Vähän väliä lehdissä dieselin puolustajina esiintyneet valehtelevat tässä oikein kunnolla. Oikein naurattaa. Autoliikkeet yrittävät päästä varastostaan eroon. Uusia ei enää oteta.
Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski. ja Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa:
http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/autoliikkeet-tuovat-yha-enemman-kaytettyja-autoja-ulkomailta-etenkin-dieselit-kiinnostavat-ostajia/772440/
Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski. ja Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa:
http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/autoliikkeet-tuovat-yha-enemman-kaytettyja-autoja-ulkomailta-etenkin-dieselit-kiinnostavat-ostajia/772440/
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mikäs tuossa nyt näyttää valehtelulta ja miksi?
Nuohan vaan toteavat, että koska vähän ajettuja uudehkoja dieseleitä on liian vähän tarjolla halukkaille kysyntään nähden, niin niitä tuodaan. Syynä tuohon puutteeseen on luonnollisesti sekin, että koska dieseleiden osuus Suomessa on noin kolmannes ja niillä ajetaan pitkään ja paljon, niin noita vähän ajettuja uudehkoja dieselvaihtoautojakaan ei ole tarpeeksi,
Mikä tässä on ihmeellistä ja kummallista, että se ihan naurattaa?
Eikö autoliikkeet aina pyri pääsemään varastoissa olevista käytetyistä eroon?
"Uusia ei oteta" ???? Mitähän tarkoitat? Siis mitä "uusia ei oteta"??? Tarkoitatko käytettyjä vai ylipäänsä vaihdossa tulevia? Vai mitä?
No mitenkäs sitä käytettyjen kauppaa sitten tehdään??? Dieseleitähän tuodaan juuri siksi, ettei niitä ole tarpeeksi kysyntään nähden, joten miksi niitä ei muka otettaisi, jos tarkoitit dieseleitä. Ei kai niitä tuotaisi, jos ei olisi tarvetta. Vai miten ajatuksenjuoksusi oikein menee...
Ja tuo Kamuxhan elää vaihtoautoilla, joten täytyyhän sillä niitä olla myytäväksi. .
Kyllä sulla nyt oli kovin sekava kirjoitus, suorastaan vailla päätä ja häntää....
Diesel jyrää maailman tappiin asti, sano viherkikkels!
Dieselautoilla ei ole enää käytettynä juuri mitään arvoa, eikä enää tule olemaankaan.
Älähän jaksa höpöttää.
Dieseleiden osuushan ei ole vähentynyt laisinkaan.
Tuo v 2008 sinänsä järkevä lakimuutos, joka suosi dieseleitä tietysti johti voimakkaaseen myyntipiikkiin, mutta sen vaikutus on nyt sulanut pois ja taso on palannut normaaliin tasoon. Itse asiassa se jäi hieman suuremmaksikin.
Nythän on pula nimenomaan käytetyistä vähänajetuista ja uudehkoista dieselautoista, kuten tuossa edellä tulikin esille. Niitä joudutaan jo tuomaan ulkomailta Suomeen.
Melkoisesti erilainen on todellisuus ja tuo sinun toiveesi.
Nyt jo on selvät merkit ilmassa dieselien noususta, kun tämä joutava dieselvastainen paatos Euroopassakin ja myös Suomessa on kuihtumassa tosiasioiden alkaessa tulla julkisuuteen.
Uusimmat dieselit ovat jälleen ottamassa paikkansa puhtaimpina polttomoottoreina, kun myös typpioksidipäästöt on saatu pienemmiksi kuin bensa-autoissa. Kaikki muut päästöthän ovatkin jo olleet pienempiä tai samantasoisia jo vuosia.
Esimerkiksi Nettiauto.comin tilastoista näkee, että polttoainevalinnalla ”diesel” tehtyjen hakujen määrä oli viime vuoden marraskuun ja tämän vuoden toukokuun välillä pudonnut noin 40 prosenttia. Se on niin iso muutos, että vaikka jälleenmyyntihinnat eivät ole vielä mihinkään romahtaneet, ei hintakehityksen suunta voi ainakaan olla ylöspäin.
