Löytyisikö hiukan moottoriasiantuntemusta?
Minulla vanhahko Volvon 2003. Se on tänä kesänä valutellut pilssiin jäähdytysvesiä. Ei kai sinänsä niin kummallista vanhassa koneessa, mutta kun seassa on ihan selvästi glykolia, mutta makeavesipuoli ei tunnu tyhjenevän, pikemminkin paisuntasäiliössä näyttäisi vedenpinta olevan max-viivan yläpuolella. Onko mahdollista tai todennäköistä, että jossain olisi sellainen vuoto, jossa makeavesi ja merivesipuolet menevät sekaisin? Ja miten iso ongelma se on? "Pitäisikö olla huolissaan?"
Moottorin vesivuoto
Moottorihuolia
20
508
Vastaukset
- A41xxxxx
Mikähän malli sinulla on?
A41 ja vastaavissa on termostaattikotelon alla muoviputki, jonka O-renkaat kuoleentuvat ja kylmässä vuotavat glykoliseosta. SUV huolto on antanut neuvoja.- Moottorihuolia
Se 2003 on nimenomaan moottorin malli (vuosimalli olisi muistaakseni -89). Kolmipyttyinen pikkudiesel ilman turboa.
- Tmd40a
Itsellä vuosi lauhdutin joten raakavesipumppu painoi merivettä makeepuolelle ja paisuntasäiliön kautta pilssiin
- Pahaglykoli
Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?
Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu! - Edelleenpahaglykoli
Pahaglykoli kirjoitti:
Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?
Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!Kommentoin itseäni, lipsahdus kun tuli tehtyä. Tässä on kyse lämmönvaihtimesta, lauhdutin ja lämmönvaihdin ovat noin toiminnallisesti ihan eri asioita!
- Moottorihuolia
Pahaglykoli kirjoitti:
Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?
Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?
- EiSaaPelotella
Pahaglykoli kirjoitti:
Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?
Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!Glykoli (etyleeniglykoli) ei ole myrkyllinen vaan haitallinen.
- pirrupenkki
Moottorihuolia kirjoitti:
Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?
Riippuu kokonaan vuodon suuruudesta ja kohdasta. Voi olla ettei siitä mene mitään läpi ilman painetta.
Voisiko olla niin, että paisuntasäiliö on täytetty kylmänä ja moottorin lämmettyä ylimäärä on vain tullut ulos? - Pahaglykoli
Moottorihuolia kirjoitti:
Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?
Sorry, minä sekoilin enemmänkin, eli sotkin välillä lämmönvaihtimen ja paisuntasäiliön. Siis tietysti juuri paisuntasäiliön pinta on se, mitä tarkoitin että pitäisi seurata myös, kun kone on ollut seis muutaman tunnin. Jos vuoto on hyvin pieni, on mahdollista että se päästää läpi vain paineenalaisena. Nähdäkseni tämä olisi jo aika harvinainen tilanne, otetaanpa huomioon esim. ettei se paine kummoinen ole veden siellä kiertäessä. Teoriassa mahdollista, mutta...
Missä sijaitsee paisuntasäiliön ylivuoto ja nimenomaan sen alin kohta, ajatus siitä, että säiliö on täytetty piripintaan ja jo siinä vaiheessa vajauttanut itseään on mahdollinen sekin. Noinkin on voinut huomaamatta käydä. Tuleeko pilssiin kuitenkin lisää ajossa sitä vettä, silloin tästä ei voi olla kyse? Tuo laajenemisteoria on sekin enempi teoreettinen, koko jäähdytysjärjestelmän makean veden puolen tilavuus on jotain ja veden tilavuuden muutokset lämpötilan vaihdellessa tiedetään, eli ei kun laskemaan, isoa ruiskausta tästä ei saada. Ja jos tiedetään minkä verran vedessä on glykolia, voidaan haluttaessa laskea asia vieläkin tarkemmin!
Jos glykoli on VAIN haitallista, selvittäkääpä mitä siitä haitallisuudesta kerrotaan jos on tullut sitä vahingossa hörpänneeksi? - Moottorihuolia
Vettä kertyy nimenomaan ajossa. Olen välillä kuivannut pilssin kokonaan. Toisaalta vuoto on niin pientä, etten koneen käydessä näe, mistä se tulisi.
