Jotkut kuitenkin kulkevat vielä pää pimeänä ja menneisyydessä eläen.
http://www.is.fi/autot/art-2000005362842.html
http://www.hs.fi/aihe/sahkoauto/
http://www.is.fi/autot/art-2000005362842.html
http://www.hs.fi/aihe/sahkoauto/
Polttomoottori on kuollut, sähköautot tulivat
PäätPimeinä
661238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Ja tuota pimeää aikaa eletään vielä ainakin 30 vuotta, kunnes saadaan kunnolliset sähköt kaikkialle ja latausajat järkeviksi.
Ei vielä tänä päivänäkään kaikilla suurilla valmistajilla ole sähköautoa tuotannossaan, esim. Toyotalla.
Väärin. Olet kyllä kovin vainoharhainen ja voisi sanoa että sairaushan tuollainen toimita on.
Muutama kunnon sähköautopalo tulee hillitsemään intoa.
Polttomoottoriauto on paljon herkempi palamaan kuin sähköauto.
Bensiiniauto tuhoutuu tulipalossaTeslaa useammin.
Pelastusmiesten kannalta sähköauto on todella vaarallinen, 400 V jännite voi tappaa.
Mihin+ne+tuli?
Mitä sähköfarkulla?? Lähimälle torille, jos matka alle 50km..
Muutos on alkanut. Siinä ei kauppiaiden kannata itkeä.
mutta se muutos tulee kestämään kauan ja tuntuu heiluvan tuuliviirinä poliittisten tuulien mukana.
Niin kauan kuin sähköauton hintalappuun sisältyy saman verran ilmaa, kuin saman merkin polttomoottori auto bensat 10:ksi vuodeksi, ei sähköautolle ole mitään järkevää syytä.
Tämän lisäksi latausaika pitää saada bensavehkeen kanssa samalle viivalle, tai maksimissaan 10 minuutiksi 400km välein, jotta kukaan järkevä sitä ostaisi. Kyllähän ne sähköautot kaupasta ulos liikkuu, mutta jos olette huomanneet, niin liikkuu myös hyvin nopeasti takaisinkin. Sähköauto kun on vähän kuin tuo takavuosien Wii pelikone liikeohjauksella, se ostettiin olohuoneeseen mutta se sitten kuitenkin 2 viikon uutuuden huuman jälkeen jäi pölyttymään.
Sähköyhtiöt ovat myös keksineet tavan rankaista sähköauton omistajaa ja laskuttavat virtapiikin mukaan. Valtiokin kerjää käyttövoimaveroa, kuten diesel autosta. Mitä järkeä?
Lisäksi mukavuuksia ei sähköautossa voi käyttää, sillä kun laittaa ilmastoinnin päälle, virta kestää vain 40km. Monta autoa olen jo tiensivussa Espoossa nähnyt, kuski odottamassa hinausautoa. Vähän hymyilyttää, mutta ei siis kuljettajaa.
Joo se on vähän sama asia kuin Nyhtökaura vegaanille. Maksaa 2 kertaa enemmän kuin naudan jauhelihapaketti, vaikka tuotantokustannukset ovat sata ellei tuhat kertaa pienemmät. Nyhtökaura kun periaatteessa koostuu naudan rehusta. Mitä järkeä?
Kun lataat 80 kWh siihen 400 V akkuun 10 minuutissa, tarvitaan noin 1200 A virta. Siinä ei ihan pienet jakelumuuntajat ja akkulaturit tai ohuet kaapelit ja huonot liittimet kestä.
Nyt kyllä vertaus ontuu todella pahasti, keksi fiksumpia jos pystyt.
Auton jäähdytyskompressorin tehonkäyttö on kuormituksesta riippuen luokkaa muutama sata wattia, liikkumiseen tarvittava teho taas luokkaa 15 kilowattia ja tietysti riippuen mm. nopeudesta. Noista voit kuitenkin vähän haarukoida paljonko se ilmastointi vaikuttaa.
Tosin eihän tällä palstalla muutenkaan ole tapana faktoihin juuttua.
Teslalla on jo ratkaisut. Kehitystä ei voi estää.
enää mättää hinnat, latauksen hankaluus ja hitaus normitilanteessa ja pikalatauspisteet järkyttävän kalliita ja mahdottomia perustaa kaikille käyttäjille. Eli ihan pientä viilausta vielä, hihii.
Täällä Helsingissä sähkö tehdään hiilellä. Bensalla ajat puhtaammin.
