Näin uutisoidaan uudesta realistisesta päästömittausnormista.
Voittajia ovat isompitilavuuksiset.
Totuus alkaa pikkuhiljaa paljastua. Pikkiriikkiset turbot on hyvä tasaisessa maantieajossa mutta ei sitten muussa. Ovat vielä kalliitakin ja lyhytikäisiä.
Voittajia ovat isompitilavuuksiset.
Totuus alkaa pikkuhiljaa paljastua. Pikkiriikkiset turbot on hyvä tasaisessa maantieajossa mutta ei sitten muussa. Ovat vielä kalliitakin ja lyhytikäisiä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ihan jees postaus yksittäisen ihmisen mielipiteenä. Isommassa kuvassa tällä mielipiteellä ei ole paskankaan arvoa.
Eikös se VW tdi kulutuskin ole pari litraa sadalle suurempi kuin vanhalla 1.9 tdi koneella.
Missäs se VW kehitys on? Valheessa jälleen..
Mitä mittaa, sitä saa.
Jos vaaditaan jonkun hölmösti tehdyn normin mukaisia laitteita, sellaisia sitten saadaan. Nimellispäästöihin verotuksen perustaminen on muutenkin pöljää, koska todellista merkitystä ympäristön kannaltahan ei ole sillä, paljonko auto kilometrillä teoriassa kuluttaa ja päästää, vaan sillä paljonko niitä kilometrejä myös ajetaan. Pihassa seisovan auton päästöt ovat 0, vaikka rekisteriotteessa lukisi mitä. Nimellisesti pienempipäästöinen taas tuottaa päästöjä sitä enemmän, mitä sillä ajetaan.
Verotuksen kohdistaminen polttoaineeseeen eikä auton hankintaan olisi yksinkertainen keino ohjata hankkimaan vähäkulutuksisia ja -päästöisiä ajoneuvoja sekä rajoittamaan tarpeetonta ajoa. Siinä ei testihuijaukset auta, eikä viherpesushybridit auta, vaan juuri sen verran maksaa kuin oikeastikuluttaakin.
Tokihan polttoaineita jo ennestääkin verotetaan raskaasti, mutta mikäli ympäristöä oikeasti halutaan ajatella, niin veroa voidaan edelleen nostaa. Auto ja ajoneuvoveron poistaminen taas tietysti lisäisi myös uusien, vähäpäästöisten autojen myyntiä.
Suomessa tämä ei kuitenkaan ilmeisesti tule onnistumaan, joska kepulaiset haluavat, että maaseuduilla ajetaan jatkossakin edullisesti pitkiä matkoja dieselautoilla.
Tekeekö kiahyny ja tojo sitten pikkuturbot vähän kuluttaviksi ja kestäväksi.
Kia takuu niin pitkä että sillä ei niin väliä kuluttajlle.
Tutustu kian takuuseen. nuo riisikupit on suunniteltu ajettavaksi maksimissaan satatonnia. Takuu ei korvaa kuluvia osia ja huollot pitää tehdä sikakalliissa merkkihuollossa.
Katylysaatti ei jouda puhdistaa pöpöjä liian nopeasti, turbo vehkeissä, eiks ne voi heittää jo sinne romukoppaan?
jihuu, älykäs poika ja niin tietäväkin.
Näin se on, saasteet on lisääntymään päin!
Tojo hybridit pikku turbojen tilalle, kaupunki ajoon on parhain ratkaisu nuttura aivoille!
Tässä tämä mitä joku väitti alloittajan omaksi mielipiteeksi : http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia