Polttoainelämmittimistä

Automaattinen? Siis sellainen joka pitää auton jatkuvasti lämpimänä? En usko, että sellaisia edes on... Akku voisi loppua lyhyeen.

No joo tuota ainakaan sisäpistokkeella etkä lohkolla tekisi mitään, koska moottori sekä sisätilat lämpiää noin 15-30 minuutissa lämpimiksi.

Kaukosäädöllinen malli mielestäni paras. (ottaa noin kilsan matkalta)

Virrankulutuksesta ei pienintäkään hajua, mutta ei ole ikinä akkua vetänyt tyhjäksi vaikka jatkuvasti sitä käytän.

Mielipide kysymys,itselläni on kummatkin joka autossa.Minulla tämä perustuu vain siihen että voin pitää piuhan päässä kun joku muu tarjoaa sähköt.Saa kuivatella rauhassa auton sisätilat ikkunat raollaan vaikka sähkömittari ulvoo.
Lämmitysajalla tarkoitat varmaan eberin tai webaston käyntiaikaa.Ensinnäkin se riippuu sen pannun tehosta,miten se on autoon laitettu(joskus kauas viety,pitkät letkut).3kw:n on liian pieni vaneihin,jos meinaat moottorin liki normaali lämpöön ja sisätilan lämpimäksi ja lasit suliksi.5kw:set toimiikin jo sitten kuin unelma.Ainakin täällä etelässä kovallakin pakkasella on riittänyt 40min.Sekin asennuksesta riippuen kumpaa pannu ensin lämmittää,tuleeko kuuma vesi pannusta ensin sisätila kennolle ja sen jälkeen moottoriin vai ensin kylmään moottoriin kiertämään ja joskus sitten kun sieltä jää yli henkii haaleeta ohjaamoonkin.Eka parempi vaihtoehto ehdottomasti.Sisäpatteriin tulee melkein heti lämmintä vettä,voit pitää auton oman lämppärin puhaltajan pienellä teholla(kaikkein suurin virran kuluttaja) ja vielä asennus niin ettei puhallin käynnisty ennen kuin vesi on jo lämpimän puolella.Niitäkin on että pannu lähtee päälle ja laittaa sisäpuhaltajan samalla,sit se lykkää ekaks pakkasta sisään turhaan muutaman minuutin.
Automaattinen toimii yleensä ulkolämpötila-anturin kytkemänä.Anturin arvoista riippuu missä lämpö tilassa se on virtaa johtavassa tilassa.Kun starttaat auton käyntiin niin laturin D napa ( G napa on se laturin pää kaapeli joka menee akkuun, D taas antaa virtaa vasta kun laturi pyörii) antaa virtaa ulkolämpötila-anturin kautta sinne eberin/webaston ohjausyksikölle ja kytkee samalla lailla kuin kellonkin kautta annettu virta.Pannuhan sitten itse säätelee veden lämpötilan mukaan omaa tehoaan .Kun sammutat moottorin sammuu myös lämmitin koska laturi pysähtyi vain jos pannu on juuri lämmittänyt tapahtuu vielä jäähdytys pannussa ja sen virran se saa akusta.Elikkä jos ulkolämpötila-anturi on -5 asteinen niin se on siintä kylmempään päin kytkeytynyt johtamaan virtaa.Osaan selittää aika vaikeesti.
Virrankulutus on hyvin pientä.Automaatti systeemissä vain noin 25w ja kello kanssa noin 40w johtuen kiertovesipumpusta.Suurin kulutus tuleekin sitten auton omasta lämmittimen moottorista.Tulemme takaisin aiempaan,miten asentaa lämmitin saadakseen hyvän hyödyn tyhjentämättä akkua.Minulla ei kyllä ole koskaan akku tyhjentynyt vaikka on välillä paljonkin päällä,akku on noin 100A.Jos jäi jotain,kysy.
Ajastimella tietysti.Vain sillä voit lämmittää autoasi ennen käynnistämistä.Automaattihan toimii vain moottorin käydessä.Automaattihan toimii myös ajastin mallissa ajon aikana automaattisesti jos auton moottori ei jostain syystä lämpene tarpeeksi,esim taloudelliset moottorit.Tokihan tähän automaatti johtoonkin kannattaa laittaa ON/OFF katkaisija että senkin toiminta on kuitenkin itse päätettävissä.
Et silleen.

http://www.kaha.fi/cgi-bin/product/view.pl?pid=163

Sivuilta selviää virrankulutukset, ym.