Helenin+päästöt+olivat+pudonneet+vuodesta+1990+vuoteen+2015+vaivaiset+15%.+Kaikenlaisia+haaveita+ja+toiveita+on+vuosien+varrella+aseteltu+mutta+eivät+ne+ole+toteutuneet.+Uusiutuvaa+piti+saada+jo+20%+vuoteen+2020+mennessä+mutta+pahasti+ollaan+jäljessä+ja+Hanasaarikin+tupruttaa+ainakin+vuoteen+2024.+Jostakin+syystä+yksin+autoilijoista+on+nyt+alettu+tehdä+syntisiä+päästäjiä.
Siinä+on+se+ero,+että+polttomoottorin+hyötysuhde+on+jotain+20-30+%+välillä+ja+hiilivoimalan+noin+55%.+Lisäksi+hiilivoimalasta+saadaan+palamisen+lämpö+kaukolämmöksi+kun+taas++polttomoottorissa+lämmitetään+pääasiassa+ulkoilmaa.+
Suomen nykyisessä autokannassa on kiinni miljardeja euroja rahaa ja monen miljoonan ihmisen säästöt. Harvassa on ne kenen perse kestää ostaa uusi sähköauto vain ympäristösyiden takia. Se on jo nähty, että sähköautoja ostetaan vain niiden saamien tukien ansiosta. Sitten kun tuet poistuu ja sähköautoja aletaan verottaa niin paljon kuin niitä täytyy verottaa valtion budjetin pitämiseksi kurissa, niin sähkö ei ole lainkaan houkutteleva vaihtoehto. Ainoa keino, millä kansa saadaan sähköautoilemaan polttisauton hinnalla, on pakko,. Ja siitä nousee meteli.
Aina löytyy yksilöitä, joilla on varaa valita, mutta kun puhutaan koko Suomen kansasta, niin totuus on tuossa edellisessä kappaleessa..
Norja on osoittanut, että muutos on mahdollista.
Ja samaisella sekunnilla kaikki maailman polttomoottori autot lakkasivat olemasta ja jäljelle jäi vain sähköautoja.
Pörssimaailma reagoi jo tulevaisuuteen. Esimerkki tulevaisuususkosta onTesla. Fossiiliautopuolella on esimerkkinä Fiat...
Tunnetasot määrittää kysyntää. Sentimentti ja muoti on jo EHDOTTOMASTI sähköautopuolella.
Valtaväestö omaksuu sähköauton myöhemmin.
Niin mutta eivät ne polttomoottori autot katoa yks kaks maailmasta. Eihän kaikilla maailman ihmisillä ole älypuhelimia vaikka ne on keksitty.
Pentti tuo tosiasiat esille ! Hyvä!
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709132200390442_oa.shtml
Suomessa ollaan vähän hitaita. Aurinkopaneeleissa ja sähköautoissa...
https://yle.fi/uutiset/3-9691921
hypoteesi: suomeen vaikka puoli miljoonaa sähköautoa..
latauspaikat?(siellä voi kerrostalon parkkipaikalla olla olla sulakkeet kovilla)
osaavat korjaajat(huoltajat?
akkujäte?
toiminta suomen oloissa?(pakkasta-suojaa jnejne, suola jnejne)
tässä ny alkuun..
Voidaan aloittaa vaikka noin miljoonasta omakotitalosta paritalot ja rivitalot. Kaikkiin sähköautot, 3-vaihe työmaapistoke löytyy melkein jokaisesta talosta tai se on helppo ja halpa asentaa, sillä saa tankin täyteen joka aamuksi, jos haluaa helppoutta lataamiseen voi ostaa n.500 euron (halpenee kokoajan) latausaseman kiinteällä latauskaapelilla Sen jälkeen on jo kerrostalojen parkkipaikatkin sähköistetty.
Sähköauto on huomattavasti yksinkertaisempi kuin polttomoottoriauto joten huolto ei ole ongelma.
Sähköauton ajoakku pitää varautumiskykynsä nykyisellä tietämyksellä auton iän jonka jälkeen sitä voi vielä käyttää aurinkosähköjärjestelmissä puskurivarastona. Vioittuneet sähköautojen akut pystytään korjaamaan.
Suomen oloissa ei ole mitään estettä sähköautoille, enemmän haittaa pakkasesta taitaa olla perinteiselle autolle.
Taas kerran.. Sähköautojen yleistymisen suurin este on ihmisten tiedon vähyys ja oletusten suuri määrä.
