Vähän ihmetyttää trafin järjetön hinku saada robottiautot liikententeeseen.
Erikoista on se, että trafi nussii pilkkua rc lennokkien osalta ja trafi pitää muutaman sadan gramman rc styrox lennokkia niin vaarallisena, ettei sillä saa lennättää taajamassa jossa on ihmisiä. Trafi vaatii myös, että rc- lennokkia lennättäessä täytyy olla tähystäjä, joka tähystää, ettei lennätys alueelle tule ketään, jolle rc- lennokki voisi aiheuttaa vaaraa.
Erityisen vaarallisena trafi pitää FPV lennätystä, jossa lennättäjä lennättää lennokkia video yhteyden kautta ja lennättäjä näkee saman näkymän, kuin olisi itse lennokin kyydissä ja lennokkia voi lennättää kauempana, kuin mitä maasta katsoen on lennokkiin näköyhteys.
Trafin mielestä robottiauto, joka painaa yli 1000 kg ja joka kulekee itsekseen ilman kuljettajan ohjausta on paljon turvallisempi ja sen saa antaa ajaa itsekseen kohti väkijoukkoa.
Mitäpä, jos robottiautoon tulisi oikosulku tai jokin muu vika robottiauton ohjaus tietokoneeseen ja robottiauto syöksyisi ihmisjoukkoon, että trafin mielestä siinä ei tule mitään vahinkoa, mutta jos alle 500g styrox lennokkista akku loppuu ja lennokki leijuu hitaasti alas taajamaa, niin se aiheuttaa suurta vaaraa trafin mielestä, koska trafin turvallisuus määräysten mukaan taajamassa ei saa lennättää rc lennokkia.
Audi on kehittänyt 5. tason robottiauton, jossa ei ole rattia, eikä polkimia, joten kuljettaja ei voi puuttua auton ohjaamiseen.
Matkustajien tehtäväksi jää itsensä viihdyttäminen ja hereillä pysyminen ajon aikana.
Tuossahan on selvä ristiriita, miksi pitäisi pysytellä hereillä, kun auton ohjaamiseen ei voi puuttua. Kuvitteleeko Trafi, että ihmiset yrittävät väkisin pysytellä hereillä, jos auton ohjaamiseen ei voi puuttua.
Niin, että he pysähtyvät pysäköinti alueelle, jossa sitten nukkuvat, kuten tavallisissa autoissa, kun kuskia alkaa nukuttamaan, niin hetkeksi pysähdytään nukkumaan.
Niin, että sitten nukuttuaan taas jaksavat pysytellä hereillä robottiautossaan.
Tuollaisen Audi 5.tason robottiauton myyntipuheessahan pitää erityisesti mainostaa, että auto on pyörillä liikkuva sänky, jossa nukut ajon aikana mukavasti ja heräät perillä virkeänä.
Onko väsymys tuttu ilmiö pitkillä matkoilla, hanki uusi Audi 5. tason rottiauto, niin voit jatkaa uniasi matkan aikana.
Kuka hullu sitä autossa valvoo, jos auto itsekseen ajaa, eikä ajamiseen voi edes puuttua.
Kuvitteleeko trafi, että ihmiset tuollaisessa autossa valvovat, Trafi voi haistaa p****n
Jos Trafi hyväksyy liikenteeseen robottiautot ja pitää niitä täysin turvallisina, niin minä hankin sähköpyörän tai asennan pyörään sähkömoottorin, jonka jälkeen pyörä kulkee 25 km/h sijaan 40 km/h käsikaasulla polkematta. Kovempaakin voisi kulkea, mutta se ajomatka jää lyhemmäksi.
Trafin lain säädännöstä huomaamme, että trafi tuomitsee kaikenlaisen muun liikkumisen vaarallisempana, kuin autoilun.
Tafin asiantuntemattomuudesta kertoo se, että trafi hyväksyi tasapainolaudat, jotka liikkuvat sähkömoottorin avulla. Tasapainolauta tulee aiheuttamaan hyvin paljon loukkaantumisia, kunhan se yleistyy.
