Kun sähköauto lähtee tehtaalta, on se aiheuttanut hiilidioksidipäästöjä 13 600 kilogramman edestä. Polttomoottoriauton kohdalla vastaava määrä on 6 350 kiloa.
Sähköauton ympäristöystävällisyyden ratkaisee pitkälti se, millä tuotettua sähköä se käyttää. Suuri osa sähköstä tuotetaan edelleen fossiilisilla polttoaineilla, joten Journal of Industrial Ecologyn laskelmien mukaan sähköauto tuottaa päästöjä keskimäärin kuusi unssia maililta. Vastaavankokoisen tavallisen auton päästöt ovat toki kaksinkertaiset, mutta koska sähköauton valmistuksen päästöt ovat suuremmat tarkoittaa se, että sähköauto nousee ekologisemmaksi vaihtoehdoksi vasta noin 130 000 ajokilometrin jälkeen. Matka on sinänsä uudelle autolle kohtuullinen, mutta koska sähköautojen toimintasäde on tällä hetkellä varsin rajallinen, nousevat niillä ajetut kilometrimäärät harvoin kovin korkeiksi. Lisäksi akkujen latauskapasiteetti heikkenee ajan myötä. Esimerkiksi Nissan arvioi, että sen Leaf-sähkäauton akut heikkenevät viidessä vuodessa niin, että 125 kilometrin maksimimatka lyhenee 88 kilometriin.
Sähköauton ympäristöystävällisyyden ratkaisee pitkälti se, millä tuotettua sähköä se käyttää. Suuri osa sähköstä tuotetaan edelleen fossiilisilla polttoaineilla, joten Journal of Industrial Ecologyn laskelmien mukaan sähköauto tuottaa päästöjä keskimäärin kuusi unssia maililta. Vastaavankokoisen tavallisen auton päästöt ovat toki kaksinkertaiset, mutta koska sähköauton valmistuksen päästöt ovat suuremmat tarkoittaa se, että sähköauto nousee ekologisemmaksi vaihtoehdoksi vasta noin 130 000 ajokilometrin jälkeen. Matka on sinänsä uudelle autolle kohtuullinen, mutta koska sähköautojen toimintasäde on tällä hetkellä varsin rajallinen, nousevat niillä ajetut kilometrimäärät harvoin kovin korkeiksi. Lisäksi akkujen latauskapasiteetti heikkenee ajan myötä. Esimerkiksi Nissan arvioi, että sen Leaf-sähkäauton akut heikkenevät viidessä vuodessa niin, että 125 kilometrin maksimimatka lyhenee 88 kilometriin.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Asiaa kyllä kirjoitit.
Olennaisin tekijä sähköauton hankinnalle taitaakin olla, että se sattuu olemaan juuri nyt "in" tietyissä nimeltä mainitsemattomissa piireissä.
Sähköauton tai hybridin hankkiessasi saat osaksesi positiivista ihailua edelläkävijänä, ajattelevana luonnon ystävänä ja modernin ympäristöystävällisen teknologian käyttäjänä.
Harmittavasti näissä piireissä tärkeintä kuitenkin on, mikä sattuu olemaan trendikästä ja omaa status arvoa nostattavaa juuri nyt, ei missään nimessä tylsän realistiset tai tekniset tosiasiat.
Mistähän "piireistä" mahdat puhua?
Ostin vuosi sitten pistokehybridin sen käyttöominaisuuksien ja (arvioitujen) pidemmän ajan kokonaiskustannusten yhdistelmän vuoksi. Ehkä vähän vaikutti myös oma yleinen rakkaus tekniikkaan ja erityisesti autotekniikkaan.
Jo ennen hankintaa oli arvattavissa että kaikenlaisen päänaukomisen kuuntelu kuuluu pakettiin, mutta aiheen ympärillä vellovan öyhötyksen määrä on siltikin päässyt yllättämään. Jostain mielenkiintoisesta syystä osalla porukasta menee tunteisiin kun joku ajaa sähköllä, Toisaalta ihan positiivistakin kiinnostusta oli alkuvaiheessa yllättävän paljon.
Kesäisin harrastelen edelleen mieluummin vanhojen tärpättimoottoreiden kanssa mutta työmatkajyystöstä sähkö on kyllä tehnyt pari pykälää mukavampaa.
Aivan hyvä avaus ja olen pitkälti samaa mieltä. Kuitenkin insinöörin laskentapää etsii aina epäloogisuuksia ja tässä postauksessa sellainen oli helppo löytää.
