Mitenhän aikovat ratkaista kaistalla pysymisen lumisilla teillä, kun kaistamerkkejä ei ole näkyvissä?
Entä silloin kun GPS-signaali pätkii, niin mihin tuo ohjaus silloin perustuu, mistä saa ohjeet?
Entä silloin kun GPS-signaali pätkii, niin mihin tuo ohjaus silloin perustuu, mistä saa ohjeet?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Asentamalla kadun lämmitys samalla kun asvalttia uusitaan. Samalla voidaan asentaa 10cm päähän oikeanpuoleisesta kaistaviivasta "virtuaalikisko" jota auto sitten seuraa sähkömagneetin pysyäkseen kaistalla .
Ja kun GPS pätkii niin gyroskooppi hoitaa homman
Oliko muuta kysyttävää?
Heh... olipas yksinkertainen yksinkertaistus.
Kuka maksaa?
Kun nykyisin ei ole varaa edes uusia asfaltteja kuin paikkakorjauksilla räpeltäen, niin sinä poika laittelet lämmitykset suomen teille tuosta vaan!
Hohhoijaa...
Kansa maksaa! Kun jaetaan kulut kuudelle miljoonalle ja otetaan hinnoista ilmat pois niin kustannus muutamia kymppejä vuodessa kansalaista kohden
100e riittää pitämään lämmitettynä alle auton mittaisen pätkän tietä, että mietippä uudelleen tuo kustannus...
100e lämmittää alle auton mittaisen pätkän tietä, että mietippä uudelleen tuo kustannus...
Kun otetaan hinnoista "ilmat pois" jaetaan kulut kuudella miljoonalla ja useilal vuosilla niin epä se vuosiksutannus paljoa ole.
Valtion hinnat on ilmoitettu usein kymmen kertaisena. Esim. nopeusvalvontatolppa 10.000€ totuus 1000€
Nopeudennätyyötaulu 80.000€ totuus on tutka, kotelo, ja seven segmentit yms niin noin 100-300€
Eihän tuo kallistakaan ole rakentaa ja ylläpitää Helsingistä Ivaloon tielämmytystä. Hyvä idea!
No se on kohta täällä = TEKOÄLY !
Mm. BMW on mukana valtavassa ohjelmassa jossa tutkitaan ja kehitetään erilaisia tekoäly sovelluksia ja mahdollisuuksia.
Autot voisivat tulevaisuudessa ajatella itse ilman että ne on jatkuvassa yhteydessä verkkoon.
Sekä suunnittelijoiden että poliitikkojen tähtäimessä ovat automaattisesti liikkuvat autot, jotka käyttävät jo olemassaolevaa infrastruktuuria mahdollisin pienin avustuksin, liikkuen perinteisesti ajettavien autojen seassa, mikä saattaa keliolosuhteiden lisäksi olla se vaativin edellytys.
Omaa ajokaistaa ei saa hukata missään olosuhteissa, joten desimetritarkkuuksinen navigointi on välttämättömyys. Millään kaistamerkeillä tai aurauskepeillä toteutettu sijoittumisenmäärittely ei tule toimimaan.
Tulee olemaan mielenkiintoista seurata, miten ensimmäiset koeajot liukkaalla kelillä lumipyryn keskellä oikein sujuu, eihän se turvallisesti suju ihmiseltäkään.
Tai miten olisi asvaltin alle tietylle etäisyydeltä sivuviivasta upotettu kaapeli jota auto sitten seuraa kuin kiskoa :)
Jos lumi/jää on ongelma niin letkua tien alle ja lämpö pääle