Uusien autojen hinnat ovat Suomessa ovat max.
jotakin 60% kalliimpia kuin Saksassa(luxusautot),
tavallisissa käyttöautoissa ero on jokin 20 %.
Mutta käytetyt autot ovat parhaimmillaan kolme
kertaa kalliimpia kuin Saksassa.
Mikä tekee käytetyt autot Suomessa niin jumalattoman kalliiksi? Suljetut markkinat? Maksatetaanko autoveroa käytettyjen autojen
ostajilla? Maahantuojien organisaatioiden ylikorostunut asema käytettyjen autojen kaupassa?
jotakin 60% kalliimpia kuin Saksassa(luxusautot),
tavallisissa käyttöautoissa ero on jokin 20 %.
Mutta käytetyt autot ovat parhaimmillaan kolme
kertaa kalliimpia kuin Saksassa.
Mikä tekee käytetyt autot Suomessa niin jumalattoman kalliiksi? Suljetut markkinat? Maksatetaanko autoveroa käytettyjen autojen
ostajilla? Maahantuojien organisaatioiden ylikorostunut asema käytettyjen autojen kaupassa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vanhasta ajoneuvoverotuksestahan se edelleen periytyy.
Käytettynä tuodusta joutui maksamaan käytännössä lähes uuden auton verot ja suljetuilla sisämarkkinoillla käytetyn arvo pysyi keinotekoisen korkeana. Käytännössä siis käytettyjen ostajat maksoivat autoverot. (Tästä löytyy hyvä juttu tuulilasin verkkoarkistosta.)
Uuden verolain myötä avautunut käytettyjen tuonti on hiljalleen johtanut käytettyjen arvon alenemiseen ja autojen arvon kehitys alkaa lähentyä keski-eurooppalaista normia.
Perheautojen edullisempi hinta johtuu valmistajien subventoinnista, autoja myydään hieman matalammin tehdashinnoin ettei kuluttajan maksama hinta nouse markkinoita tukahduttavan korkeaksi. Tämän subvention valmistajat ottavat takaisin mm. matalammalla varustetasolla, kalliimmilla lisävarusteilla ja varaosilla.
Ei se AUTOVERO ole joka pitää suomessa käytettyjen autojen hinnat korkealla, vaan markkinat.
JOS kyse olisi autoveron vaikutuksesta - siis uutena perheauto 20 % kalliimpi kuin Saksassa - niin silloihan JUURI TÄMÄN eron pitäisi säilyä samana koko ajan. KUN näin ei ole, niin totta kait jokainen voi nähdä, että asiaan vaikuttaa JOKU MUU kuin autovero.
Tiedän kyllä mikä mutta jätänpä jatkon muille...
Todellakaan autovero ei suoraan vaikuta käytettyjen hintoihin. Mutta välillisesti vaikuttaa. Satsaus autoon on Suomessa suurempi kuin Saksassa, mikä tekee siitä näennäisesti arvokkaamman. Suomalaiset eivät ole tottuneet kuolettamaan auton arvoa niin nopeasti kuin saksalaiset, koska Saksan politiikka on suosia omaa autoteollisuutta pitämällä vanhoilla korkeampia veroja ja vakuutuksia. Suomessa on päinvastoin. Suomen olosuhteet ovat siis erilaiset kuin Saksassa ja siten myös automarkkinat ovat erilaiset. Saksalaiset ovat Itä-Euroopan vapautuessa saaneet vielä romunsa maasta pois ja oma teollisuus on tehnyt uutta tilalle. Suomessa ei ole edellytyksiä tähän, joten ei ole mitään järkeä tukea Saksan teollisuutta Suomen varoin. Tyydyttääkö "hinnoittelijaa" tämä jatko ?
"Ei se AUTOVERO ole joka pitää suomessa käytettyjen autojen hinnat korkealla, vaan markkinat."
Markkinat jossa vero lasketaan virallisten tuojien hinnoista,ylihintaisista vaihtoautoista joiden hinnat ovat jäänne menneisyydestä.
Onneksi vanha koslani kestää ja kulkee vielä muutaan vuoden,voi rauhassa odotella oikeita euroaikoja;)
vaikuttaa.
