ketjun venyminen

Kolmen tuhannen euron cyclo on keskihintainen, hieman keskitasoa heikkolaatuisempi pyörä. Oma cycloni maksoi 6800 euroa ja se onkin jo kokolailla huippulaadukas urheiluväline.

ammattipolkija kirjoitti:

Kolmen tuhannen euron cyclo on keskihintainen, hieman keskitasoa heikkolaatuisempi pyörä. Oma cycloni maksoi 6800 euroa ja se onkin jo kokolailla huippulaadukas urheiluväline.

Lue lisää

Vajaan 7000€ cyclo on vain keskihintainen, hieman keskitasoa heikkolaatuisempi pyörä. Oma cycloni maksoi n. 13000€ ja se onkin kokolailla huippulaadukas urheiluväline.

Kovempipolkija kirjoitti:

Vajaan 7000€ cyclo on vain keskihintainen, hieman keskitasoa heikkolaatuisempi pyörä. Oma cycloni maksoi n. 13000€ ja se onkin kokolailla huippulaadukas urheiluväline.

Minä taas ostin 500 eurolla käytetyn maantiepyörän ja vaihdoin 28 mm leveät renkaat 23mm tilalle sekä kevyempivälitteisen rataspakan taakse itse ja käy nyt täysin cc-pyörästä. Olen tähän hyvin tyytyväinen. Nim. Käänteinen Elvistelijä.

Niinpä niin. "Oma cycloni maksoi 6800 euroa".
Pysytään nyt kuitenkin maan pinnalla.
Kuinka usein sinä (neljäysiysi) joudut vaihtamaan ketjut?
Minä joudun vaihtamaan 24 vaihteiseen Bilteman ketjut kerran vuodessa. Mielestäni liian usein.
Ajelen joka päivä, mutta vain viidestä, kymmeneen kilometriin kerrallaan.

tavis-cyklare kirjoitti:

Niinpä niin. "Oma cycloni maksoi 6800 euroa".
Pysytään nyt kuitenkin maan pinnalla.
Kuinka usein sinä (neljäysiysi) joudut vaihtamaan ketjut?
Minä joudun vaihtamaan 24 vaihteiseen Bilteman ketjut kerran vuodessa. Mielestäni liian usein.
Ajelen joka päivä, mutta vain viidestä, kymmeneen kilometriin kerrallaan.

Lue lisää

Ajosuoritteesi on ilmeisesti n.2600km/y. Tämän matkan Bilteman 5,99€ maksava KMC ketju kestää hyvin huollettuna ja natuna ajettaessa, eli vaihtoväli aivan normaali. Itsellä neljät ketjut vuodessa ajosuoritteen ollessa n.7000km/y. Ketjujen ikä suurin piirtein puolittuu keskiömoottorin ja hetkittäisen 1kW:n tehon takia. Näihin 24 vaihteisiin ei ole saatavissa mitään ultrahypersuper erikois kalliita ketjuja ja ei edes tarvetta. Kalliit ketjut puoltavat paikkaansa esim. 11-lehtisessä pakassa jossa ketju alkaa olla jo huomattavan kapea. Joskus mietiskellyt, että kannattaako edes pestä ja huoltaa näitä vitosen ketjuja vaan tarpeeksi likaannuttua vaihtaa uutta tilalle. Saahan noita ylläkerrotun ketjun hinnalla 10kpl.... :D

Juuri näin. Ketjut vaihtoon mahdollisimman usein. Helppoa ja halpaa.

Ketjut vaihtoonko?
Olen samaa mieltä, että on varmaankin viisainta vaihtaa aika usein, mutta onhan siinä vahän työtä.
Miten kannattaa vaihtaa 24 vaihteiseen Shimanoon ketjut? Itse katkaisen vanhan ketjun ja liitän sen väliaikaisesti ohuella rautalangalla uuteen ketjuun ja sitten vain vedän läpi ja liitän.
Muuten, kannattaako niita Quick -liittimiä käyttää?

En käyttäisi Quick liittimiä vaan ostaisin kunnollisen ketjunkatkaisimen
(biltemakaan ei myy enää halpoja).

Tarkkaavaisuuttaa vain liittämiseen, että tappi tulee tasan molemmin puolin.

Helsingis ja Espoos ainakin on muutaman kauppakeskuksen ja yliopiston pihalla polkupyörän huoltotolppa, ja niissä ketjunkatkaisin, sekä mukava nostaa pyörä ylös telineelle.