Sähköähän tulee rajattomasti pistorasiasta. Tässä mutusi tilalle hieman faktaa.
http://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/raju-tulos-koko-maan-kattavasta-laboratoriokokeesta-sahkoautot-rasittavat-norjan-sahkoverkkoa-6681222
Silloin kun meillä suomessa on miljoona sähköautoa on sähköverkkokin ajan tasalla.
Sähkökiukaita jotka kuluttavat yli 6 kw on suomessa monia miljoonia ja jatkuvasti lisää tulee, miten sähkö niihin riittää kun kaikki saunoo lauantai-iltaisin, miksei kukaan vastusta sähkökiukaita kun verkko ei kestä? Eli, sähköautoja ladataan pääasiassa yöllä jolloin ei ole paljon muuta kulutusta joten ongelmia ei ole eikä tule väittää monet suomalaiset tahot mm. Fingrid.
Minkälaista faktaa norjan paikalliset sähköverkko-ongelmat tuovat suomen sähköverkon toimivuuteen tai toimimattomuuteen?
Sulla+nyt+runsaasti+mutua.+Sähkökiukaita+ei+ole+miljoonia,+ei+edes+kiukaita+ole+miljoonia+ja+suuri+osa+on+puukiukaita.+Kaikki+eivät+sauno+joka++viikko.+Suomen+ja+Norjan+sähköverkot+eivät+eroa+kovasti+toisistaan,+mutta+Norjassa+sähköautoja+huomattavasti+enemmän+kuin+meillä.+Eli+oletettavaa+pn,+että+samat+ongelmat+tulee+meillekin+jos+ja+kun+sähköautoja+paljon.
https://saunologia.fi/blogi/saunamyytinmurtajat-montako-saunaa-suomessa-oikeasti-on/#gref
Suurin osa saunoista puukiukailla, esim. lähes kaikki mökkisaunat. Yöllä omakotitalossa on muuta kuormaa, (yösähkö), lämmitys lämminvesi jne. Vaikeata on ladata s-autoa, kun pääsulakkeet ei kestä tai verkko oikuttelee. Juurikin omakotialueilla runsas sähköautojen määrä aiheuttaa ongelmia, teollisuusalueilla ei niinkään.
Kummallista ettei kenelläkään usealla sähköautofoorumilla olevista lukuisista sähköautoilijoista ole tuollaisia mainitsemisiasi ongelmia.
Sähköautojen yleistymisen suurin este on kansalaisten tiedon puute ja suuri oletusten määrä.
Suomessa sähköautoja pääkaupunkiseudulla, muualla ei juuri ollenkaan. Lue vaikka sähköautot-nyt facebookia; latausongelmia lähes kaikilla.
Suomessa on monta maakuntaa, joissa sähköautoja ostetti esim. tänä vuonna pari kolme kappaletta. Ei tuollaosilla määrillä ole ongelmaa, koska oletettavasti nuo on automyyjien esittelyautoja.
Jäit siinä miljoonia saunoja kommenteissasi toiseksi. Suomessa on n. 500 000 kesämökkiä, joissa lähes kaikissa puukiuas. Sähkösaunoja on tosi vähän.
Jos ajat pakkasella, niin Amperasi käyttää polttomoottoria niihin lyhkäsiinkin ajoihin.
Sähköautoissa on yksi hyvä puoli. Se poistaa maailmasta kiireen. Töistäkin voi myöhästyä hyvällä syyllä kun akku sippaa.
Jos ajat hiljaa, niin myöhästyt vain puoli tuntia, jos kovaa, niin kaksi tuntia.
Ja mistä V****ta se sähkö tempastaan miljoonaan autoon ?
Montako atomivoimalaa tarvitaan lisää, että Suomi liikkuu sähköautoilla ?
Kauanko akut ovat voimassa kuinka kalliiksi tulee uudelleen kennottaminen aikamoiset ongelma jätevuoret, päästöjä tulossa mailmaan koska akut tehdään 3,7v li akuista sarjaan kytkemällä.
ja voi helvetti niitä sähkölaskuja, kun noita sähkö leluja saa ladata yötä päivää päästäkseen sen hikisen 100 kilometriä. Toisaalta tuo itse ajava kiesi on kyllä hyvä juttu, ei enää jatkossa ongelmaa kuskin etsimiseen, kun auto vie ravintolaan ja hakee ravintolasta asetettuna kellonaikana, eikä auto valita siitä, jos oksentaa pläjäyttää takajakkaralle kesken matkan.
