Japanilainen pöllö sähköurheiluauto kiihtyy 0-100 km/h 2:ssa sekunnissa.
Saako auton palauttaa, jos ei kiihtyä jäisellä tienpinnalla 2:ssa sekunnissa 0-100km/h.
Tuollainen se pitää joka miehellä olla, että pääsee rivakasti liikkeelle liikennevaloista.
Ohitus tilanteissa nopealla kiihtyvyydellä on suuri merkitys liikenne turvallisuuteen.
Onhan se huomattavasti turvallisempaa päästä rekankin ohi 0,1 sekunnissa, kuin junnata vanhalla autolla yli 10 sekuntia, kun kiihtyy niin hitaasti.
Saako auton palauttaa, jos ei kiihtyä jäisellä tienpinnalla 2:ssa sekunnissa 0-100km/h.
Tuollainen se pitää joka miehellä olla, että pääsee rivakasti liikkeelle liikennevaloista.
Ohitus tilanteissa nopealla kiihtyvyydellä on suuri merkitys liikenne turvallisuuteen.
Onhan se huomattavasti turvallisempaa päästä rekankin ohi 0,1 sekunnissa, kuin junnata vanhalla autolla yli 10 sekuntia, kun kiihtyy niin hitaasti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onhan se turvallista kun lataat tallan pohjaan rekan rinnalla märällä tai jäisellä tienpinnalla. Tuollainen lähtisi sun käsistä poitsu ensimmäisissä valoissa tai ohituksessa. Käy kuin Räikköselle viime kilpailussa, keula edelle rekanalle ja kaput!
Siinä sen näkee, jos Vettelillä olisi ollut nopeampi auto niin ei olisi tarvinnut kiilata toisten eteen. Hitaammalla autollakin pärjää jos on järkeä.
Joo, mut Audii, Mersuu, Bemarii, Opelii, Volkkarii....
Katuautossa pitää kyllä olla renkaat just kohdillaan ja asvaltin juuri sopivan karkeaa, muttei liian, että katulaillisilla renkailla ilman mitään burn-outia ja liimoja kiihtyy yli yhden geen.
Pöllön kiihtyvyys on niin raivokasta, että kokemattomalta tulisi vähintään pienet housuun...
Kunnon kikuli keksii tähänkin selityksen, miksi Saksalainen on parempi, kuin Japanilainen!!
Trafi varmaan määrää Pöllölle ylimääräisen päästömaksun renkaiden aiheuttamasta rengas savu päästöstä, jos renkaat sattumalta alkaa pyöriin tyhjää, kun lyö tallan pohjaan, vai onkohan Pöllössä tarpeeks hyvä luiston esto, et renkaat ei tyhjää pyöri.
Testivideoissa, kun Pöllö singahtaa kuuluu vain pidon rajoilla itkevien renkaiden vikinä ja sähkömoottoreiden ujellus.
Kumia ei polteta turhaan, joten luistonesto on ajan tasalla reagoiden nopeasti pidon vaihteluihin.