Dfghjklöyu kirjoitti:

En käyttäisi Quick liittimiä vaan ostaisin kunnollisen ketjunkatkaisimen
(biltemakaan ei myy enää halpoja).

Tarkkaavaisuuttaa vain liittämiseen, että tappi tulee tasan molemmin puolin.

Helsingis ja Espoos ainakin on muutaman kauppakeskuksen ja yliopiston pihalla polkupyörän huoltotolppa, ja niissä ketjunkatkaisin, sekä mukava nostaa pyörä ylös telineelle.

Lue lisää

http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Huolto/Tyokalut/Ketjun-katkaisija-2000038268/

Ai tuollaisen? Näyttää aivan saman tehtaan valmistamalta, minkä minä ostin toisesta kaupasta. Vaatii kolmikätisen akrobaatin taidot ja muutaman ketjun harjoitteluun. Ei nimittäin ole minkäänlaista tukea tapille, joten on suuri todennäköisyys, että tappi menee vinoon ja venyttää levyn reunaa. En käyttäisi muuhun kuin hätätilassa suoravetoisen mummomankelin ketjuun.

madeinkina kirjoitti:

http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Huolto/Tyokalut/Ketjun-katkaisija-2000038268/

Ai tuollaisen? Näyttää aivan saman tehtaan valmistamalta, minkä minä ostin toisesta kaupasta. Vaatii kolmikätisen akrobaatin taidot ja muutaman ketjun harjoitteluun. Ei nimittäin ole minkäänlaista tukea tapille, joten on suuri todennäköisyys, että tappi menee vinoon ja venyttää levyn reunaa. En käyttäisi muuhun kuin hätätilassa suoravetoisen mummomankelin ketjuun.

Lue lisää

"Ei nimittäin ole minkäänlaista tukea tapille, joten on suuri todennäköisyys, että tappi menee vinoon ja venyttää levyn reunaa."

Ei ainakaan Shimanon ketju mitään tapin ohjuria tarvitse. Siinähän tappi on asennettaessa kaksi kertaa niin pitkä kuin on tarpeen. Sen alkosa menee ihan sormin työntämällä katjun lenkkien sisään ja voimaa tarvitaan vasta kun se varsinainen tapin puolisko työnnetään ketjutyökalulla paikoilleen. Tappi toimii siis ihan itse ohjurina.
Yli jäävä ohjuriosa tapista tulee siis toiselta puolelta ulos ja katkaistaan lopuksi vain pois.

neljäysiysi kirjoitti:

Ajosuoritteesi on ilmeisesti n.2600km/y. Tämän matkan Bilteman 5,99€ maksava KMC ketju kestää hyvin huollettuna ja natuna ajettaessa, eli vaihtoväli aivan normaali. Itsellä neljät ketjut vuodessa ajosuoritteen ollessa n.7000km/y. Ketjujen ikä suurin piirtein puolittuu keskiömoottorin ja hetkittäisen 1kW:n tehon takia. Näihin 24 vaihteisiin ei ole saatavissa mitään ultrahypersuper erikois kalliita ketjuja ja ei edes tarvetta. Kalliit ketjut puoltavat paikkaansa esim. 11-lehtisessä pakassa jossa ketju alkaa olla jo huomattavan kapea. Joskus mietiskellyt, että kannattaako edes pestä ja huoltaa näitä vitosen ketjuja vaan tarpeeksi likaannuttua vaihtaa uutta tilalle. Saahan noita ylläkerrotun ketjun hinnalla 10kpl.... :D

Lue lisää

Jos ajaa sähköpyörällä, niin kannattaa käyttää niihin tarkoitettuja vahvempia ketjuja, (ainakin keskimoottorisissa, takanapamoottori taas ei kuluta rasita ketjuja, paitsi suuremman painon osalta, etunapamoottorikaan ei ketjuja luonnollisesti kuluta.) Sähköpyörän ketjut ovat vähän kalliimpia, mutta kestävät paremmin suuremman väännön. Mitenhän muuten nykyisin suosittu ketjujen kuumavahaus vaikuttaa kestävyyteen?. On se ainakin siistimpi öljyyn verrattuna.

Kyllä, tätä olen myös yrittänyt täällä kertoa useasti.