Ei tarvitse olla isokaan kivenpalanen kadulla, kun tapapainolaudan rengas siihen tökkää ja kuljettaja horjahaa. Jos horjahtaa selälleen, niin ilman kypärää tulee pahaa jälkeä aikaan.
Tasapainolauta on huomattavasti vaarallisempi, kuin sähköpyörä, jolle trafi on määränyt naurettavan 25km/h alhaisen nopeuden, vaikka aivan turvallista on ajaa 35 km/h.
Trafi perustaa varmaan pyörän vakauden jonkun vanhan mummonpyörän varaan, jolla yli 20km/h alkaa jo tuntumaan huteralta.
Uudenmallisilla pyörillä ei yli 40km/h nopeus tunnu yhtään missään, pyörä on täysin vakaa yli 40km/h nopeudessa.
Trafin asinatunemattomuus ja päättämyys polkupyöriä ja erityisesti sähköpyöriä koskien huomaa, etteivät trafin virkailijat ole edes polkupyöriin tutustuneet, eikä varmaan yksikään trafin virkailija polkupyörällä aja, vaan autolla.
Miten trafi voi hyväksyä sen, ettei uusien autojen takavalot pala, vaan pimeällä tiellä saavat ajaa auton takapää pimeänä, vaikka vanhan auton omistajan määrätään vaihtamaan autoon rekisterikilven valo, kun se on sammunut.
Miten joku rekisterikilven valo on tärkeämpi, kun se ei edes valaise tietä kuskille.
Voinko siis ilmoittaa lääkärille jokaisesta auton takapää pimeänä pimeällä ajavasta, että sillä on dementia, kun ei muista sytyttää autonsa takavaloja.
Seuraavan kerran, kun eteeni tulee pimeällä tiellä pimeä auton takapää, niin varmana ajan pitkät valot päällä auton puskuriin kiinni ja pysyttelen siinä.
Se on liikenneturvallisuus riski, jos auton takavalot ovat pimeinä pimeällä tiellä.
Erikoista on se, että trafi nussii pilkkua rc lennokkien osalta ja trafi pitää muutaman sadan gramman rc styrox lennokkia niin vaarallisena, ettei sillä saa lennättää taajamassa jossa on ihmisiä. Trafi vaatii myös, että rc- lennokkia lennättäessä täytyy olla tähystäjä, joka tähystää, ettei lennätys alueelle tule ketään, jolle rc- lennokki voisi aiheuttaa vaaraa.
Erityisen vaarallisena trafi pitää FPV lennätystä, jossa lennättäjä lennättää lennokkia video yhteyden kautta ja lennättäjä näkee saman näkymän, kuin olisi itse lennokin kyydissä ja lennokkia voi lennättää kauempana, kuin mitä maasta katsoen on lennokkiin näköyhteys.
Trafin mielestä robottiauto, joka painaa yli 1000 kg ja joka kulekee itsekseen ilman kuljettajan ohjausta on paljon turvallisempi ja sen saa antaa ajaa itsekseen kohti väkijoukkoa.
Mitäpä, jos robottiautoon tulisi oikosulku tai jokin muu vika robottiauton ohjaus tietokoneeseen ja robottiauto syöksyisi ihmisjoukkoon, että trafin mielestä siinä ei tule mitään vahinkoa, mutta jos alle 500g styrox lennokkista akku loppuu ja lennokki leijuu hitaasti alas taajamaa, niin se aiheuttaa suurta vaaraa trafin mielestä, koska trafin turvallisuus määräysten mukaan taajamassa ei saa lennättää rc lennokkia.
Audi on kehittänyt 5. tason robottiauton, jossa ei ole rattia, eikä polkimia, joten kuljettaja ei voi puuttua auton ohjaamiseen.
Matkustajien tehtäväksi jää itsensä viihdyttäminen ja hereillä pysyminen ajon aikana.