- selvittyshörppijälle
Pahaglykoli kirjoitti:
Sorry, minä sekoilin enemmänkin, eli sotkin välillä lämmönvaihtimen ja paisuntasäiliön. Siis tietysti juuri paisuntasäiliön pinta on se, mitä tarkoitin että pitäisi seurata myös, kun kone on ollut seis muutaman tunnin. Jos vuoto on hyvin pieni, on mahdollista että se päästää läpi vain paineenalaisena. Nähdäkseni tämä olisi jo aika harvinainen tilanne, otetaanpa huomioon esim. ettei se paine kummoinen ole veden siellä kiertäessä. Teoriassa mahdollista, mutta...
Missä sijaitsee paisuntasäiliön ylivuoto ja nimenomaan sen alin kohta, ajatus siitä, että säiliö on täytetty piripintaan ja jo siinä vaiheessa vajauttanut itseään on mahdollinen sekin. Noinkin on voinut huomaamatta käydä. Tuleeko pilssiin kuitenkin lisää ajossa sitä vettä, silloin tästä ei voi olla kyse? Tuo laajenemisteoria on sekin enempi teoreettinen, koko jäähdytysjärjestelmän makean veden puolen tilavuus on jotain ja veden tilavuuden muutokset lämpötilan vaihdellessa tiedetään, eli ei kun laskemaan, isoa ruiskausta tästä ei saada. Ja jos tiedetään minkä verran vedessä on glykolia, voidaan haluttaessa laskea asia vieläkin tarkemmin!
Jos glykoli on VAIN haitallista, selvittäkääpä mitä siitä haitallisuudesta kerrotaan jos on tullut sitä vahingossa hörpänneeksi?Seuraukset riippuvat siitä kuinka paljon olet glykolia vahingossa hörppinyt. Desin verran etyleeniglykolia eli n.100 g tiedetään tappaneen ihmisiä. 50% vesiseoksella se tarkoittaa parin desin vahingossa hörppimistä ja 30% seoksella pitää vahingossa hörppiä pienen tuopin verran.
Ihan vain vertauksen vuoksi botuliinia tarvitaan 80kg ihmisen tappamiseen 0,00000008 g.
- Pahaglykoli
Mutta ellet näe mitään vuotavan, mistä päättelet että vuotamista tapahtuu vain ajossa!
- Moottorihuolia
Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.
- Pahaglykoli
Moottorihuolia kirjoitti:
Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.
Ok, ne onkin juuri monesti nuo pienet tihkuvuodot joiden löytäminen on työläintä! Onko veneessä mitään muuta mistä vesi voisi tulla, onko se pakkasnesteen haju siinä aina mukana? Katsoisit nyt tuon paisuntapytyn tilanteen kertaalleen heti ajon jälkeen ja vaikka ennen seuraavaa starttia! Joudutko aika- ajoin lisäämään vettä paisuntasäiliöön? Onko siellä esim. letkuissa klemmariliitoksia, niiden kireydenkin voisi tarkistaa. Jos joku tuollainen on löysällä, on siinä aina vaarana että se joku päivä pullahtaa irti kokonaan.
- Salawesi
Moottorihuolia kirjoitti:
Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.
Minulla salaperäisen veden tulon aiheutti pakoputki, jonka sauma oli hapertunut.
Vesi voi myös olla jemmassa jossain ja tulla esiin vaikka keulasta, kun se nousee liikuttaessa. Silloin vesi voi olla peräisin melkein mistä vaan... - Moottorihuolia
Pahaglykoli kirjoitti:
Ok, ne onkin juuri monesti nuo pienet tihkuvuodot joiden löytäminen on työläintä! Onko veneessä mitään muuta mistä vesi voisi tulla, onko se pakkasnesteen haju siinä aina mukana? Katsoisit nyt tuon paisuntapytyn tilanteen kertaalleen heti ajon jälkeen ja vaikka ennen seuraavaa starttia! Joudutko aika- ajoin lisäämään vettä paisuntasäiliöön? Onko siellä esim. letkuissa klemmariliitoksia, niiden kireydenkin voisi tarkistaa. Jos joku tuollainen on löysällä, on siinä aina vaarana että se joku päivä pullahtaa irti kokonaan.