Kaveri, joka on moottoripyöräilijä, ei myöntänyt että polkupyörissäkin ketjut voi venyä. Idiootti.

Onkohan jotain sellaista "äärimittaa" jossa ketju yleensä katkeaa kun ei veny enempää? Vähän kun tekisi mieli ajella vielä vanhoilla kamppeilla kun hyvin kerran toimii, vaikka uudet onkin odottamassa....

Iidiootti kirjoitti:

Kyllä, tätä olen myös yrittänyt täällä kertoa useasti.

Kaveri, joka on moottoripyöräilijä, ei myöntänyt että polkupyörissäkin ketjut voi venyä. Idiootti.

Ketju muuttuu pidemmäksi kuormituksessa kuluessaan nivelkohdista, eli niin sanotusti venyy. Mutta ei siinä mitään metallin venymistä tapahdu.

Anonyymi kirjoitti:

Ketju muuttuu pidemmäksi kuormituksessa kuluessaan nivelkohdista, eli niin sanotusti venyy. Mutta ei siinä mitään metallin venymistä tapahdu.

Ne miksi sen mitta on pidempi?

Anonyymi kirjoitti:

Ne miksi sen mitta on pidempi?

Niveltapeista ja niiden holkeista on kadonnut metallia kulumisen seurauksena. Ketju muuttuu kuormitettaessa jo tapahtuneen kulumisensa verran pidemmäksi.

Minulla oli hg-40 ketjuja pari joista toinen venyi ylimittaiseksi noin 1000km:ssä, olikohan 1% tuo mittatyökalun isompi mitta, noin 700km:ssä oli vielä mitassaan. Toinen ketju katkesi noin 1000km:n ajon jälkeen. Siinä tienposkessa ketjuja korjaillessa huomasin että noin viidessä lenkissä oli halkeama, kesti kyllä hissukseen polkea kotiin noin 15km mutta roskiinhan ne sitten lensi.
Olen 75kg, runttaan kyllä mäet ylös seisaaltaan, keskivauhdit noin 25-30km/h, pyöränä vanha 80-luvun Peugeot. Olin kyllä pettynyt shimanon ketjuihin, 1000km on kyllä mielestäni armottoman vähän.
Tämän kesän on sitten ollut KMC:n halppisketju, pyörälle tullut reilu 1000km ja vielä on mitoissaan ja lenkitkin ehjiä.
Tokmannista löytyviä ketjuja on huonommissa pyörissä, ne on kestäneet mutta kilometreistä ei ole tietoa, ehkä enimmillään 1000 tietämillä.

Ei aina välttämäti ole ketjun huonoutta jos uusi ketju kuluu vanhalla takapakalla ajettaessa ennenaikaisesti loppuun. Vanha kulahtanut ratas rassaa kyllä uuden ketjun huomattavan nopeasti vaihtokuntoon.

Takapakka oli yhtä uusi kuin ketjukin, toisella ketjulla takapakka oli sitten se reilu 1000km ajettu ja KMC:n ketju laitettaessa oli reilu 2000km. Kammetkin on jossain vaiheessa vaihdettu, ajettu tietysti mutta hyvin istuivat ketjut rattaille.

retropyöräilijä kirjoitti:

Takapakka oli yhtä uusi kuin ketjukin, toisella ketjulla takapakka oli sitten se reilu 1000km ajettu ja KMC:n ketju laitettaessa oli reilu 2000km. Kammetkin on jossain vaiheessa vaihdettu, ajettu tietysti mutta hyvin istuivat ketjut rattaille.

Lue lisää

Ajoin ekalla ketjulla ja rattailla 7000km, ketju kului niin, että alkoi kovemmin polkaistessa hyppiä rattailla yli.
Vaihdoin kaikki rattaat ja aloin vaihtamaan uuden ketjun 0.5% venymän jälkeen. Katsotaan kuinka pitkälle rattailla pääsee tällä taktiikalla.
Nyt pyörällä ajettu 16000km ja 7. ketju menossa. Ketju (KMC n. 25€ kpl Bikerster). Kesällä ketju kestää n.1000km, talvella 2000km, kun hiekka ei niin kuluta. Ajan vuodessa 5-6000km pääsiassa hiekkatiellä, niin ketju vaihtuu reilun parin kuukauden välein. En pidä kalliina, koska kaikki toimii hyvin ja rattaat kestää pidempään.

Jatketaanpas juttua..eli tuossa ylempänä valittelin ketjujen venymistä. Tuolla maantiepyörällä ja KMC-ketjulla tuli noin reilu 1200km ja kesti venymättä nuo ajot. Pyörä on vielä talviteloilla mutta toisella pyörällä tuli taas ketjuilla kilometrit täyteet.
Pyörä on viime keväänä kokoamani retkipyörä, voimansiirron osat siis uusia, KMC:n ketju siinäkin. Nyt meni venymä 0,75 mittaan. Kilometrejä 1515. Vähän parempia kuin Shimanon vastaavat 7-8 vaihteisen ketjut tällä otannalla. Tilanne Kmc - Shimano 2-0.

Varmaankin monelta menee herne nenukkiin, mutta Bilikan "kalliimpi" KMC-ketju kestää paljon paremmin, kuin Shitmanon tuplasti kalliimpi räpellys :D

Tarkennuksena, että Bilikan 4,99e ketju on sontaa, mutta 5,99e maksava päihittää vastaavan tuplasti kalliimman Shitmanon mennen tullen :D

Neljäysiysi kirjoitti:

Ei aina välttämäti ole ketjun huonoutta jos uusi ketju kuluu vanhalla takapakalla ajettaessa ennenaikaisesti loppuun. Vanha kulahtanut ratas rassaa kyllä uuden ketjun huomattavan nopeasti vaihtokuntoon.

Lue lisää

Kulunut rataspakka ei mitenkään voi rassata ketjua ennenaikaisesti vaihtokuntoon, koska ketju kuluu sisältäpäin, nivelistä.

Anonyymi kirjoitti:

Kulunut rataspakka ei mitenkään voi rassata ketjua ennenaikaisesti vaihtokuntoon, koska ketju kuluu sisältäpäin, nivelistä.

Tietenkin kulunut ratas voi kuluttaa ketjua, kun osat eivät enää kohdistu suunnitellulla tavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin kulunut ratas voi kuluttaa ketjua, kun osat eivät enää kohdistu suunnitellulla tavalla.

Se tilanne syö silloin rattaiden hampaita, ei ketjua, kun ketju asettuu väärään kohtaan hampaille.

Anonyymi kirjoitti:

Se tilanne syö silloin rattaiden hampaita, ei ketjua, kun ketju asettuu väärään kohtaan hampaille.

Ottaisitko suuhusi mieluummin ylä vai alahampaat?

Molemmat tietenkin kuluvat, sekä ketjut että rattaat. Heikompi antaa ensin periksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin kulunut ratas voi kuluttaa ketjua, kun osat eivät enää kohdistu suunnitellulla tavalla.

Ratas siinä silloin enemmän kärsii, ei ketju.

Anonyymi kirjoitti:

Ottaisitko suuhusi mieluummin ylä vai alahampaat?

Molemmat tietenkin kuluvat, sekä ketjut että rattaat. Heikompi antaa ensin periksi.

Ratas se heikompi lenkki.

Anonyymi kirjoitti:

Se tilanne syö silloin rattaiden hampaita, ei ketjua, kun ketju asettuu väärään kohtaan hampaille.

Niin jos nyt näin loogisesti yrittäis ajatella niin ei kai se ketjun rulla tiedä missä kohtaa sitä hammasrattaan kurvia on menossa. Hammasrattaan hammas kun kuluu niin kurvi muuttuu loivemmaksi jolloin ketju nousee rattaalla ja lopulta tarpeeksi kuluneilla hampailla alkaa ketju hyppimään yli. Siitä rutinassa ottaa jo ketjukin tietenkin osumaa. Mutta vaikea hahmottaa miksi se ketju hyppimättä nyt tavallista nopeammin siinä venyisi.

Itselläni vastaavassa pyörässä takavaihtajan säädöt oli päin prinkkalaa ja söi pakkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Itselläni vastaavassa pyörässä takavaihtajan säädöt oli päin prinkkalaa ja söi pakkaa.

Säätöjen pitäisi olla kohdallaan ainakin sen puolesta mitä voi säätää, eli vaihtajan L/H ääripäät ja siinäpä se. Ketju näyttäisi suoralta takaapäin katsottuna joka rattaalla.

0.5-0.75% on se väli missä ketju pitää vaihtaa ja jos yli menee niin sitten ottaa rattaat enemmän osumaa valitettavasti.

