Automaateissa on vaihteistoöljyt, mutta mites on manuaalien kanssa? Vanha Corsan laatikko on niin prekeleen jäykkä, että olisi kiva saada sitä sutjakammaksi.
Voiko manuaalilaatikkoon vaihtaa öljyjä?
44442
17202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tottakai ne kannattaa vaihtaa joskus, ja kun laittaa RVS:sää vaihdon yhteydessä öljyn sekaan niin sen jälkeen toimii todella jouhevasti. Vivustoakin kannattaa voidella.
Ehdottomasti kannattaa vaihtaa öljyt vaihteistoon.
Ainakin öljyn myyjille ja huoltofirmoille se kannattaa!
Harvemmin ne tappiokseen mitään tekee.
Voi ja kannattaa. Joskus myös kannattavaa rasvata vivustot mitkä näkyy ja liikkuu koneen vieressä
Sen lisäksi, että öljy on vanhaa ja huonoa, niin sitä saattaa myös olla vajaa määrällisesti.
Vielä 70-luvulla vaihtelin -60-luvun Amazoniin ja 140 sarjan Volvoihin talveksi norjemmat vaihteistoöljyt eikä koskaan ollut talvisin ongelmia vaihteiden kytkeytymisessä. Sen sijaan Anglian ja Cortinan omistajat katkaisivat lukusia vaihdekeppejä, kun pakkasessa kankeat vaihteet eivät kunnolla menneet päälle vaikka heilutteli raivokkaasti sitä ohutta vaihdekepukkaa.
Nykyiset notkeat öljyt ovat Corsallekin vain hyödyksi ja vähentävät polttonesteen kulutusta.
Satuinpahan olleen nuorena miehenä ammattikoulun jälkeen suurehkon Fordin korjaamon asentajana muutaman vuoden 1960-luvulla. Yhtään ainoaa vaihdekeppiä ei ole koskaan katkennut! Niin että käännä vain se lippalakki oikein päin ja mene sinne Essolle pätemään kaltaistesi joukkoon.
Omaan autooni vaihdoin synteettiset vaihteistoöljyt niin alkoi vaihteet kevyemmin kytkeytymään pakkasilla. Ajoin sillä autolla 270 000 km ja siis yksi vaihteistoöljynvaihto. Sitten korroosio tuhosi korin...
Nyt minulla on 490 000 km ajettu etuvetoauto. Vaihteistoöljystä on osa uusiutunut vetoakseliremonttien takia, aina sitä menee vähän hukkaan... Vaihteet toimii kuin uutena, mutta kyseessähän onkin aito ranskis eikä mikään enpäsanomikä.
Fordin asentajia on varmaan pidetty pumpulissa, jos ei ole vaihdekeppiä tarvinnut korjata.
Maaseudulla niitä kyllä hitsattiin, kun nuo erinomaisen ohuet vaihdetangot katkesivat.
Ehkä kaupungissa Fordilla ajavat merkonomit "neidit" ei saaneet keppejä katkeamaan .
Sitä paitsi meidän kylässä oli Gulfin baari, ei Esson.
Nämä vanhempien automiesten jutut on kyllä hauskaa luettavaa :D Ei ole ollut helppoa autonomistajan elämä ennenwanhaan näköjään.
Mistä ne vaihdetaan? Pääseekö siihen käsiksi ilman että joutuu purkamaan koko auton?
Onko edes pohjapruppua laitettu, obeliksiin? Tarttee aukasta öljypohja nääs mutta siellähän on jo atf oilit yleensä? Mahtaa olla loota jo kypsä?
Jos ei ole pohjatulppaa, niin imutyhjennys.
Yleensä manuaalivaihteistojen öljyä ei olla suunniteltu vaihdettaviksi, mutta onhan se Suomen oloissa suositeltavaa esimerkiksi vaikka 80 – 100 tuhannen kilometrin välein.
Höpöhöpö. Puoli miljoonaa kilometriä ajettu alkuperäisöljyillä pikkuauton vaihteistossa. Ei mitään vikaa, kaikki toimii kuin uudessa!
Corsasta en tiedä, mutta omassa autossani on ihan tyhjennysreikä siellä pohjassa. Erotuksena moottoriöljyn tyhjennystulppaan on (tietysti sijainnin lisäksi) se, että vaihteistoöljyn tulpassa ei ole mutteria, vaan se on neliskulmainen kolo, johon siis käy hylsyavain suoraan ilman hylsyä.
Vaihteistoöljyn vaihto toimii helpoiten sillä tavalla, että vanha neste lasketaan ulos auton etupään ollessa ilmassa (tyhjennysreikä on takaosassa eli kallistus siihen suuntaan, niin kaikki tulee ulos). Sen jälkeen uusi neste laitetaan sisään samasta reiästä auton ollessa vaaterissa. Itse hommasin tätä varten sellaisen pitkävartisen suppilon motonetista parilla eurolla. Oikea öljyn määrä on sisällä siinä vaiheessa kun öljyn pinta (auto siis vaakatasossa) on saavuttanut täyttöaukon ja ylimääräiset alkavat valua ulos. Sitten vaan tulppa kiinni ja kovaa ajoa. Lihavan kotimekaanikon tai vaihtoehtoisesti matalan auton omistajan on syytä huomata, että kun öljyt ovat sisällä ei etupäätä voi enää nostaa ilmaan tulpan kiinnittämiseksi eli auton vaakatasoon saattaminen on suunniteltava sen mukaan, että sinne pääsee ryömimään uudestaan alle.
https://www.youtube.com/results?search_query=manual transmission fluid
Chevrolet Kalos 2005, sellainen korealainen.
Manuaalivaihteison suositeltu öljynvaihtoväli 30 000 km!
No vaihdoin täyssynteettiset ekan kerran 90 000 km kohdalla. Mutta joku syy tuohon vaihtosuositukseen kyllä varmasti on.
Kustansi muistaakseni 70 euroa vaihto.
Volkswagen passat bensa 6 vaiht manuaali vm 2014 ajettu 183 th km.Ensimmäisen kerran vaihdatettu laatikonöljyt ja merkillisen musta harmaata tököttiä oli.Laatikko ei mitenkään oikutellut ennen tai jälkeen ja uteliaisuudesta vaihto tehty.Maksoi 64 euroa jota pidän edullisena.Vaihteistosta löytyi pohjaproppu,joten helppo tehdä.
Valmistaja ei anna mitään suosituksia vaihdon suhteen,sitten puututaan asiaan jos on jotain vikaa.Eiköhän se ole silloin jo myöhäistä.Öljynvaihto ei myöskään vaikuttanut mitenkään vaihteiden vaihtamiseen kylmänä tai kuumana,joten öljynvaihtoa ei voinut vaihdekepistä mitenkään huomata.
Lähinnä tämän voi varmuuden vuoksi tehdä jos autoa meinaa kauemmin pitää.
Toista olisi DSGn tapauksessa ja kalliine huuhteluöljyineen... ja ongelmat saattavat vasta alkaa siitä, kun schaisse lähtee kiertoon laatikossa.