Opel Insignia 2ltr Diesel vm.2010 sammunut tammikuusta 2017 alkaen 70 kertaa vauhdista, joskus myös nykii ensin. Lähtee saman tien käyntiin ja toimii normaalisti, kun käyttää virtoja pois ja starttaa. Välillä tulee "Huolla auto" -teksti näyttöön, välillä ei. Vaihdettu kampiakselin asentoanturi, kaasuläppäkotelo ja hehkutulpat. Välillä toiminut moitteetta 4tkm ja välillä sammuu 15 km:n välein. Merkkihuollossa eivät vikakoodien perusteella löydä vikaa. Pitäisi saada kuulemma vika esiintymään huollossa, kun läppäri on kytkettynä auton tietokoneeseen. Ei ole vielä onnistunut, koska on toiminut huollossa hyvin, vaikka ajettu 50 km. Mikä avuksi?
Opel sammunut vauhdista 70 kertaa, mikä avuksi?
lllllllllllllll
191493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä ooppeli pitäisi viedä jo hautuumaalle eli paalattavaksi.
Jos homma on rahasta kiinni, niin vie vaihdossa autoliikkeeseen ja et hiisku sanaakaan ko. "ominaisuudesta" vaihdon yhteydessä. Liike ottaa korjaustarpeet huomioon hyvityshinnassa eikä yksityisen ja liikkeenvälisellä kaupalla ole mitään takuuta muutenkaan.
Kannattaa lukaista mitä kuluttajasuojalaki sanoo asiasta - koskee myös kaikkia kaupantekijöitä.
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/
Joo johonkin jobbariliikkeeseen vaan.
Mitä vikakoodeja autosta löytyy? Kai perushuoltokohteet on tehty, polttoaine- ja ilmansuodattimet vaihdettu? Polttoainejärjestelmän painemittaus? Onko autossa urearuiskutus ja jos on niin onko siellä litkua jäljellä? Polttoainehöyryjen keruujärjestelmän toiminta, hiilikanisteri?
Merkkihuoltojen vikadiagnoosiosaaminen vaikuttaa olevan heikolla tolalla, siellä vaihdellaan vaan öljyjä uusiin autoihin eikä oikeita vikoja tule vastaan juuri milloinkaan. Kannattaisi melkein viedä auto jonnekin muualle, vaikka erityisesti dieseleihin perehtyneeseen korjaamoon tutkittavaksi.
Jos itse haluat summassa kokeilla jotain, käy sulakerasia ja relerasia läpi ja katso ettei palaneita sulakkeita tai hapettuneita kontakteja. Voit myös tutkia moottoritilan sähköjohtojen- ja liittimien kuntoa, erityisesti alapuolisia johtoja ja liittimiä. Ajatuksena että ruiskutuspumppu tai suuttimet eivät välillä saa sähköä syystä tai toisesta. Joku huono kosketus tms. voisi selittää ongelman satunnaista esiintymistä.
Hanki joku edullinen OBD lukulaite jolla voi seurata livedataa ja ehkä tallentaakin sitä. Pidä se autossa mukana ja jos sattuu että auto sammuu, katso onko OBD-lukijalla nähtävissä mitään erikoista. Sillä voit myös kuittailla mahdollisia vikakoodeja joita voi tulla jos irroittelee sulakkeita tms. tarkastusta varten.
Vieläkö ooppeleista happanee moottorin maadoitusjohto? Sellainen kiusasi juuri tuolla tavalla 80-luvun lopun ruiskuasconassani.
Ehdottomasti tallentava OBD kiinni, ei maksa paljon ja kertoo enemmän kuin huoltomies.
Huono liitos jossain esim ecu . OBD auttaa.
Niin no kyseinen malli taisi olla 2009 vuoden auto eurooppassa että ihan hyvästä autosta on kyse.
"vuoden auto" titteli ei ole mikään ajoneuvon kestävyyden ja laadun mittari.
Hyvinhän ne vuoden kestää.
Nimenomaan, vuoden auto titteli on pikemminkin BULLSHIT car of the year -award >_<!!
https://www.youtube.com/watch?v=mS4DbiDYv60
Missä on muuten suomalainen autojournalisti tai muu, KULUTTAJAN ASIALLA oleva journalisti joka paljastaa, ei vain autofirmojen vaan muidenkin korporaatioiden hevonpaskan ja muun huijauksen kansan nähtäväksi!!
Tuosta puhdistusta tankkiin
https://www.motonet.fi/fi/tuote/608012/Red-Line-RL-2-Diesel-lisaaine-443-ml
Saattaa olla pumppu menossa.
Ympyrä ja nuoli- siitä alkaa huoli.
Adam Opelin autot ovat huonoja, kuten myös kaikki VAG-yhtymän tekeleet.
Volvo on ympyrä ja nuoli, vit...vajakki. Opel on ympyrä ja salama, ei ole vaikeata.
Mitä?Olet ostanut Opelin?
Hukkaan on mennyt rahat.Romun olet saanut.
Vika on pakoputken painelaakerissa.Opelin oikea tyyppi-vika.
Auto heti huoltoon.
Opel sammunut vauhdista 70-luvulta alkaen, mikä avuksi?
Opel Ascona 2ltr Diesel vm.1978 sammunut tammikuusta 1979 alkaen 7000 kertaa vauhdista, joskus myös nykii ensin. Lähtee saman tien käyntiin ja toimii normaalisti, kun käyttää virtoja pois ja starttaa. Välillä tulee "Huolla auto" -teksti mieleen, välillä ei. Vaihdettu kampiakselin stefa, kaasuvaijeri ja hehkutulpat. Välillä toiminut moitteetta 4tkm ja välillä sammuu 15 km:n välein. Merkkihuollossa eivät vikakuvauksen perusteella löydä vikaa. Pitäisi saada kuulemma vika esiintymään huollossa, kun oskilloskooppi on kytkettynä auton jakajapumppuun. Ei ole vielä onnistunut, koska on toiminut huollossa hyvin, vaikka ajettu 50 km. Mikä avuksi?
Ammun myös joka vuosi itseäni jalkaan kun en ikinä viisastu vahingoista...
Miten olis moottorin lämpötila anturi eculle,ei siis lämpömittarille.?