Kauppalehti kertoo, että Mersulta, Hondalta ja Fordilta löytyy syyskuusta lähtien vaadittavan entistä vaativamman EU6c normin täyttäviä dieselmoottoreita.
Bensamoottorisia osaa näillä näkymin tehdä vain Porsche.
Muita myyntiluvan saaneita moottoreita ei sitten olekaan.
Lapsellisimmat jatkavat uskonsotiaan rakastamansa polttoaineen puolesta, me muut ostamme jonkun sellaisen härvelin, joka sopii omaan käyttöön ja läpäisee tiukentuvat määräykset.
Linkki:
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-paastomaaraykset-ovat-ylittamaton-paikka-monelle-automallille---varsinkin-dieseleita-putoaa-markkinoilta/9LRyiNsz
Jotkut osaavat, toiset ei. Tuossa on jo hyvin valinnanvaraa.
Täällä lukee näin ............Näkökulma: Dieselpelko on Suomessa turhaa, vaikka hybridit tekevätkin tuloaan.
Saksassa käytävällä dieselkeskustelulla on hyvin vähän suoria vaikutuksia Suomeen.
Diesel on edelleen taloudellisin paljon ajavalle.
Vieläkö uskaltaa ostaa dieselauton? Vai pitäisikö diesel vaihtaa bensakoneiseen, vaikka kilometrejä edelleen tuleekin paljon? kysyy Karjalaisen toimittaja Veikko Huotari näkökulma-kirjoituksessaan.
https://www.karjalainen.fi/teemat/item/158050-nakokulma-dieselpelko-on-suomessa-turhaa-vaikka-hybridit-tekevatkin-tuloaan
Ajelin tuossa pikkulenkin tänään melko syrjässä lieksn inariss ja siinä tuli mieleen jos olisi sähköauto niin äitiä tulisi ikävä,alla oli 350km ajettu,ja matkaa jäljellä vielä reippaasti,no katsoin volvon v70 d5 mittaria niin ajettu oli kaikkiaan lähes 800km kun olin pihassa kotosalla.Sitten vilkaisin paljonko on jäljellä kilometrejä ,lukema on toista tuhattakm eli yli 1000km .
Tankin koko on 70l,pitäskö nauraa noille muille vaihtoehdoille vai miten tähän reakoisi?
Kipasen tankillakin illakseltaan rajan takana maksaen noin 50 centtiä litralta,niin minä en vaan kerta kaikkiaan nää edullisempaa vaihtoehtoa,autollani on ajettu 406000km ja puolet on vielä jäljellä minun ajollani jos ei kolareita tai vahinkoja satu.
Minä en nää parempia vaihtoehtoja mitenkään.
Kopio+Trafin+sivulta:
Dieselillä ajetaan vielä silloin kun nykyiset Toyotat ovat ruostuneet ja valuneet ojiin ja kaivoihin ruskeana vanana.
Eikä siihen kauan menekään, koska katsastustilastojen mukaan reilusti alle puolet Toyotista näkee edes massiivista 200.000 km ajomäärää ikinä.
Tai ainakaan niitä ei enää tuoda katsastukseen.
Turhaan+sinä+mulle+huudat,+koska+en+toki+valehtele.+Katsastustilastoja+siteerasin,+eivätkö+ne+yleensä+ole+Toyotakuskille+luotettava+tietolähde?+No+tuossa+on+linkkikin:
Autot tykkäävät että niillä ajetaan. Ja pitkää matkaa kerralla.
Siksi kaupparatsun diisselimersu kestää pitempään kuin pitsalähetin Yaris.
Jos verrattaisiin samantyyppisiä autoja, väittäisin että Hiacella pääsee pitemmälle kuin Vitolla.
Toyotan kestävyys ei ole mikään legenda vaan totisinta totta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15009433/toyotan-korkean-laadun-44-konkreettista-todistetta