Anonyymi kirjoitti:

0.5-0.75% on se väli missä ketju pitää vaihtaa ja jos yli menee niin sitten ottaa rattaat enemmän osumaa valitettavasti.

On tämä yhtä kuljailua näiden ketjujen kanssa. Kun ostin uuden pyörän niin tuumin että nyt noudatan tiukasti tätä ketjuvenymän kyttäämistä ja ajattelin kierrättää muutamaa ketjua aina välillä. No kun ekalla olin ehkä 100km ajanut eikä ollut venynyt vielä paljoa ja laitoin uuden ketjun niin polkimissa tuntui ärsyttävää tärinää jonkin aikaa kun ilmeisesti rattaat oli silti ehtineet kulua niin ettei enää uudelle ketjulle istuneet. Muutamat kilsat ja tärinät loppui kun ketju varmaan venähti sen verran että istui rattaille kunnolla. Mietin vain että onko tässä ketjujen plaraamisessa mitään ideaa kun kuluu näymmä ne rattaat kuitenkin ja sitten pitää aina paremman ketjun venyä huonommaksi että sopii edellisen ketjun kuluttamille rattaille. Melkein sama kun yhdellä ketjulla vaan ajaa niin pitkälle kun pääsee ja vaihtaa lopuksi kaikki.

Anonyymi kirjoitti:

On tämä yhtä kuljailua näiden ketjujen kanssa. Kun ostin uuden pyörän niin tuumin että nyt noudatan tiukasti tätä ketjuvenymän kyttäämistä ja ajattelin kierrättää muutamaa ketjua aina välillä. No kun ekalla olin ehkä 100km ajanut eikä ollut venynyt vielä paljoa ja laitoin uuden ketjun niin polkimissa tuntui ärsyttävää tärinää jonkin aikaa kun ilmeisesti rattaat oli silti ehtineet kulua niin ettei enää uudelle ketjulle istuneet. Muutamat kilsat ja tärinät loppui kun ketju varmaan venähti sen verran että istui rattaille kunnolla. Mietin vain että onko tässä ketjujen plaraamisessa mitään ideaa kun kuluu näymmä ne rattaat kuitenkin ja sitten pitää aina paremman ketjun venyä huonommaksi että sopii edellisen ketjun kuluttamille rattaille. Melkein sama kun yhdellä ketjulla vaan ajaa niin pitkälle kun pääsee ja vaihtaa lopuksi kaikki.

Lue lisää

Ajattelin samaa kun pyörän aikoinaan hommasin mutta jotenkin sitten jäi se ketjujen vaihtelu ja sama ketju "unohtui" pitkäksi aikaa paikalleen. Kaikki toimii eikä rattaat luista, mutta kun kokeilin uutta ketjua niin eihän ajamisesta meinannut tulla mitään kun ei loivaa ylämäkeä meinannut päästä ylös kun polkimet lähes kävi tyhjää. Vaihtamalla pienimmälle vaihteelle jotenkin pelastuin pinteestä kun ei kai ollut rattaat sillä osastolla niin paljoa kuluneet. Vanha ketju takaisin ja taas kaikki toimii. Alkaakohan tämä vanha ketjukin luistamaan jossain vaiheessa vai napsahtaako se vaan poikki kun saa tarpeekseen? Venymää on ainakin melko reippaasti mitä uuteen ketjuun vertasin.

Anonyymi kirjoitti:

Ajattelin samaa kun pyörän aikoinaan hommasin mutta jotenkin sitten jäi se ketjujen vaihtelu ja sama ketju "unohtui" pitkäksi aikaa paikalleen. Kaikki toimii eikä rattaat luista, mutta kun kokeilin uutta ketjua niin eihän ajamisesta meinannut tulla mitään kun ei loivaa ylämäkeä meinannut päästä ylös kun polkimet lähes kävi tyhjää. Vaihtamalla pienimmälle vaihteelle jotenkin pelastuin pinteestä kun ei kai ollut rattaat sillä osastolla niin paljoa kuluneet. Vanha ketju takaisin ja taas kaikki toimii. Alkaakohan tämä vanha ketjukin luistamaan jossain vaiheessa vai napsahtaako se vaan poikki kun saa tarpeekseen? Venymää on ainakin melko reippaasti mitä uuteen ketjuun vertasin.