Ei Mersu ole korvaamassa polttomoottoreita sähkömoottoreilla. Tarjoaa ainoastaan (tietysti sikakalliin) vaihtoehdon, johon muutamat rikkaat sitten upottavat ylimääräistä fyrkkaa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005362842.html
"Mercedes-Benz tarjoaa sähköisen vaihtoehdon kaikkiin henkilöautomalleihinsa vuoteen 2022 mennessä"
Jos edes puolet polttomoottoriautoista korvataan sähköautoilla, niin tarvitaan yksi ydinreaktori lisää tuottamaan lataussähköä. Tilannetta helpottaisi, jos sähköautojen lataukset jakautuisivat tasaisesti vuorokauden tunneille. Aikamoinen tehopiikki iltapäivällä, kun ihmiset töistä tultuaan lataavat autojaan ja myös aamulla laittaessaan auton latautumaan työpaikalla. Kaikki haluavat pikalatauksen, joten tilanne vain pahenee. Lisäydinreaktori on mitoitettava tehopiikin eikä energian mukaan.
Suomalaisten keskimääräinen ajosuorite on noin 50km vuorokaudessa. Sen lataamiseksi ei tarvitan kuin 10A sulake ja reilut 4 tuntia latausta.
Latailen autoani yleensä vain 6A virralla, sillä en halua maksaa korkeaa tehomaksua siirtoyhtiölleni.
Käyttämälläsi 6A:n virralla Olkiluodon koko nykyinen teho riittäisi reilun miljoonan auton yhtäaikaiseen lataukseen. Et ilmeisesti käytä sisälämmitintä, vaikka sähköautossa se on vieläkin tärkeämpi kuin perinteisessä. Ei kai kukaan halua hukata akkutehoa lämmitykseen.
Käytän+auton+omaa+lämmitintä+kännykästä+ohjaamalla.+Sisätilanlämmitys+laskee+hiukan+akun+varaustilaa,+koska+lämmittimen+tarvitsema+virta+otetaan+akusta+jos+latauspistoke+ei+anna+virtaa+tarpeeksi.+15min+lämmityksellä+lataus+laskeee+100%-->n.95%+varaukseen+se+tarkoittaa+että+menetän+alle+10km+ajomatkaa.+Tämä+ole+mikään+ongelma+sillä+kuljen+autollani+vain+reilun+15km+matkan+suuntaansa+ja+akussa+on+kotiin+tullessa+vielä+yli+100km+kapasiteettia+jäljellä.
Ei tarvita sähköautoja varten lisävoimaloita pitkiin pitkiin aikoihin. Suomessa on rekisterissö vain vajaat 1300 sähköautoa, eikä niiden lataaminen vaikuta sähköverkkoon sitä eikä tätä. Määrän kasvu on myös niin hidasta, että menee varsin kauan ennen kuin niitä on sähköverkon kannalta merkittäviä määriä. Siihen mennessä ehditään rakentaa monta olkiluotoa nykyiselläkin rakennusvauhdilla.
Niinpä.
Sähköautoa ei kannata hehkuttaa uutena keksintönä . 1900 luvun alkupuolella niitä oli maailmassa jopa enemmän kuin polttomoottoriautoja,
Esimerkiksi Helsingin ensimmäinen paloauto v.1909 oli sähkökäyttöinen.
Olihan+aamutv:ssä+juttua+ja+oikein+siinä+sanottiin+mahdoton+yhtäkö+200+000+sähköautoa+ja+sama+kapasiteetti+sähkön+tuotannossa.+Suomi,+kun+ei+ole+omavarainen+eses+kesähelteellä+sähköntuotannossa+saati+sitten+talvella+kun+pakkaset+tulee.+Ensiksi+aina+saa+sähkön+teollisuus+ja+yritykset+ja+muiden+sähkönsaantia+rajoitetaan+tarvittaessa+AINA,.Miten+lataat+autosi+kun+ei+ole+töpselissä+virtaa+ja+sitäpaitsi+suomessa+myydystä+sähköstä+70%+on+fossiilista+eli+sähköautoille+tulee+saastemaksutlisä+jotta+valtio+saa+veroja+siitäkin+ja+perussähkönkin+hinta+nousee+kaikille+jotka+käyttää+sähköjä.+Norjassa+hinnat+noussut+3+vuodessa+40%+muuten+ja+omavarainen+maa.