Suomen autoverolainsäädäntö, jossa uusien autojen vero laskettiin maahantuontihinnasta vaikeutti / esti kilpailevan harmaatuonnin. Em. syystä Suomalainen maahantuonti ja jälleenmyyntiketju pystyi nostamaan oman osuutensa lopputuotteen hinnasta jopa yli 30 %.
Jos käytettyjen autojen verotus olisi perustunut Kuitusen kaavan sijasta vastaavaan menettelyyn kuin uusien autojen osalta, olisi vähän käytettyjen autojen tuonti pakottanut Suomi jobbarit uusien autojen osalta kohtuullistamaan katteitaan.
No näinhän ei tietenkään haluttu pyhän kolmiyhteyden (Kuitunen- Tulli-Autokaupankeskusliitto) toimesta. Suljetuilla markkinoilla voitiin uuden kaupan yhteydessä hyvittää vähän ajetuista käytetyistä käsittämättömiä summia. Tämä vahinko pantiin kilpailemattomilla markkinoilla kiertoon, eli myytiin sellaisille ostajille joilla oli varaa lähes uuteen autoon.
Tästä seurasi suljetut markkinat, joilla käytetyn auton ostaja konpensoi usein uuteen autoon vaihtavan kustannuksia (tästä löytyy artikkeli mm. Tuulilasista). Kas kun Suomessa vähän käytettyjen autojen kauppa on merkkiliikkeiden hallussa ja köyhä kansa on pakoitettu ostamaan sen mukaan mihin rahat riittää, eikä sen mukaan mikä olisi kannattavinta. Tämän seurauksena nuoret perheet ja muut tiukassa taloudellisessa tilanteessa elävät ovat maksukykynsä rajoilla ostaneet ylihintaisia romuja ja tukeneet vauraamman kansanosan uusilla autoilla ajelua.
Juuri tämä on ollut syy-seuraus -ketju. Demareiden ideologinen vero onkin toiminut täysin demareiden omaa ideologiaa vastaan. Samoin on käynyt myös varallisuus- ja perintöveron kanssa, varallisuusveron tapauksessa joku sentään näki lopulta valon.
Tosin demareiden käytännön ideologia onkin sosialisoida köyhien varat rikkaille.
Kyllä Saksassa tarvittaisiin taas jotain hitleriä, ihan tarpeetonta haaskausta, luullaan kun autokin vaihdetaan jokatoinen vuosi, että oltaisiin jotenkin edellä ajattelussa, päinvastoin, pitäisikin ajaa 10 vuotta
Vaikka osin vihreitten entisten hippien hallitus, ei sekään saanut kulutusta kuriin , itse samoin ollaan mukan kulutusjuhlissa
Sieltä päästä se on lähdettävä purkamaan, annettava arvoa uudenveroisille autoille, mutta teollisuus painaa päälle, täytyy entistä enenmmän tehdä uusia autojakin
Miksi Suomessa pitäisi lähteä muutamaan systeemejä, kun muualla pielessä, kysyn vaan?
Ihan samahan se on kaikissa tuotteissa. Koko nykyajan systeemi perustuu jatkuvaan kulutuksen kasvuun.
Eihän sitä kännykkääkään tarvitsisi vaihtaa vuoden välein, mutta kovin moni näin tekee. Tuhlailuahan se on, mutta muuten ei talous toimi.
Autojen kohdalla suomessa kyllä turhaan kiusataan kansaa. Ei se maailmaa pelasta vaikka täällä ei autoja vaihdettaisikaan. Sensijaan kun katselee maanteillä niin uutta kalustoa tänne kyllä kaivattaisiin. Savuttavia ruosteisia romuja. Mutta kun ei ihmisillä verojen takia ole uudempaan varaa, niin ne vanhat kirjaimellisesti ajetaan aivan loppuun.
Sen mitä olen havainnoinut omaa naapurustoani, juuri ne joilla olisi varaa ostaa vaikka monta uutta autoa eivät sitä tee. Esim. eläkeläiset, jotka tekevät ostos- ja lyhyet sukulaismatkat sillä iänikuisella Toyotalla tai Opelilla.
Vähävaraiset nuoret sensijaan ajelevat osamaksubemareillaan autoveroja, korkoja ja muita kuluja laskematta. Autoveron hintavaikutuksella ei ole mitään merkitystä auton ostoon. Suuri osa suomalaisista on ikänsä ostanut käytetyn auton ja tottumuksesta tekevät sen varoista riippumatta.