Lue lisää

Lisäyksenä vielä että mielenkiintoisena seikkana vanha venähtänyt ketju toimii moitteitta kaikilla rattailla mutta uusi ketju ei toimi kuin vähiten kuluneilla rattailla.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäyksenä vielä että mielenkiintoisena seikkana vanha venähtänyt ketju toimii moitteitta kaikilla rattailla mutta uusi ketju ei toimi kuin vähiten kuluneilla rattailla.

Tuo on totta, itse huomannut samaa, jos ketjut pääsevät venymään selvästi yli suositellun vaihtovälin (eli luokkaa 0.75%), vaikka jonnekkin +1,00% päälle, niin se käytännössä tarkoittaa sitä että myös rattaat ovat kuluneet sellaiseen muotoon että uusi ketju ei enään toimi kunnolla niiden kanssa. Tälläisessä tapauksessa viisainta onkin ajaa koko voimansiirto siihen asti kun se vielä toimii kohtuullisesti ja sitten vaihtaa se kokonaisuudessa yhdellä kertaa (eli etu- ja takarattaat sekä ketju).

santtu_1975X kirjoitti:

Tuo on totta, itse huomannut samaa, jos ketjut pääsevät venymään selvästi yli suositellun vaihtovälin (eli luokkaa 0.75%), vaikka jonnekkin 1,00% päälle, niin se käytännössä tarkoittaa sitä että myös rattaat ovat kuluneet sellaiseen muotoon että uusi ketju ei enään toimi kunnolla niiden kanssa. Tälläisessä tapauksessa viisainta onkin ajaa koko voimansiirto siihen asti kun se vielä toimii kohtuullisesti ja sitten vaihtaa se kokonaisuudessa yhdellä kertaa (eli etu- ja takarattaat sekä ketju).

Lue lisää

Täällä meillä viimeisintä hetkeä vaihtaa ketju pidetään tuota 0,5% mutta miksiköhän englanninkielisissä youtubevideoissa pidetään sitä prosenttia takarajana vaihtaa ketju niin ettei rattaat kulu? Meikäläisten säännöillä rattaiden pitäisi olla tuossa vaiheessa ja pilattu. Itselläkin kun ketju pääsi huomamatta venymään lähemmäs prosenttia, niin uudella ketjulla huomaan että se vähän täryttää polkimia eli ei täysin enää istu rattaille.

Anonyymi kirjoitti:

On tämä yhtä kuljailua näiden ketjujen kanssa. Kun ostin uuden pyörän niin tuumin että nyt noudatan tiukasti tätä ketjuvenymän kyttäämistä ja ajattelin kierrättää muutamaa ketjua aina välillä. No kun ekalla olin ehkä 100km ajanut eikä ollut venynyt vielä paljoa ja laitoin uuden ketjun niin polkimissa tuntui ärsyttävää tärinää jonkin aikaa kun ilmeisesti rattaat oli silti ehtineet kulua niin ettei enää uudelle ketjulle istuneet. Muutamat kilsat ja tärinät loppui kun ketju varmaan venähti sen verran että istui rattaille kunnolla. Mietin vain että onko tässä ketjujen plaraamisessa mitään ideaa kun kuluu näymmä ne rattaat kuitenkin ja sitten pitää aina paremman ketjun venyä huonommaksi että sopii edellisen ketjun kuluttamille rattaille. Melkein sama kun yhdellä ketjulla vaan ajaa niin pitkälle kun pääsee ja vaihtaa lopuksi kaikki.

Lue lisää

Lukenut näitä kaiken maailman juttuja missä ketjuja uitetaan asetooneissa ja missä lie liuotinmyrkyissä. KMC kuitenkin näyttää suosittelevan ettei ketjua puhdisteta millään liuottimilla "uittamalla" vaan putsataan ainoastaan päällisin puolin ja lisätään öljyä.

Vaikka sinulle kerrottaisiin että kyllä on, niin tuskin sitä uskoisit.
Tuossa on ketjujen ja etenkin niiden voitelun osalta tunnetuin tutkimuslaitos maailmalla jonka testeihin iso osa pyöräilymediasta pohjaa juttujansa yms.
Mutta kuten sanoin, tuskin sinulle riittää, kun Suomi24 kokemukset pesävät aina kaikkein parhaatkin laboratoriokokeet mitä olla voi...

https://zerofrictioncycling.com.au/