"sähköautojen toimintasäde on tällä hetkellä varsin rajallinen, nousevat niillä ajetut kilometrimäärät harvoin kovin korkeiksi."
Lasketaanpa vähän. Realistisesti sähköautolla pääsee keskimäärin 200 km per päivä yhdellä latauksella. Jos tuon taivaltaa joka päivä niin se tarkoittaa 73.000 km vuodessa. Eli täysin metsään meni
Ajomäärät sähköautoilla jäävät satavarmasti pienemmiksi, mutta se ei johdu toimintasäteestä koska sähköauton bensis on sen omistajan kotona ja usein myös työpaikalla, kaupassa jne. Sähköautoon vaihtaminen pienentäisi hyvin pienen väestöryhmän ajokilometrejä koska sillä hoituisi juuri täsmälleen ne samat ajot kuin tähänkin asti. Voisipa jopa olla niin että kilometrejä tulisi enemmän kun käyttökulut/km ovat selkeästi pienemmät.
Henkilöautoista suurimmat kilometrit kertyvät takseille. Nykyiset sähköautot taas eivät siihen hommaan vaan toimi...
Normijamppa ajaa vuodessa noin 20 000 kilometriä, lähinnä työmatkaa ja kauppareissua. Tällaiseen käyttöön sähköauto varmaan toimiikin (mökkimatkoja lukuunottamatta). Noilla kilometreillä alkaa säästö olla noiden lukujen mukaan kasassa jossain 6-7 vuoden paikkeilla. Tämä on ihan OK, kun autojen keski-ikä on kuitenkin Suomessa reilusti yli kymmenen vuotta. Paitsi että jos akusto oikeasti kestää vaikka vain viisi vuotta, niin sen uusiminen nostaa break-even -kilsamäärää...
Tulevaisuudessa asiat tulevat varmaankin olemaan toisin, ja jokainen tänään myyty sähköauto edesauttaa sen saapumista, mutta tällä hetkellä sähköautot eivät vielä ole kovin kummoinen ympäristöteko.
Tai no. Suomesta kun puhuttiin, niin pitää muistaa että meillä onneksi on vielä noita ydinvoimaloita ja vesivoimallakin tuotetaan aika paljon sähköä (omaa tuontia lännestä). Luultavasti ympäristöystävällisyys on siis paljon nopeammin saavutettu kuin jossain Tanskassa tai Saksassa, jossa hiilivoimalat hönkivät sähköä verkkoon hieman eri tahdilla.
-Tesloja on taksissa ja toimii loistavasti.
-Mökkimatkatkin taittuu nykyisillä sähköautoilla.
-Sähköauton akut kestävät nykytietämyksellä auton iän, takuukin on kaikilla valmistajilla 8 vuotta.
-Jokainen sähköauto parantaa sinunkin hengitysilmaa varsinkin kaupungissa.
-Suomessa hiilivoimaa käytetään sähköntuottoon erittäin vähän, voit valita ostamasi sähkön tuottotavan.
Tesla voinee toimia jossakin, mutta tuskin pk-seudulla tai lapissa... Kummassakin kun tulee herkästi kilometrejä vähän liikaa kapasiteettiin nähden. Olikos sille luvattu 400 kilsaa, talvella taitaa olla lähempänä 300 tai allekin...
Mökkimatkat ovat enemmän tai vähemmän pitkiä. Itsellä on matkaa kolmelle yleisimmin käyttämälleni mökille 160, 250 ja 650 kilsaa. Tuo viimeinen ei taida taittua millään normaalilla sähköautolla. Kahden muunkin kanssa vain, jos jää vähintään vuorokaudeksi latailemaan...
> Jokainen sähköauto parantaa sinunkin hengitysilmaa varsinkin kaupungissa.
Paikallinen ekoteko kyllä. Mutta planeetan kannalta ei niin merkittävä.
Ja tämä:
> voit valita ostamasi sähkön tuottotavan.
Ei itse asiassa pidä paikkaansa. Ostamasi sähkö täyttää kiintiötä, mutta tuottotapaan se vaikuttaa vasta, jos jotain sähköä tuotetaan vähemmän kuin sitä on ostettu. Korjaan heti itseäni, eihän se vaikuta sittenkään. Kyllä Suomessakin myydään täystuulisähköä, vaikka on päiviä, jolloin sitä sähköä ei yksinkertaisesti pistorasiaan asti myllyltä tule.
-Pääkaupunkiseudulla on useita Tesla-takseja ja toimii ongelmitta, sähköautoja voi pikalaturissa latailla ruoka/kahvitauoilla sekä öisin.
