Miten tuommonen sähkopirssi talavella, eikö siellö tule kylymä ja kuinka lasit pyssyy sulana ja huurusta vappaana, mie en ymmärrä. Pittää olla semmoset vepastot mikkä ei sammu ajaessa, mutta sähköö semmosetki kukuttaa, joten ajomatka lyhenee entisestä. Eihä nuo muutenkaa sovi maalla asuville, eikä mökkiläisille, jos ei oon virtaa saatavilla, vai pittääkö olla akrekaatti takahutlarissa?
Sähköpirssi talavella?
mieentiijä
17203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Paljonkos ajat nykyisellä polttomoottorillasi tankillisella? Onkos siellä korvessa muka polttoainemittareita, jotka toimii sähköllä, muttei auton lataamiseen ole sähköä? Mitä lämmitykseen tulee, niin onko savolaisukko kuullut koskaan sellaisesta, kuin sähkövastus, joka lämmittää? Toimii vielä nopeammin, kuin polttomoottorin vesikiertolämmitin, jossa menee aikaa, ennen kuin vesi on lämmintä. Selkiskö?
Ajan tankillisella n.1000km naantieajoa. Koskaan en kuitenkaan aja tankkia tyhyjäksi, vaan tankkaan mielelläni silloin kun on nelejännestankillinen jäläjellä. Ilimoitettu kulutus on 5,4l/100km, eli 1140km/tankillisella. Tankkauspisteitä löytyy, ja mukanakin voi (jos haluaa) 5l kuljettaa varalla vaivattomasti. Ihtelläni on mökille matkaa 280km ja siellä missä autoani säilytän, ei ole sähköä. Mökki on saaressa ja matkaa on 3,5km vettä pitkin ja roikalla ei tuollaisia matkoja vedetä.
Ei sähköautossakaan sähköä kulu, kun sillä ei ajeta.....
Sähkövastuksilla jne niitä lämmitetään. Siksi toimintamatkakin lyhenee puoleen. Jos sähköautolla pääsee 300km normaalisti, Suomen talvessa se on sitten 150km.
Niitä lämmitetään sähkövastuksilla tai ilmalämpöpumpulla tai molemmilla. Ilmalämpöpumppu kuluttaa sähköä paljon vähemmän kuin vastukset. Joka tapauksessa lämmityksen, samoin kuin ilmastoinnin käyttö lyhentää ajomatkaa selvästi.
Ilmastoinnin käyttö lisää polttoaineen kulutusta noin litran sataa kilometriä kohden polttomoottoriautoissa. Toimintamatka siis lyhenee niilläkin, kun jotain sähköllä käytettävää apulaitetta käytetään.
Ei todellakaan lisää kulutusta noin paljon, varsinkin jos on iso moottori, puhutaan muutamasta desistä jos edes sitäkään. Eri asia joku pikkukone jonka tehot ei muuten riitä ja joutuu kierrättämään.
Ilmastointi joka on siis ilmalämpöpumppuun verratta, omaa huomattavasti paremman hyötysuhteen kuin sähkövastus. Esim 1000W tehonkulutus riittää ilmalämpöpumpulla 30 neliölle, koita lämmittää ison yksiön pelkällä 1000W sähköpatterilla niin huomaat eron hyötysuhteessa.
Aivan,+ilmastoinnin+käyttö+lisää+polttoaineen+kulutusta+tietysti+polttomoottoriautollakin,+koska+polttomoottorihan+sitä+ilmastointilaitetta+käyttää.+Lisääntynyt+polttoaineen+kulutus+yleensä+on+kuitenkin+selvästi+vähemmän+kuin+litra+satasella,+eikä+se+lyhennä+ajomatkaa+suhteessa+ollenkaan+niin+paljoa+kuin+polttomoottoriautossa.+Ajomatkahan+ei+muutenkaan+polttomoottoriautossa+ole+ongelma,+koska+"pikalataus"+eli+tankkaus+tyhjästä+täyteen+kestää+vain+pari+minuuttia.
Murheensa kullakin. Kuinka paljon täytyy olla joutoaikaa että ehtii miettimään sähköauton lämmitystä talvessa? Varsinkin jos ei ole sellaista hankkimassa...
Eläkeläisellä aikaa on.
Volovon uutisoinnista aloin asiaa pohtimaan.
Ei pidä sähköautoa hommata jos koet nuo asiat vaikeiksi.
Jos sähköauto olisi siedettävän hintainen, olisi se mulle täysin varteenotettava vaihtoehto. Ja kyllä, sitten kun kerran kolmeen vuoteen käyn Lapissa viikon olemassa, pitää siihen reissuun sitten katsella joku muu vaihtoehto kuin sähköauto.
Mie lulen, että tuommosen sähköauton "tankkaaminen" pitkällä matkalla vie aivan liian kauan aikaa, vaikka sitä olisikin.
Kummia nämä sähköautouskovaiset, kun eivät koskaan liiku kotopiiristä mihinkään. Monet käy festareilla ja eläin- ja huvipuistoissa, mökeillä ja muissa viihdykkeissä.
Tuleehan sitä pyörittyä milloin missäkin. Vaan harvassa on ne kerrat kun täydellä tankilla lähtiessä pitää ennen kotiin palaamista tankata uudelleen.
Ei sen sähköauton liekassa koko ajan tarvitse olla, vaan sitten kun energia käy vähiin, kestää tankkaus sen verran pitkään että alkaa Lappi olla melko pitkällä, noinniinkuin täältä etelämmästä katseltuna.
-Sähköauto lämpiää huomattavasti nopeammin kuin polttomoottoriauto koska siinä on jopa 6KW.n lämmitin (vrt saunankiuas). Aamukahvilla ollessa 10 minuuttia ennen lähtöä laitan auton kännykällä lämpiämään, autossa on mukavan lämmin lähtiessä. Mikään polttomoottoriauto millään vebastolla ei pysty tuohon.
-Sähköauto lämmitetään yleensä verkkovirralla latauksessa ollessaan ennen lähtöä, niinhän yleensä polttomoottoriautokin. Tämä aikaansaa huomattavan edun ajomatkaan (energian kulutukseen) verrattuna täysin kylmänä lähtöön niin kuin polttomoottoriautokin.
-Sähköauto lähtee aina käyntiin, ei ole samoja ongelmia kuin polttomoottoriautossa talvella.
-Sähköauto on parempi ajettava talvella koska sähkömoottorilla pystyy luistonhallinnan toteuttamaan paremmin.
-Sähköauto toimii myös maalla. Suomessa sähköverkko on jokseenkin kattava, myös pikalatausasemia on enemmän maalla kuin kaupungeissa.
En tiiä, mutta ajattelin tänään, että ostan sellaisen. Heti samana päivänä, kun sillä pääsee talvella 800km ilman pipoa ja rasoja, sen voi ladata kotona kolmivaihevirtapistokkeesta ja sillä pääsee monttustaki tietä jänismettälle. Nii ja että se maksaa suurin piirtein saman verran, kuin tuommonen turbodiisseli avolava 5v käytettynä tänä päivänä. Kattelin tarjonnan läpi, mutta ei kriteerit täyttyny yhdessäkään :(
Joo, niin miekii aattelin, tosin sen täytyy kulkea tuo 800km. talvella asunovaunu persiissä.