Akkujen kesto

Mikä moottori?

Et tainnu lukea koko juttua. Sähkömoottori on jouduttu vaihtamaan kerran ja akut kerran.

Et tainnu itse lukea koko juttua. Ainoastaan akku on pitänyt vaihtaa kerran, ja sekin meni luonnollisesti takuuseen, koska sillä on kahdeksan vuoden takuu.

Eihän sillä ole väliä meneekö takuuseen vai ei. Luonnonvaroja se kuluttaa kun neljä vuotta vanhaan autoon joudutaan vaihtamaan moottori ja akut.

OpetteleYmmärtämään kirjoitti:

Et tainnu itse lukea koko juttua. Ainoastaan akku on pitänyt vaihtaa kerran, ja sekin meni luonnollisesti takuuseen, koska sillä on kahdeksan vuoden takuu.

Opettele lukemaan. "Ohjaustehostin on hajonnut kerran, moottori on vaihdettu kerran ja auton akussa oli ongelma, Nyyssönen listaa."
Ei lueta juttuja kokonaan, kun ollaan sähköautouskovaisia.

kaha53 kirjoitti:

Opettele lukemaan. "Ohjaustehostin on hajonnut kerran, moottori on vaihdettu kerran ja auton akussa oli ongelma, Nyyssönen listaa."
Ei lueta juttuja kokonaan, kun ollaan sähköautouskovaisia.

Eli akusto korjattu, ei ehkä vaihdettu. Voi olla 12V akkuongelma tai Teslalle tyypillinen 12V ja pääakuston välinen akustokontaktipintaongelma, joka voidaan kylläkin esim. korjata vaihtamalla koko akusto. Mutta tuo ei tarkoita että akuston varauskapasiteetti olisi tullut tiensä päähän.

Akusto korjattu? Oletko hieman tyhmä? Teslan ongelmat tiedetään mutta niistä ei saa puhua, kun se on niin ympäristöystävällinen ja kallis...
Viat ovat anteeksiantamattomia tämän hintaluokan autolle - paitsi jos on kyseessä Tesla, silloin ne sallitaan kun se on niin hyvä...

Pienenä vinkkinä kestävyystä. Edullinen perheauto hankinta 1990 - myynti 1996, 186.000km, koko käyttöaikana ei tehty yhtään mitään muuta kuin määräaikaishuollot. Hyvin kuljetti paikasta toiseen ilman ongelmia. Ehkä harvinainen poikkeus, mutta kuitenkin.

No ei todellakaan ole poikkeus, esim. japsiautoissa murto-osassa tarvii tehdä noilla spekseillä muuta kuin määräaikaishuollot.

Jostain syystä minulla on hieman eri tietoa Japsienkin kestosta - varaosia kuitenkin tuodaan maahan ja myydään liki eniten...mihin lienee sitten käyttävätkin ne.
Lexus on laadultaa jotain muuta - ja hinnaltaan myös.

HuoltomiehenKaveri kirjoitti:

Jostain syystä minulla on hieman eri tietoa Japsienkin kestosta - varaosia kuitenkin tuodaan maahan ja myydään liki eniten...mihin lienee sitten käyttävätkin ne.
Lexus on laadultaa jotain muuta - ja hinnaltaan myös.

Niin no, voisko sillä olla mitään tekemistä, jos autokannasta sattuu suurin osa olemaan japsimerkkejä....

HuoltomiehenKaveri kirjoitti:

Jostain syystä minulla on hieman eri tietoa Japsienkin kestosta - varaosia kuitenkin tuodaan maahan ja myydään liki eniten...mihin lienee sitten käyttävätkin ne.
Lexus on laadultaa jotain muuta - ja hinnaltaan myös.

Tässä jotain faktaa tutkimusten osalta myös Lexuksesta.

https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin

Vikoja tulee, mutta todella paljon vähemmän kuin perinteiseen polttomoottoriautoon, toki sähköautoissakin on ns. lastentauteja jotka saadaan jatkossa korjattua (esim. Teslan alkusarjan moottori, tai tarkemmin moottorin invertteri).
Akkujen yleisimmät viat ovat korjattavissa, varauskyvyn laskua ei ole merkittävässä määrin ilmaantunut.
Miksi vedät Toyotan tähän keskusteluun? Toyotalla ei ole ainoatakaan täyssähköautoa.
Toyotaasi huollatat 15tkm. n välein, ja ostat kallista polttoainetta, sähköautoa ei tarvitse juurikaan huoltaa ja sähkö on jokseenkin ilmaista.