-Esim. Teslalla ei 650km ole matka eikä mikään, latailuun menee sama aika kun käyt matkalla muutenkin kerran ruokailemassa ja kerran kahvilla. Keskimmäiselle mökillesi ajat kerralla, ensimmäiselle edestakas.
Planeetan puhdistamiseen tarvitaan muita keinoja kuin autoja.
Kaupunki-ilman puhdistuminen sähköautojen myötä ei ole pieni asia, myös melusaasteen pieneneminen on merkittävä?
No pelkkää tuulisähköä ei voi saada, mutta puhdasta tuuli/aurinko/vesivoimaa riittää aina.
Jahas, vastaus meni väärään paikkaan. Siispä uusiksi:
> 650km ole matka eikä mikään, latailuun menee sama aika kun käyt
> matkalla muutenkin kerran ruokailemassa ja kerran kahvilla
Minä en kyllä pysähdy tuollaisilla matkoilla. Ihan turhaa ajanhaaskausta sellainen. Matka-aika pyritään pitämään kuuden tunnin tuntumassa, niin hyvä tulee.
Paljon ajaville Teslakaan ei vaan oikein sovellu. Ja se on sentään sitä parasta, mitä nyt on yleisesti tarjolla. Helsingissä noita on ilmeisesti yksi, Vantaalla kaksi ja Tuusulassa yksi. Siinä lähiseudun Teslat. https://www.teslaclub.fi/Koe Tesla/ (päiväys puuttuu, joten tiedä sitten onko tilanne muuttunut viime aikoina).
"Minä en kyllä pysähdy tuollaisilla matkoilla. Ihan turhaa ajanhaaskausta sellainen. Matka-aika pyritään pitämään kuuden tunnin tuntumassa, niin hyvä tulee."
Jaa, oletkin aika kova kuski! Ajat suomen läpi n. 110km.n keskituntinopeudella yhdellä istumalla, siinä kuuluisaTapani Kansakin jää kakkoseksi. Sulla varmaan on kuikka haarojen välissä kusta varten. Liikenneturvallisuuskin on kyseenalaista, eikä pelkästään nopeuden vuoksi.
1. Ensinnäkin vain puolen Suomen.
2. Matkasta noin 200 kilsaa on moottoritietä (120 km/h rajoitus)
3. Matkasta noin 300 kilsaa on 100 rajoitusta
4. Loput 150 kilsaa 80 km/h rajoitusta
Jos ajaisi vain rajoitusten mukaan, tulisi tuosta 101,5 km/h.
Ei siis tarvitse ylittää rajoitus kuin keskimäärin 10 km/h ja homma on valmis. Ei tuossa vielä liikenneturvallisuus heikkene, eikä tule edes sakkoja. Leppoisaa ja mukavaa etenemistä.
Jos taas kuutta tuntia ei pysty kusematta ajamaan, niin aika heikkoa on.
Matkallasi ei siis ole ainoitakaan liikennevaloja, risteyksiä, hitaampia ajoneuvoja, tietöitä ym, ym... Niinpäniin!
Ja tämä sinun erittäin kyseenalainen matkasi saa sinut sanomaan ettei sähköautosta ole pitkille matkoille??!
"Paljon ajaville Teslakaan ei vaan oikein sovellu. "
Määrittele paljon ajava?
Yhdet liikennevalot 650 kilsan matkalla on. Risteyksiä toki useampi, nopeasti laskien kymmenkunta. Hitaammista ajoneuvoista mennään heittämällä ohi. Matka toki ajoitetaan niin, että hidasteet minimoidaan. Yleensä lähden kymmenen maissa illalla.
Sähköautoista ei ole pitkille matkoille, koska akut eivät kestä pitkiä matkoja. Toki jos on valmis 200-400 kilsan välein latailemaan, niin mikäs siinä.
Paljon ajavat ovat ihmisiä, jotka istuvat auton ratissa yli viisi tuntia päivässä.
"Yleensä lähden kymmenen maissa illalla." "Paljon ajavat ovat ihmisiä, jotka istuvat auton ratissa yli viisi tuntia päivässä."
Kyllä on sähköautovastustus huipussaan.! Noilla argumenteillasi yleistät ettei sähköautoilla tee oikein mitään matka-ajossa! Totuus kuitenkin on että erittäin harvassa on ihmiset jotka suostuvat ajamaan yhteen menoon yli 5 tunnin rupeamia. Heille ja sinulle muinaisjäänne on sopiva menopeli.
Tuolla toisessa postauksessa joku mainitsi latauskammoiselle että pitkänmatkan latausajasta maksetaan aika hyva tuntipalkka, Tuolla palkalla syö hyvin ja jää vielä taskunpohjallekin sievoisa summa.
