Saksassa työntekijän palkkaus maksaa yli 3000€.
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/elektroautos-letzte-deutsche-batteriezellen-fabrik-pleite-a-1153582.html
Unkarissa ja Puolassa palkkakustannus sivukuluineen jää alle 1000 euroon.
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/energie/elektroautos-letzte-deutsche-batteriezellen-fabrik-pleite-a-1153582.html
Unkarissa ja Puolassa palkkakustannus sivukuluineen jää alle 1000 euroon.
https://www.youtube.com/watch?v=-Hcc_B1NT7w
Vastaukset 10
Vanhimmat
Logistiikassa on ongelma. Samoin kannattavuudessa ja perusrahoituksessa.
http://www.vasek.fi/vaasanseudun-kehitys-oy-vasek/viestinta/uutiset/gigavaasa-tehdasalue-mahdollistaa-mittavien-akkutehdashankkeiden-kaynnistymisen-kesalla-2018
Ruotsissa startup NorthVolt yrittää aloittaa akkutehtaan rakentamisen Ruotsiin.
Järjetön yritys. Nollasubstanssi ja olematon rahoitus.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/uppgifter-batterifabriken-hamnar-bade-i-vasteras-och-skelleftea
LG Chem akkutehdas työllistää jo 2500 henkeä Wroclawissa Puolassa.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vastmanland/northvolt-far-konkurrent-ny-batterifabrik-i-polen
NorthVolt yrittää palkata 2500 työntekijää Helttiin.
https://www.svtplay.se/video/15656216/lokala-nyheter-vasterbotten/svt-nyheter-vasterbotten-19-okt-18-30-1?start=auto
Aasia on jyrännyt Euroopan akkukennovalmistuksessa.
https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=de&ie=UTF-8&u=http://www.pveurope.eu/News/Energy-Storage/Europe-is-planning-battery-cell-production&edit-text=&act=url
Aasiassa on investoitu akkukehitykseen menestyksellä. Siksi pyörää EI KANNATA KEKSIÄ EUROOPASSA UUDESTAAN.
Vastaava tilanne on Euroopan ja Yhdysvaltojen osaaminen lentokoneteollisuudessa. Siinä Aasia on jäljessä.
Maailma ostaa eurooppalaisia ja amerikkalaisia lentokoneita.
Maailma ostaa Aasiassa kehitettyjä akkuja....
Amerikkalaiset ja eurooppalaiset ostaa itäaasialaisten valmistajien akkuja. Valmistajilla ei ole syytä kehittää OMAA AKKUKENNOTEOLLISUUTTA. Kilpailu ja logistiikka pitää siitä huolen.
NorthVolt akkukennotuotanto perustuu oletusarvoihin ja tunteeseen. Mitään järkisyytä ei ole olemassa. Daimler ja BMW sekä VW ei halua aloittaa omaa akkukennotuotantoa.
Johtajatriolla on valmius, varat ja kapasiteetti ! Rintamassa Panasonic, LG ja Samsung ym...
Varsinkin saksalaiset saa pitää näppinsä erossa akuista, huijaavat kaikessa minkä ehtivät.
Kuka uskaltaisi ostaa autoa missä olisi saksalainen pommi akkuna???
NorthVolt akkukuvio on huijausta. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=109&artikel=6795208
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vastmanland/batterifabriken-delas-hamnar-i-bade-vasteras-och-skelleftea
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=109&artikel=6806363
Samoin.
https://yle.fi/uutiset/3-9899262
Kaikki+akut+tehdään+Kiinassa+tulevaisuudessa+ja+kun+tietää+niiden+"tasalaadun"+tulee+noita+akkurejähdyksia+myös+sähköautollakin.+Kun+ne+jymähtää+on+100%+henkipos+jos+istut+autossa.+Samoin+liikenneonnettomuudessa+oikosulkuun+mennyt+akusto+tekee+ainakin+sen+ettei+enään+tarvita+sairasautoa+paikalle+vaan+aina+mononen+hakee+pois.+Säästyy+kyllä+yhteiskunnalta+rahoja+lopulta.
Se+tablettisi+ja+käynnykkäsi+akku+on+jo+Kiinassa+tehty.+Sekä+kaikki+kaikki+muu+maailman+92%++akkuvaranto.
Korealaiset ja japanilaiset megavalmistajat tuottaa pääosan akuista vielä Kiinassa.
Ensimmäinen gigafactory Euroopassa toimii jo Puolassa korealaisjätti LG:n toimesta.
BMW ei lähde akkukennotuotantoon. VW EI. Daimler EI. Bosch EI.
Nissan lopettaa oman akkukennotuotannon. Nissanin liittolaiset... Renault ja Daimler ei näe myöskäänmitään järkeä omaan akkukennotuotantoon.
Autoakustojen kokoamistehtaita kyllä rakennetaan Saksaan. Akkukennot niihin tuodaan Aasiasta ja itäeuroppalaislta akkukennotehtailta.
"VW" : LG is "LIGHT YEARS AHEAD of us" ! !
http://europe.autonews.com/article/20170102/ANE/161219895/automakers-hunt-for-battery-cell-capacity-to-deliver-on-bullish-ev