Turbo rikki ja laatikossa vikaa. Vie kuulemma öljyäkin. Takuu ei enää voimassa.
Saisi kyllä todella houkuttelevan halvalla, mutta mitä maksaisi korjaus?
Saisi kyllä todella houkuttelevan halvalla, mutta mitä maksaisi korjaus?
Viallinen TSI + DSG, kannattaako ostaa?
Jälleenmyyntiarvo
19331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Edullisesti saa ehjiäkin.
Mitä järkeä on hankkia läjä romumetallia? Korjaat tuon ehkä hintaan 7-10teur ja kuinka kauan säilyy sitten tämän jälkeen ehjänä, vai onko samat korjaukset taas 50-100tkm jälkeen edessä?
Mukava sijoittaa huomattava summa korjauksiin merkillä, jonka maine takaa huonon jälleenmyynti hyvityksen jos tuleekin tarvetta hankkiutua autosta eroon.
No ehkä tuollaisen hankinnassa korkeintaan 2-3t eurolla voisi olla edes vähän järkeä, jos kyseessä on Passat/Suberb/Audi A4 tai A6 maksimissaan 3-vuotiaana ja reilusti alle 100tkm ajettuna.
TSI remppa on noin 6500e, jopa enemmänkin. Ainakin 2008-2011 1.8TSI koneissa joissa siis suunnitteluvirheitä ja öljyä kuluu 4l/1000km lähes uutenakin.
1.2 ja 1.4 TSI koneissa on jakoketjuongelmat, en tiedä mitä ne maksavat.
DSG remppa maksaa noin 6000e joidenkin uutisten mukaan mutta vaihteistoremppa voi olla jopa kymppitonnin.
Nämä TSI ja DSG ongelmat selittävät miksi VW, Skoda ja Seat ovat 2016 euroopan suurimman laatutukimuksen häntäpäässä. Yksinkertaissti pysyisin kaukana kyseisenkonsernin tuotteista.
Omaa kivaa Kyykmanilla ja kovin ahkerasti hän kehittelee hauskoja juttujaan. Tuokin aloitus on jo niin huono ja takuu Kyykkistä, että lukutaidotonkin sen huomaa.
Voin ihan lähteilläkin perustella:
http://www.is.fi/autot/art-2000000932272.html
”Tämä Audi polttaa öljyä n. 4l/1000km. Koneremontti tulee maksamaan min 6500e."
"Se on tyyppivika vuosien 2008–2011 mallisissa TFSI-moottoreissa. Ongelma ei ole sama kuin paljon julkisuudessa olleet 1,2- ja 1,4-litraisten moottoreiden jakoketjuongelmat"
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/67983-kaytetty-vw-passat-oli-taysi-pommi-10-000-eun-remontti-kohtuuton
"Ostaja saa päätöksen mukaan palauttaa kuusi vuotta Suomessa käytössä olleen auton (Passat), joka oli hänen ajossaan noin kahdeksan kuukautta ja jonka kanssa hän olisi joutunut yli 6 000 euroa maksavaan vaihteistoremonttiin. Muutakin ongelmaa auton kanssa oli yllin kyllin, ja edessä olisivat olleet ehkä yhteensä päälle 10 000 euron korjauskulut."
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/hyundai-mazda-karjessa-tuoreessa-auto-bild-laatuvertailussa/
3 viimeistä sijaa vie 2016 suurimmassa laatututkmimuksessa: Seat, Skoda ja VW
Näinpä. On aika kornia muutenkin nämä luotettavuus ja laatututkimukset joissa autoja laitetaan paremmuusjärjestykseen.
Se merkki- ja mallikohtainen vika kun voipi olla:
- laatikko- tai moottorivika a 5-10teur (VW, Audi, Skoda, BMW)
- merkittävä ruostumisongelma a 2-5 teur (Mazda)
- viallinen akku/tukivarsi/valojensäätö yms a 50-500 euroa (Moni muu merkki).
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
tuolta tietoa
Kyseessä on automaailman huonoin ostot. Käytettynä lukuisia vikoja joiden korjaus maksaa tuhansia, minkä asian ovat monet joutuneet karvaasti eli itku kurkussa kokemaan.
Seat Altean saisi todella edullisesti, kohtuukilometrein.
Laatu vakuuttavan umpisurkeaa VAG-laatu ja vielä bonuksena kauhea ulkonäkö, no thanks, edes ilmaiseksi!
Turboremppa 18 000 markkaa.
DSG:n remppa 42 000 markkaa.
60 000 markkaa on ihan kohtuullinen hinta käytetyn Volkkarin huollosta. Laitoin markkoina, että vanhat parrat ymmärtävät mitä Volkkarilla ajaminen maksaa.
pellit on tahallaan heikennetty ettei kori tarjoa kolarissa ollenkaan suojaa kuten ralleissakin on nähty että iskarit tulee korin läpi aivan hiekanjyvien takiakin., ruostuvat vuodessa kuten skodatkin, moottori ja vaihteisto vaihdetaan määräaikaishuollossa uusiin, enää ei öljyjä volkkarilla vaihdeta.
Hyvä auto HALVALLA!
https://www.nettiauto.com/9891928
DSG TSI rikki ! Siitä ei selviä mitenkään alle kymppitonnin. Tai ehkä, jos sulla on purettuna toinen samanlainen auto, missä vastaavat osat ovat jopa ehjänä ja sehän olisi jo lähes lottovoitto.
Vaihtotyökin maksaisi tässäkin tapauksessa jo tuhansia euroja ja varaosina kuluisi vielä runsaasti oheistarvikkeita, jos autosta aikoo saada luotettavan kulkineen. Siihenkin tarvitaan monta huolella luettua iltarukousta ja taitava asentaja.
Mitä järkeä on korjata tyyppivikainen osa toisella tyyppivikaisella? Kohta sekin on samalla lailla rikki.
Hassua, että Tekniikan Maailman ja Tuulilasin vertailussa ei laiteta yhtään painoarvoa sille, että VW:n moottorit ja vaihdelaatikot eivät yksinkertaisesti kestä kilometrejä!!!!
Taas terolta skeidaa tuutin täydeltä ei pidä ollenkaan paikkaansa...
No jos tuo tekniikka, mitä VW käyttää, olisi luotettavaa, niin kaikkihan sitä silloin käyttäisivät. Mutta kun haetaan teknistä luotettavuutta, niin ne ratkaisut ovatkin sitten jo ihan jotain muuta. VW on kyllä varmasti ihan hyvä TM:n muutaman päivän kestävissä testeissä.
Melkein kaikissa pieneissä autoissa nykyään automaatti DSG tekniikalla ei volkkarin mutta samaa tekniikkaa..ei hukkaa tehoja moottorista nopea ja kevyt painoltaan halvempi valmistaa mitä perinteiset automaatit..kyllä dsg tyyppiset automaatit on tulleet jäädäkseen..Vw :llä niitten kehityksessä onkin jo nykyään pitkä etumatka muihin verrattuna..
Kirjoittelinkin kestävyydestä. En mistään "muotivillityksestä".