Moi. Iskenyt silmäni 2007 vuoden mazdaa. 2.0 bensalla ja ajettu tosiaan 240tkm. Siisti ruosteeton.
Huollot korjaukset papereissa mut ihmettelen kuinka vähillä korjauksilla on selvitty. Jarrut eteen ja taakse. Takapönttö eikä muuta. Eikö näillä kilsoilla pitäs ollu vaihdettua jo laturi ,kytkin ja ehkä parit pyöränlaakeritkin?
Kaikissa vanhoissa autoissa laturi simahtanut n 150-200tkm kohdalla ja kytkin heti perään. Vai mitä kyseiset osat teillä on kestänyt?
Huollot korjaukset papereissa mut ihmettelen kuinka vähillä korjauksilla on selvitty. Jarrut eteen ja taakse. Takapönttö eikä muuta. Eikö näillä kilsoilla pitäs ollu vaihdettua jo laturi ,kytkin ja ehkä parit pyöränlaakeritkin?
Kaikissa vanhoissa autoissa laturi simahtanut n 150-200tkm kohdalla ja kytkin heti perään. Vai mitä kyseiset osat teillä on kestänyt?
Vastaukset 18
Vanhimmat
"papereissa näkyy" niissä näkyy mitä halutaan näyttää. Kyllä noin vanha ja ajettu Mazda on jo mätä ja tekniikaltaan loppu.
Tuon ikäisissä autoissa olisi parrempi jos kulutusosia olisi vaihdettu. Jos ei ole vaihdettu niin vaihdot tulevat sulle eteen hyvin pian. Mazdat loppuvat koriltaan hyvin nuorena joka tapauksessa.
Yleensä ruostuminen on Mazdojen ongelma, mikäli moottorin öljynvaihdot on tehty säännöllisesti kestää se vielä toisen mokoman kilometrejä.
Tuossa edullinen auto
https://www.nettiauto.com/8980600
Onkohan noilla arpajaislupaa?
Tuli vaan mieleen...
Ihan normaalia. Omaa lanseria ei ole korjattu juuri enempää. Pakoputki ja pari niveltä.
Käsijarru vaijeri ja siinä kaikki.ml 218tkm.
Luulen kyl et seuraava väli 218-300tkm joutuu tekee enemmän remppaan.
Loppu jo joka paikasta!! Ei missään nimessä kannata ostaa!! Osta kunnon Saksalainen tuollakin rahalla. Niillä ajettu vasta sisäänajo, eli puolimiljoonaa kilometriä!! Eikä remonttia tarvitse pelätä!! Kestää ikuisesti!!!!
Terv, Ajokortiton haaveilijakikuli.
Näin voi lausua vain useita DSG-remontteja kokenut apaattinen germaani addikti.
240tkm ei periaatteessa juurikaan paha mut mitä ajoa ja miten huollot on tehty. ??
Varaa tonni korjauksiin niin pärjäät autolla monta vuotta jos ajat normaalit 15tonnnia vuoteen. Edulliset kulut luultavasti
Mazdassa meni laakeri takapönttö siinä 240 kohdilla ja 260 kohdilla meni vaihtoon, mutta pyöri vielä useita vuosia samalla paikkakunnalla toisen henkilön omistuksessa.
Nykyisessä tojossa 1 laakeri 350 ajettuna ja laturi lukemilla 280 . Takapönttö ja rosteriputkikin kestivät yli 300 tkm.
Itsellä 190tkm ajettu eikä siihen muuta tarvinnut tehdä kuin jarruja uusia, eli hyvä jos ne olisi hiljattain tehty. Jarrut varmasti yleisin kulutusosa mitä joutuu uusimaan. Etupyörän laakerit on joissakin jouduttu uusimaan mutta sekin varmaan riippuu ajotavasta, omassa kestäneet jo 190tkm eikä kuulu ääniä.
Ruoste riippuu paljon siitä onko erillistä suojausta tehty, jos uudehkona suojattu niin korikin kestää, ilman suojausta kannattaa olla tarkkana.
Yleisesti on tekniikaltaan erittäin kestävä, lähinnä tuosta korista olisin huolissani ellei suojattu. Ovien/takaluukun sisäreunat, kynnyskotelot, takakaarien sisäreunat kannattaa tarkasti katsoa.
350tkm ajetussa vanhassa 626:ssani laturi meni vasta 260tkm kohdalla ja kytkintä tai laakereita ei koskaan vaihdettu joten kyllä ne mazdassa voi kestää hyvinkin kauan.
" 626:ssani laturi meni vasta 260tkm kohdalla"
Vasta?
Ranskalaisessa autossani, on alkuperäinen avaamaton laturi, kilometrejä mittarissa 380tkm.
Laturin hiilet ei voi kestää 380tkm eli laturi tai hiilet vaihdettu.
Omassa koslassa laturi lakkasi lataamista n200tkm paikkeilla. Hiilet loppu kai mut vaihdoin uuden laturin tilalle 190€ maksoi ja pelaa taas.
Kyllä ne voivat. Taannoin ostin reilut 300tkm ajetun auton ensimmäiseltä omistajaperheeltä ja ennen kauppaa kyselin erikseen aika monesta noille metreille usein vaihdettavasta osasta, esimerkiksi laturista, startista, kytkimestä ja turbosta. Nämä kuuluivat olevan alkuperäisiä, ja koska uusittu osa olisi tuossa kohtaa ollut etu, myyjä tuskin vedätti.
Edellämainitut palikat olivat edelleen tehtaan peruja kun laitoin auton kiertoon 380tkm ajettuna, kaikenlaista muuta kylläkin oli jo uusittu. Sattui muuten olemaan myös ranskalaista valmistetta tuo laitos.
En kyllä muista pariinkymmeneen vuoteen vaihtaneeni laturia tai hiiliä mihinkään muuhunkaan autoon, tosin muita noin paljon ajettuja yksilöitä ei ole alla ollutkaan.
Kyllä se on ihan alkuperäinen ja avaamaton.
Olen jo jännännyt että koska ne hiilet loppuu, mutta vielä mennään.
240 000 km on aika vaatimaton kilometrilukema. Ja ruosteettomuuden voit unohtaa; tuon ikäisessä Mazdassa on ruostuminen käynnissä, mutta ei välttämättä vielä näy päälle päin. Tulee kyllä esiin muutaman vuoden sisällä.
Ruostumisesta tulee ongelma ennemmin kuin tekniikasta.
2003 Mazda Kutonen oli joskus ja olihan se mätä loppuvaiheessa. Omistin vuodet 2009-2015. Mulle tullessa pohjassa pientä ruskeutta ja kaaret hyvät. En ruostesuojauttanut mutta pesin pohjan kerran pari joka talvi. Myydessä kaarissa ruostekupruja ja helmoissa samaa. Pintapellit OK. Ml 270? Tekniikassa ei vikaa. Käyntihäiriöö oli ja siihen meni 400€ muuten meni huollolla. Hyvä auto se oli. Mauton mutta toimiva.
"Mauton mutta toimiva."
Kerroppa minulle se, että mikä auto sitten MAISTUU, koska en ainakaan itse syö omistamiani autoja, vaan ainoastaan ajan niillä.