Jos sähköautoa ladataan vain kivihiilestä saatavalla energialla, niin onko se saastuttavampaa kuin diiselillä/bensalla ajo? Jotenkin kuvittelisin (koska en tiedä), että eikö olisi helpompaa laittaa suodattimet kivihiilivoiman piippuihin? Näin vältytään liikenteen paikallisilta päästöiltä sentään, mitkä ovat kaupungeissa iso ongelma ja pahenevat vain.
Sen sijaan, että ajettaisiin polttomoottoriautoilla, joissa kaikissa pitää olla suodattimet päästöjä vastaan?
Eikä se bensa/diiselikään kulje saasteettomasti bensa-asemille, saati noiden tuottaminen?
Bensa+ja+diesel+kannattaisi+polttaa+sähkövoimalassa+jolloin+siitä+saisi+enemmän+energiaa+kuin+polttomoottorissa,+lisäksi+prosessissa+syntynyt+lämpö+saataisiin+käytettyä+kaukolämpönä.
Niin+siis+myös+kivihiilen+polton+hyötysuhde+on+myös+n.+50%+++lämmön+talteenotto+joten+puhtaampaa+se+on+kuin+moottorissa+polttaminen.
Sähköauto on loistava keksintö.
Puuttuu vain toimivat akut, latausverkosto ja sähkön tuotantokapasiteetti.
Edellinen taitaa olla vain kateellinen sähköautoilijoille. Voi voi.
Ihminen on siitä jännä eläin,että kuvittelee aina uuden ja kalliin sekä luonnonvaroja kuluttavan tekniikan ratkaisevan sen itsensä edellisellä tekniikalla aiheuttamansa ongelmat. Ainoa oikea ratkaisu olisi vähentää kulutusta, vähentää tekniikan lisäämistä, vähentää liikkumista jne. Kulutukseen ja sen globaaliin lisäämiseenhän tämä koko kupla perustuukin ja sen puhkeamisen pelkoon.
Eniten+säästöä+globaalisti+saataisiin+lopettamalla+älykännykät+ja+erityisesti+niiden+palvelut.
Iso osa kirjoittajista elää näköjään kaukana menneessä maailmassa. Sellaista se on kun ei päivitä tietojaan. Tieto ei ole uskomusta ja kuvitelmaa.
Sähköautoilua puoltavat ovat täällä siinä oikeassa, että viisaampaa ja tehokkaampaa olisi tuottaa öljyllä sähköä jota sitten autoihin tankataan. Ongelma sähköautoissa on siinä, että sille ei ole toimivaa infraa missään. Latausasemia on siellä täällä ja hyvin harvoin niin lähekkäin, että yhdellä latauksella pääsee asemalta toiselle.
Akun kapasiteetti muuttuu lämpötilojen mukana. Pakkasella sähköauton kantama heikkenee huimasti. Sammuuhan nuo umpisurkeat iPhonetkin pikku pakkasessa samasta syystä. Akku ei kestä kylmyyttä. Onhan se tekniikka mennyt eteenpäin, mutta markkinatalous ei toimi niin, että sysipaska tuote menestyisi markkinoilla. Ensin pitää tuottaa toimiva konsepti ja vasta sitten pyrkiä markkinoille. Tällä palstalla sähköautoilijat ovat itse tuoneet esille sen, että he ajavat vain 20-40km päivässä (=latauksella) jonka jälkeen autossa on jäljellä vielä yli 100 km ajoaikaa. Hui! Minulla on samassa tilanteessa polttomoottoriautolla ajoaikaa jäljellä ~920km. No ei minulle sähköauton kantama riittäisi muutenkaan.
Niinkuin jo sanoin, että sähköautojen latausinfra on aivan lapsenkengissä, niin ehdotan vaihtoehdoksi RE85sta. Se on uusiutuvista lähteistä (sellutehdas, sokeritehdas, biojäte) saatavaa polttoainetta joka sopii nykyisiin polttomoottoreihin, energiatiheys lähes sama kuin E95lla ja jakeluinfra on valmiina olemassa.
Miksi sähköautoa suositaan? Se on täysin neitseellistä touhua eli kaikki pitää rakentaa tyhjästä sille. Niin autot kuin latausinfra. Muokataan polttomoottoria kestävämpään suuntaan. Se on nopeampaa, halvempaa ja ympäristötystävällisempää, koska hyödynnämme jo valmiina olevan infran eikä autojakaan tarvitse vaihtaa uusiin. Polttomoottorin tekniikka on erittäin kehittynyttä toisin kuin sähköauton. Siirrytään ensin biopolttoaineisiin, koska se on nopeaa ja helppoa. Samalla voitamme merkittävästi aikaa kehittää sähköilystä oikeasti toimiva vaihtoehto.
