Yhä enemmän alkaa tiedotusvälineissäkin esiintyä ammattilaisten näkemyksiä ja kokemuksia julkisuudessa koskien dieselautoja.
Kamux:n edustaja totesi jo yleisemminkin huomatun ilmiön käytettyjen uudehkojen dieselien huomattavasta menekistä. Suomesta ei tällaisia autoja enää löydy kysyntää vastaavasti, joten niiden tuonti on välttämätöntä.
Nesteen toimitusjohtaja totesi dieselpolttoaineen kysynnän nousun tulevaisuudessa johtuvan lähinnä siitä, että pääasiassa bensa-autoja korvautuu nyt hybrideillä ja sähköautoilla paljon ja dieselien vähäisempi haitallisten päästöjen syntyminen pitää dieselin voimissaan kyllä vielä pitkään polttomoottorien polttoaineena. Typpioksidi on yleisesti vielä hieman suurempi ongelma dieseleissä kuin bensoissa, mutta sen kimpussa työskennellään voimakkaasti ja aivan uusimmissa dieseleissähän typpioksidipäästötkin ovat jo pienempiä kuin bensa-autoissa. Nestehän on perustamassa uutta dieselpolttoainetta tuottavaa jalostamoa. Paikka on vielä haussa, mutta esillä on olleet USA tai Aasia.
Vastaavia esiintuloja on viimeaikoina tullut monelta muultakin taholta. No onhan se ollutkin odotettavaa, kun faktatieto eri moottorien päästöistä pääsee esiin.
Kamux:n edustaja totesi jo yleisemminkin huomatun ilmiön käytettyjen uudehkojen dieselien huomattavasta menekistä. Suomesta ei tällaisia autoja enää löydy kysyntää vastaavasti, joten niiden tuonti on välttämätöntä.
Nesteen toimitusjohtaja totesi dieselpolttoaineen kysynnän nousun tulevaisuudessa johtuvan lähinnä siitä, että pääasiassa bensa-autoja korvautuu nyt hybrideillä ja sähköautoilla paljon ja dieselien vähäisempi haitallisten päästöjen syntyminen pitää dieselin voimissaan kyllä vielä pitkään polttomoottorien polttoaineena. Typpioksidi on yleisesti vielä hieman suurempi ongelma dieseleissä kuin bensoissa, mutta sen kimpussa työskennellään voimakkaasti ja aivan uusimmissa dieseleissähän typpioksidipäästötkin ovat jo pienempiä kuin bensa-autoissa. Nestehän on perustamassa uutta dieselpolttoainetta tuottavaa jalostamoa. Paikka on vielä haussa, mutta esillä on olleet USA tai Aasia.
Vastaavia esiintuloja on viimeaikoina tullut monelta muultakin taholta. No onhan se ollutkin odotettavaa, kun faktatieto eri moottorien päästöistä pääsee esiin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tässä olisikin jollekkin tutkimuksen ja selvityksen paikka, että ketkä kaikki ja millä tarkoituksella, osallistuivat tähän massiiviseen, julkisuudessa käytyyn dieselin vastaiseen kampanjaan. Moottoreista ja polttoaineista jotain ymmärtävät tietävät, että polttomoottoreista juuri diesel-moottorilla on pitkä tulevaisuus vielä edessä. Sähköautojen nykyisilläkään akuilla energian varastointi ongelmia ei ole saatu ratkaistua. Onhan sitäkin jo yli 100 v yritetty ratkaista.
Erinomainen asia, että näitä asioita ymmärtävät ihmiset uskaltavat astua esille julkisuuteen.
On jo vuosia keskusteltu miten saadaan vähennettyä diesel-henkilöautojen päästöjä ja varsinkin typpioksidi. Diesel-polttoaine ja -moottorit sekä niiden lisävarusteet on kehitetty nykyisiin "nokivasaroihin" niin, että päästöt on saatu hyvinkin pieniksi.
Ihmettelenkin miksi keskustelu ei ole levinnyt raskaaseen kalustoon. Rekat ja diesel-voimalaitokset sekä laivaliikenteen saastuttamisesta puhuminen on jäänyt hyvinkin vähäiseksi.
Valtiovalta jopa hyväksyy rekkaliikenteen ylinopeuden sallien nopeusrajoittimen rajoittavan nopeutta vasta noin 90 km/h 80 km/h sijasta niin kuin laissa on määritelty.
"Typpioksidi on yleisesti vielä hieman suurempi ongelma dieseleissä kuin bensoissa, mutta sen kimpussa työskennellään voimakkaasti ja aivan uusimmissa dieseleissähän typpioksidipäästötkin ovat jo pienempiä kuin bensa-autoissa. "
Miten nuo uudet diiselit toimii Suomen oloissa? Onko päästöt talvella yhtä vähän kuin kesällä?
Autoteollisuuden maine on mennyt, heillä on ollut aikaa kehittää vähemmän myrkyttäviä teknologioita, mutta käyttivät sen ajan huijauksiin. Mitä tässä on vielä epäselvää? Mahdollisuudet on jo poltettu. Ostakaa vaan vielä diiseleitä, kiitos mm. Nesteen, niin saatte tankata pitkään.