En ole joutunut lisäämään. Lauantaina tsekkasin paisuntasäiliön, kun oltiin saareen tultu edellisenä päivänä, kone oli ollut siinä vaiheessa kylmänä melkein vuorokauden. Nestepinta oli korkealla, minusta yli max-rajan.
Huoltomies sanoi keväällä, että merivesipumppu tiputtaisi hiukan, mutta en näe siinäkään vuotoa. Glykolia en haista mutta se pilssiin kertyvä vesi on vähän vihertävää ja pikkuisen rasvaisen oloista eli siitä päättelen siinä olevan glykolia seassa, ei kuitenkaan ole "raakaa". Olisko semmoinen mahdollista, että se makeavesipuoli on täytetty liikaa ja sylkee siksi lämmetessään korkin kautta vähän ulos, just sen verran, että se riittää värjäämään pilssiveden mutta pääosa vedestä tuliskin merivesipumpusta? Noin ajatuksena?
- Pahaglykoli
Pumput olivat mielessäni jo ennen kuin viimeisen viestisi luin. Jos makeavesipuoli ei tyhjene, huomio kannattaa ensin kohdistaa merivesipumppuun, jos huoltomieskin jo siitä huomautti. Useissa noissa pumpuissa on ihan tarkoituksella pumpun rungossa alapuolella reikä mahdollisen pumpun sisäisen vuodon varalle. Pumpussa on erillinen pieni tila johon laakeroinnin ja tiivisteiden läpi akselinsuuntaisesti vuotanut vesi silloin johdetaan ja se reikä on siinä tilassa. Sen ajatuksena on poistaa vesi ennen sen pääsyä itse moottoriin esim. siloin kun pumppu on kytketty vaikka nokka- akselin jatkeeksi. Sekä luonnollinen kuluma että esim. hiekanmurujen kulkeutuminen pumppuun voi aiheuttaa vaurioita, ja oikein tyypillisesti kaikki voi alkaa ja pysyä pitkäänkin vain puolihuomaamattomana pienenä tiputusvuotona. Jos pääset pumppuun käsiksi, pyyhi se sekä taas kerran myös pilssi huolellisesti puhtaaksi ja kuivaksi. Koeta laittaa pumpun ympärille tai jotenkin sitoa sen alle joku vaalea vettä hyvin imevä kangaspala, samoin pilssiin aivan pumpun kohdalle. ja sitten kun olet taas ollut ajelulla, tarkasta löytyykö "indikaattoreista" kosteutta?
Minulla olisi myös neuvo paisuntasäiliön pinnantarkkailulla pelaamiseen, laitan sen jos em. konsti ei mitään paljasta.- Samanimimerkki
Jäi laittamatta omaan kommenttiin tuota ylitäyttöä koskien, että jos kyse olisi siitä, että järjestelmään olisi laitettu vettä enemmän kuin mitä siellä käynnin aikana lainkaan mahtuu olemaan, eiköhän se purkautuisi pois jo ensimmäisen startin ja veden lämpiämisen jälkeen. Jos kuitenkin vettä tunkee ulos jostakin koko ajan, ei tuosta voi olla kyse!
Kokeile tätä
Kuivaa pilssi ja levitä sanomalehtiä kuivaan pilssiin.Siitä voit sitten päätellä missä kohtaa vuoto on.
- Moottorihuolia
Kiitos kaikille neuvojille jo tässä vaiheessa! Tutkin lisää ja päivitän tänne, jos jotain selviää.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kumpi vetoaa enemmän sinuun
Kaivatun ulkonäkö vai persoonallisuus? Ulkonäössä kasvot vai vartalo? Mikä luonteessa viehättää eniten? Mikä ulkonäössä?1022126- 991537
- 1211263
- 771242
- 1131210
Okei nyt mä ymmärrän
Olet siis noin rakastunut, se selittää. Onneksesi tunne on molemminpuolinen 😘571034- 51997
Olen huolissani
Että joku päivä ihastut/rakastut siskooni. Ja itseasiassa haluaisin, ettei hän olisi mitenkään sinun tyyppiäsi ja pitäis58986- 36912
- 33804