Ihmeellinen+argumentti+tuo+latausinfran+puuttuminen.++Suomessa+on+yli+miljoona+omakotitaloa+joilla+on+latausasema+jo+valmiina.+Ts.+Suomessa+on+aivan+helvetisti+enemmän+sähkön+latauspisteitä+kuin+bensa-asemia.
"Akun kapasiteetti muuttuu lämpötilojen mukana. Pakkasella sähköauton kantama heikkenee huimasti. Sammuuhan nuo umpisurkeat iPhonetkin pikku pakkasessa samasta syystä. Akku ei kestä kylmyyttä."
Tuohon nyt haluan 110 000 km ja kolmannen talven kokemuksella kirjoittaa oikaisun. Leafin akun kapasiteetti ei muutu lämpötilan mukana. Akku ei hyydy pakkasessa. Uutena Suomeen rekisteröidyissä on myös akunlämmitin, joka aktivoituu kun pakkanen kiristyy siten, että akku saavuttaa noin -20c.
Se taasen on kiistaton tosiasia, että pakkasilla sähköauton toimintamatka lyhenee. Siihen on pari keskeistä syytä. Olennaisin on lämmityksen tarvitsema energia. Toinen on ajovastusten kasvu pakkasen kiristyessä.
"En+minä+jätä+sähköautoa+ostamatta+sen+takia+että+joku+kerrostalossa+asuva+ei+voi+ladata+autoaan+kotona+tai+joku+aslakki+joutuu+ajamaan+500+km+korvessa+joka+päivä."+-toi+oli+hauska+:)
Minusta sähköautoilu ei ole ympäristötietoisen valinta. Jos tahtoo valita sähköauton sen ominaisuuksien vuoksi, niin sen ymmärrän, mutta ympäristölle sähköauto on myrkkyä.
Kaivostoiminnan ympäristöhaitat ovat valtavat. Tuntuukin järjettömältä kuljettaa autossa suurta malmivarastoa, jonka ympäristökuormitus verrattuna vaihtoehtoihin on tappava.
Ja mitä suuremmaksi nousee sähkön kulutus, sitä enemmän sitä tuotetaan polttamalla eli haitallisesti.
Lisäksi akkujen kierrätyskin on kallista ja hankalaa.
Ladattavat hybridit ymmärrän. Niissä mukana kuljetettava malmivarasto on kohtuullinen. Paras vaihtoehto on minusta tällä hetkellä vetyhybridiä odotellessa kuitenkin kaasu. Pienet kasvihuonepäästöt, puhdas kaupunki-ilma, halpaa ajamista ja sähköautoihin verrattuna halpa tekniikka.
Tarvittaisiin vain tiheämpi tankkausverkosto.
Näitä samoja vaihtoehtoisia-faktoja heitellään.
Tuo viesti oli taas niin kliseinen, ihan kuin botti olisi luonut.
Turha edes yrittää vastata edelliselle tämän paremmin.
Pienituloinen ei voi laittaa sähköautoon kiinni kymmeniä tuhansia, kyllä sen täytyy ajaa työmatkansa vielä pitkään sillä muutaman satasen bensakoslalla. Sitten joskus 10-20 vuoden päästä voi olla vanhaan loppuunajettuun sähköautoon varaa. Mahtaako sellainen vain enää toimia. Joku väitti että akut kestävät koko auton iän, jotkut taas että max 10 vuotta. Latausten määrästäkin toki riippuu. Aika näyttää.
Loppuunajetulla sähköautolla ei voi juurikaan ajaa, toisin kuin loppuunajetulla polttomoottoriautolla. Loppuunajaetussa sähköautossa kun akku on lopussa, eikä sitä saa varattua kuin pienen pihauksen verran, eikä auto liiku kuin muutaman kilometrin kerrallaan. Vaihtamalla akun uuteen auto on taas ajokunnossa, mutta silloin hintakin pompsahtaa ihan toiseen luokkaan. Jos loppuunajettu polttomoottoriauto pysyy kasassavoi sillä päästellä rajattomasti kun vaan laittaa tankin täyteen.
Ajokelpoinen sähköauto maksaa siis aina vähintään uuden akun verran.