Olen ehkä aikeissa hankkia Chevrolet Chevy Vanin vuosimalli n. 1995-1999. Diesel 6.5 turbolla tai ilman. Pari asiaa kumminkin askarruttaa, kun noista vehkeistä ei mitään käytännön kokemusta mulla ole.
1. Polttoaineen kulutus? Maantie/kaupunki.
2. Dieselveron määrä/vuosi, jos rekisteröity kuorma-autoksi 2 3 hengelle?
3. Onko niissä ns. viskolukkoperä?
4. Kestävyys? Ongelmakohdat? Muuta huomioitavaa?
Kiitokset.
1. Polttoaineen kulutus? Maantie/kaupunki.
2. Dieselveron määrä/vuosi, jos rekisteröity kuorma-autoksi 2 3 hengelle?
3. Onko niissä ns. viskolukkoperä?
4. Kestävyys? Ongelmakohdat? Muuta huomioitavaa?
Kiitokset.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kulutus on kova noissa v8 dieseleissä.
Painavassa vanissa vie helposti yli 15 l satasella. Itsellä vaihteli 15-20L välillä kelistä riippuen.
Eli aika syöppö! Vaihdoin euroautoon, se menee puolella polttoianemäärällä....
400000 mittaris, mikä euro tai japsi sen kestää ja täytyyhän tollasen jo kuluttaakkin, ja naftahan vielä maksetaan rahalla jota pitäis olla kaikilla
Eli pelkkä moottori syyllinen kulutukseen...?
Onko tullut mieleen että kulutus paljon suhteessa painoon?
Vaikka tietysti on luonnollista että kulutus olisi enemmän kun hevosvoimiakin on enemmän...
Kuitenkin kehottaisin ensin katsomaan rekisteriotteesta paljonko nykyinen hiasesi painaa ja verrata Chevyn painoon...
kulutus on ihan oman jalan painon mukaan, nätisti joku on päässyt jopa alle 10 itellä menee matkalla 12-15 ja kylillä pikkasen enemmän. Vero lienee n. 230€. Lukollisia ne alkaa olemaan, 94 ja alle on joukossa lukottomia, niin kun toi mun -89. Kestäähän noi myllyt vaik mitä kun huoltaa ja pitää nätisti. Nivelet on kovilla näillä painoilla ja aski joillakin temppuilee, mutta omat niksinsä siinäkin miten pitää ja huoltaa.
On kallista remontoida v8 diesel.
Ei ne kestä kilometrejä....
Moni 4- diesel kestää kauemmin...
On totta että korjaus on kallista...
Mutta ei juurikaan ole halvempaa korjata "kiinan diisseliä". Vieläpä sekin etu on näissä jenkki-diisseleissä että ei tarvitse tietää minä kuukautena on kyseinen moottori tehty, ja osia löytyy suomesta nopeasti.
Se ettei kestäisi onkin toinen juttu...
Itselläni on ainakin kestänyt (en ole hirveämmin mittari-lukemia katsellut) vaikka "määräaikais-huollot"(öljynvaihdot yms.) on tehty enemmän satunnaisesti kuin olisi virallisten ohjeiden mukaan syytä.
Ainoat ongelmat diiselin takia on ollut (Öljypohja halkesi Offroad- harrasteessa) kun öljyt olikin loppu enkä kiinnittänyt johonkin punaseen valoon liikaa huomiota.
Toinen ongelma on ollut poltto-aine putkien hapertumisesta johtuva ilman pääsy naftan sekaan...
Mutta näitähän ei voi tapahtua muissa kuin jenkki-diisseleissä?
miten joku voi sanoa ettei vani kestä, eipä taida tietää autoista mitään. vani kestää isältä pojalle, jos sillä on käyttäjä joka huoltaa autoa. ja tietää mitä tekee. sulla ei ilmeisesti ole ollut vielä AUTOA
sanoo 880 tuhatta kilometriä ajanut samalla moottorilla ja laatikolla eli kannaattaa huoltaa jos ei ole peukalo keskellä you nou
Kiitoksia vastauksista. Jos vaikka 12 litralla pääsisi 100 km, niin ei se mikään paha kulutus ole. Nykyinen Land Cruiseri (hj 61) vie melkein saman ja enemmänkin, jos neliveto päällä ajelee talvikelissä. Hyvä peli muuten, mutta vero on älytön, noin 4000 vanhaa rahaa vuodessa. Tietenkin jonkin polkuauton kanssa pääsisi pieniin kustannuksiin, mutta ei aikamies sellaisella viitsi ajella. Ja on mukavampi törmätäkin johonkin kun on vähän enemmän rautaa ympärillä...
Onko vaneissa miten paljon sähkövikoja muuten?
Miksi muka moottorit ei kestä (joku sanoi niin)?
Enpä ole kuulut että 6,2 tai 6,5:n olis kannentiivisteen vaihdossa kuten vw tai joku tojota, tai jonkun nokan takia. Koneet on sen verran yksinkertaisa, että ne toimii ja jaksaa kulkea isompikin mälli päällä, sähkövikoja itellä ei ole ollut, kuin jonkun tunarin jälkeenpäin asentama mankan johdot. vanhas volvossani oli melkein tulipaloksikin asti ja vw:ssä melkein kokoajan. GM:n kaapelit on kunnon tavaraa, eikä mitään narua
Entäs vanin alusta (jousitus), onko se sellainen perinteinen jenkkilulla vai jämäkämpi?
iskarit kuluu kun on tota painoo keulalla jonkunverra. Joensuussa kaveri myy ilmaiskareita 290€ ympäri autoo, ne kun laittaa ja kunnolla painetta niin tulee kivireki. Oon tottunu ajelee näil jämäkil koslilla ja tyytyväinen oon. Jousia saa kaikenlaisia ja firmat tuo jenkeista kontti tolkulla uutta ja käytettyy kamaa. Eikä ole yhtään sen kalliimpaa korjailla Vania kun jotain hj:ta välil jopa halvempaa