No jos vaikka ajelisikin käytetyllä. Kuitenkin, useimmilla raha ratkaisee mikä auto ostetaan.
No, suomessa hinnat käytetyissäkin ovat ainakin kaksinkertaiset. Siis samalla rahalla saisit paremman tai vaihtoehtoisesti säästäisit rahaa muuhun käyttöön.
Eläkeläisten ei muuten kallista autoa kannatakaan kauppareissuilleen ostaa jos vanhallakin pärjää. Mutta sitten jos tarvii ajaa esim pitkää työmatkaa, rupeaa kalliimpi, varmempi, turvallisempi, mukavampi ja uudempi olemaan kova sana. Ja nuorillahan usein on, yllätys yllätys, se pidempi työmatka kuin vanhuksilla :)
veroa, myös kohtuuttoman kovat vakuutusmaksut käytetystä autosta. Käytetyn auton Kasko sponsoroi uuden auton vastaavaa.
olisi alunperinkin ollut käytettyjen tuonnin todellinen vapauttaminen ja veroperusteen määrittäminen ostohinnasta. Kaikki muutkin autoihin ja niiden verotukseen liittyvät kotimaiset eriskummallisuudet olisivat oienneet ennätyajassa em. toimenpiteen jälkeen. Erikoisasemansa menettäneet autokauppiaat olisivat parkuneet hetken, mutta päätöksiin tavallisesti kykenemättömät poliitikkomme olisivat yltäneet äkkiä poikkeuksellisiin suorituksiin. Näin menetellen tämäkin maa olisi jo paljon enemmän eurooppalainen.
Käytetyn ajoneuvon hinnalla ei ole ainakaan minulle mitään merkitystä. On aivan sama, maksaako käytetty auto 20000 € vai 2000€, sillä en minä kuitenkaan ole autoa vaihtamassa. Ajelen hautaan asti vanhalla luotettavalla Tojotallani, joten kauppiaat ja yksityiset autonmyyjät saavat minun puolestani esittää millaisia hintapyyntöjä tahansa.
Jos autoni menee rikki, niin silloinkin minusta on aivan sama, maksaako käytetty auto 200 €, 2000 € vai 20000 €, sillä kaikissa tapauksissa minä pystyn auton itselleni käteisellä ostamaan. Olen kuitenkin hintatietoinen mies, joten tietenkin pyrin ostamaan autoni mahdollisimman halvalla, jotta muuhunkin mukavaan jäisi rahaa.
""Olen kuitenkin hintatietoinen mies, joten tietenkin pyrin ostamaan autoni mahdollisimman halvalla, jotta muuhunkin mukavaan jäisi rahaa.""
Yleismies.
Eli aiot siis Fosu ostaa seuraavaksi tuontiauton??
Niissähän rahalle saa parhaan vastineen ja sitä jää vielä muuhunkin;)
Minulla on vielä hyväkuntoiset autot, joten minulla ei ole kiire autokauppoihin. Ostan uuden auton vasta sitten, kun entiset menevät korjauskelvottomiksi.
En minä ole koskaan vierastanut tuontiautoja. Olen aina sanonut vain sen, että varattoman ihmisen ei pidä ostaa liian hienoa ja kallista autoa itselleen, vaikka sen saisi Saksasta "halvallakin".
Se minun iso maantieautonikin on entinen muuttoauto, jonka ostin noin 30 %:n alennuksella suoraan yksityishenkilöltä. Hyvinhän sekin auto on toiminut, joten kyllä minä jatkossakin uskaltaisin tuontiauton ostaa, jos hinta vain on riittävän halpa.
Luuleko joku että 2000-4000euron kinneriä kannattaa lähteä noutamaan jostain kauempaakin.Niitähän myydään joka päivä lähelläkin,jopparit ei todellakaan niitä rahoja saa jos sellaisen hankinta tulee eteen.Kriteerit ovat yksityiseltä,omistanut vähintään 2-3vuotta ei pahemmin meikattu kohtuu kilometreillä alle 250tkm.Rahat käteen heti,tälläisiä kauppoja olen tehnyt enkä ole katunut.Ensimmäinen kauppakohde 10vuoden takaa on vieläkin liikenteessä.Ajoneuvo ei ole sijoitus vaan välttämätön paha.YLIARVOSTETTU SUOMESSA