Tuossahan on selvä ristiriita, miksi pitäisi pysytellä hereillä, kun auton ohjaamiseen ei voi puuttua. Kuvitteleeko Trafi, että ihmiset yrittävät väkisin pysytellä hereillä, jos auton ohjaamiseen ei voi puuttua.
Niin, että he pysähtyvät pysäköinti alueelle, jossa sitten nukkuvat, kuten tavallisissa autoissa, kun kuskia alkaa nukuttamaan, niin hetkeksi pysähdytään nukkumaan.
Niin, että sitten nukuttuaan taas jaksavat pysytellä hereillä robottiautossaan.
Tuollaisen Audi 5.tason robottiauton myyntipuheessahan pitää erityisesti mainostaa, että auto on pyörillä liikkuva sänky, jossa nukut ajon aikana mukavasti ja heräät perillä virkeänä.
Onko väsymys tuttu ilmiö pitkillä matkoilla, hanki uusi Audi 5. tason rottiauto, niin voit jatkaa uniasi matkan aikana.
Kuka hullu sitä autossa valvoo, jos auto itsekseen ajaa, eikä ajamiseen voi edes puuttua.
Kuvitteleeko trafi, että ihmiset tuollaisessa autossa valvovat, Trafi voi haistaa p****n
Jos Trafi hyväksyy liikenteeseen robottiautot ja pitää niitä täysin turvallisina, niin minä hankin sähköpyörän tai asennan pyörään sähkömoottorin, jonka jälkeen pyörä kulkee 25 km/h sijaan 40 km/h käsikaasulla polkematta. Kovempaakin voisi kulkea, mutta se ajomatka jää lyhemmäksi.
Trafin lain säädännöstä huomaamme, että trafi tuomitsee kaikenlaisen muun liikkumisen vaarallisempana, kuin autoilun.
Tafin asiantuntemattomuudesta kertoo se, että trafi hyväksyi tasapainolaudat, jotka liikkuvat sähkömoottorin avulla. Tasapainolauta tulee aiheuttamaan hyvin paljon loukkaantumisia, kunhan se yleistyy.
Ei tarvitse olla isokaan kivenpalanen kadulla, kun tapapainolaudan rengas siihen tökkää ja kuljettaja horjahaa. Jos horjahtaa selälleen, niin ilman kypärää tulee pahaa jälkeä aikaan.
Tasapainolauta on huomattavasti vaarallisempi, kuin sähköpyörä, jolle trafi on määränyt naurettavan 25km/h alhaisen nopeuden, vaikka aivan turvallista on ajaa 35 km/h.
Trafi perustaa varmaan pyörän vakauden jonkun vanhan mummonpyörän varaan, jolla yli 20km/h alkaa jo tuntumaan huteralta.
Uudenmallisilla pyörillä ei yli 40km/h nopeus tunnu yhtään missään, pyörä on täysin vakaa yli 40km/h nopeudessa.
Trafin asinatunemattomuus ja päättämyys polkupyöriä ja erityisesti sähköpyöriä koskien huomaa, etteivät trafin virkailijat ole edes polkupyöriin tutustuneet, eikä varmaan yksikään trafin virkailija polkupyörällä aja, vaan autolla.
Miten trafi voi hyväksyä sen, ettei uusien autojen takavalot pala, vaan pimeällä tiellä saavat ajaa auton takapää pimeänä, vaikka vanhan auton omistajan määrätään vaihtamaan autoon rekisterikilven valo, kun se on sammunut.
Miten joku rekisterikilven valo on tärkeämpi, kun se ei edes valaise tietä kuskille.
Voinko siis ilmoittaa lääkärille jokaisesta auton takapää pimeänä pimeällä ajavasta, että sillä on dementia, kun ei muista sytyttää autonsa takavaloja.
Seuraavan kerran, kun eteeni tulee pimeällä tiellä pimeä auton takapää, niin varmana ajan pitkät valot päällä auton puskuriin kiinni ja pysyttelen siinä.
Se on liikenneturvallisuus riski, jos auton takavalot ovat pimeinä pimeällä tiellä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.