En minä vastusta sähköautoja. Minä vain olen realisti. Tällä hetkellä sähköauto ei ole paljon ajaville vaihtoehto.
Tulevaisuudessa tämäkin tulee muuttumaan, kun akkuteknologia kehittyy ja latausverkko laajenee. Tosin jälkimmäinen vaatii aikamoiset investoinnit infraan, ja ihan sähkönkäytön lisääntymisen vuoksi pitäisi rakentaa sen lisäksi pari ydinvoimalaa lisää...
"sähkönkäytön+lisääntymisen+vuoksi+pitäisi+rakentaa+sen+lisäksi+pari+ydinvoimalaa+lisää..."
Itse+asiassa+kaivoin+sähkönkulutustilastot+fingridiltä.+Tällä+hetkellä+00-06+on+kulutus+vähäistä,+noin+puolet+muusta+ajasta.+Toisaalta,+alkuvuodesta+(1.1.+-+31.3.)+vastaavaa+dippiä+ei+näy.+Sähkölämmittäjät+nääs.
Miksi+aina+pitää+vetää+kotiinpäin?+"Polttomoottorin+keskimääräinen+hyötysuhde:+40%".
Tyhjäkäyntiä+ei+nykyautoilla+juurikaan+esiinny.+Voimansiirtoon+ja+lisälaitteisiin+menee+energiaa+myös+sähköautossa.+Voit+kokeilla+myös+vaikkapa+25%+hyötysuhteella+jos+haluat.
"Enkä minä vedä kotiinpäin."
Jokaisessa väitteessäsi ja kannanotossasi liioittelet tai yleistät asioita, tai olet asioista todella tietämätön, mutta kantaa silti pitää ottaa.
Sanot että olet realisti... Oletusten pohjalta ei voi olla realisti, varsinkaan kun ei ole minkäänlaista kokemusta väitteensä pohjaksi.
> 650km ole matka eikä mikään, latailuun menee sama aika kun käyt
> matkalla muutenkin kerran ruokailemassa ja kerran kahvilla
Minä en kyllä pysähdy tuollaisilla matkoilla. Ihan turhaa ajanhaaskausta sellainen. Matka-aika pyritään pitämään kuuden tunnin tuntumassa, niin hyvä tulee.
Paljon ajaville Teslakaan ei vaan oikein sovellu. Ja se on sentään sitä parasta, mitä nyt on yleisesti tarjolla. Helsingissä noita on ilmeisesti yksi, Vantaalla kaksi ja Tuusulassa yksi. Siinä lähiseudun Teslat. https://www.teslaclub.fi/Koe Tesla/ (päiväys puuttuu, joten tiedä sitten onko tilanne muuttunut viime aikoina).
Enpä+tiedä+mitä+järkeä+vängätä++300+km+päivätaipaleista+ilman+pysähdyksiä.+On+niin+marginaalitapaus.+Menee+vänkäämiseksi+vänkäämisen+ilosta.+95%+Ihmisistä+päivittäinen+elämän+säde+on+huomattavasti+pienempi.+
Suurin saasteiden aiheuttaja on akun valmistusprosessi. Esimerkiksi litiumin kaivostyöt ovat kaikkea muuta kuin ympäristöystävällisiä. että varmaan puhdasta ilmaa on siellä ? mutta mitäpä siitä poissa silmistä poissa mielistä.
Öljyn poraaminen, rahtaaminen tankkilaivoilla, jalostaminen, taas kuljettaminen ja polttaminen moottorissa sitten on ympäristöystävällistä? Sähköä ainakin suomessa saa täysin ympäristöystävällisenä. Noissa missään tutkimuksissa ei öljyn edellämainittuja jalostusketjun saastuttamisia oteta huomioon mutta sähköntuotannon päästöt lasketaan kivihiilen mukaan. Taitaa noissa tutkimuksissa olla öljy-yhtiöt asialla.
Sähköauto ilman akkuja on huomattavasti kevyempi ts. ymäristöystävällisempi kuin polttis. Eli nämä summattuna taitaa sähkis sittenkin olla ympäristöystävällisempi
Sähköauto onkin egoauto.
TheRat 13.6.2017 12:07
"Mökkimatkat ovat enemmän tai vähemmän pitkiä. Itsellä on matkaa kolmelle yleisimmin käyttämälleni mökille 160, 250 ja 650 kilsaa. "
Entä ne muut vähemmän käyttämäsi, paljonko niille on matkaa?