Tuulilasissa oli uusi Opel Ampera johon laitettu kunnon akut. Realistinen toimintamatka oli välillä 300-400km uuden mittausnormin mukaan. Opel tosin käytti vielä vanhaa epärelistista normia joka puhui 500km toimintamatkoista.
Mutta kyllähän tuo 300-400km on jo hyvä, mutta kun se lataus sitten kun akku tyhjä... 16h saa odotella jos auto 230V pistokkeen päässä... Eihän tuota saa edes yön aikana täyteen ellei ole suurteholatusasemaa saatavilla.
Eli nyt kun sähköihin aletaan saamaan kohtuullisia toimintamatkoja, latausajat senkun pitenee. Esim jso ajaa Helsingistä Ouluun (600km), saa Jyväskylästä varata hotellin tuota 16h latausta varten. Sitten yksi hotelliyö Oulussa latausta varten, ja vielä palumatkalla yksi hotelliyö Jyväskylässä latausta varten. Polttomoottorilla pääsee helposti yhdellä tankillisella Oluun ja kun siellä tankkaa, ehtii vielä saman päivänä kotiin jos lähtee aikaisin ja tulee myöhään. Sähköautolla jossa hyvä toimintamatka, joutuu 3 yötä viettämään hotellissa latausten takia.
Kyllä tuo hidas lataus on niin valtava ongelma vielä täyssähkössä ei ei ole toivoakaan että se lähivuosikymmeninä korvaisi polttomoottorin.
Mutta kyllähän tuo 300-400km on jo hyvä, mutta kun se lataus sitten kun akku tyhjä... 16h saa odotella jos auto 230V pistokkeen päässä... Eihän tuota saa edes yön aikana täyteen ellei ole suurteholatusasemaa saatavilla.
Eli nyt kun sähköihin aletaan saamaan kohtuullisia toimintamatkoja, latausajat senkun pitenee. Esim jso ajaa Helsingistä Ouluun (600km), saa Jyväskylästä varata hotellin tuota 16h latausta varten. Sitten yksi hotelliyö Oulussa latausta varten, ja vielä palumatkalla yksi hotelliyö Jyväskylässä latausta varten. Polttomoottorilla pääsee helposti yhdellä tankillisella Oluun ja kun siellä tankkaa, ehtii vielä saman päivänä kotiin jos lähtee aikaisin ja tulee myöhään. Sähköautolla jossa hyvä toimintamatka, joutuu 3 yötä viettämään hotellissa latausten takia.
Kyllä tuo hidas lataus on niin valtava ongelma vielä täyssähkössä ei ei ole toivoakaan että se lähivuosikymmeninä korvaisi polttomoottorin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miksi pitäis?
Miksi ladata hitaimmalla mahdollisella tavalla kun monta kertaa nopeampi latauskin on mahdollista? Minua ei ainakaan noin paljoa hotelliyöpymiset kiinnosta, vaikka sekin vaihtoehto on tietysti olemassa.
Sukoa nopeammat latauspaikat alkavat olla jokaisen Citymarketin, Prisman ja muidenkin suurempien kauppojen parkkipaikoilla, sekä muidenkin autoilijoiden käyttämien "kioskien" pihoilla varsinkin isompien teiden risteysseuduilla. Käyttäisit sinäkin niitä!
Voi tuota tiedon vähyyttä ja oletusten paljoutta!
Pikalatauspisteellä saat ko. auton akun ladattua reilussa puolessa tunnissa eli kahvi ja kusitauolla.
Hidaslataus on kotioloissa riittävä, vai ajatko päivittäin 400km? Jos ajat, käy välillä 15 min.pikalaturilla.
Ei millään huoltoasemalla, hotellilla tai ostoskeskuksen latausasemalla ole hidaslatausmahdollisuuttakaan, joten esittämäsi haitta on väkisin keksitty ja paikkansa pitämätön.
Nyt ei ihan auennut? Hidaslatauksella kai yleensä tarkoitetaan schukosta lataamista, ja schukolla varustettuja latauspisteitä on tullut vastaan ainakin Jumbon hallissa, Tikkurilassa jonkun pienen liikekeskuksen hallissa ja Hyvinkään Willassa. Type 2 -latausasemia sitten on siellä sun täällä, kiinnostunut voi tarkastaa sijainnit vaikkapa tuolta:
https://plugit.fi/fi-fi/kartta/354/
Kartta näyttää vain julkiset latauspisteet. Esimerkiksi Haikon kartanon hotelliasiakkaiden käyttöön näkyi olevan muutama piste mutta ne eivät näy kartassa koska eivät ole kaikkien ohikulkijoiden käytettävissä.
Avausviestiin; Ei Ampera-e varmastikaan ole ratkaisu jokaiseen autontarpeeseen mutta esimerkiksi minulle sopisi oikein hyvin. Harvassa ovat ne kerrat kun autolla tulee ajettua monia satoja kilometrejä yhtenä päivänä, ja silloin kun niin tapahtuu, pysähdyn joka tapauksessa matkalla syömään jolloin auton voi pukata pikalaturiin. Koska en juurikaan ajaisi akkuja tyhjäksi ei sillä ole pahemmin merkitystä vaikkei kotilataus saisi niitä tyhjästä täydeksi yhden yön aikana.
Miksi Ouluun pitäis mennä autolla?
Toistaiseksi on päässyt ihan hyvin junalla ja koneella.
300-400km riittäisi itsellekin kerrassaan loistavasti.
Sähköauton kulutus on 20-30kWh/100km. ja kun päivässä ajan alle 50km niin 3-4h aikana tavallisesta pistokkeesta autoon latautuu seuraavan päivän energia.
Litium-akkua ei muutenkaan kannata purkaa yhtään tyhjemmäksi kuin on tarvis.
"Miksi Ouluun pitäis mennä autolla? "
Koska muutoin joutuisi ensin lentämään Helsinkiin ja sieltä Ouluun. Lento- ja odotusajat huomioiden matka taittuu paremmin omalla autolla ja perillä pääsee liikkumaan oman aikataunsa mukaa.
Tällä saitilla huomaa miten ihmiset ajattelevat Helsinki keskeisesti
Mutta sähköautojakin myydään käytännössä vain pääkaupunkiseudulla, Tampereella ja Turussa. Tänä vuonna myyty 390 sähköautoa, niistä Uudellamaalla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa 302.