MOT paljasti jälleen kerran tuontiautojen epäluotettavuuden.
Ihmettelen Suomalaisten sinisilmäisyyttä, vaikka asiasta on varoitettu esim. autoliiton toimesta jo aikoja sitten. Miten muuten niin tarkat Suomalaiset ostavat auton maasta, jossa on mittariruuvaukseen erikoistunutta julkista liiketoimintaa ja lainsäädäntö joka suorastaan rohkaisee petokseen?
Kolaroidun ja puolassa uudelleen kasatun, sekä todennäköisesti myös mittariruuvatun ja huonosti huolletun esimerkki-audin uuden omistajan kommentti kertoo kaiken: "Olen ollut autooni ihan tyytyväinen"
Kun Suomalainen on iskenyt kätensä paskaan, hän kärsii sen hiljaa nahoissaan ja vakuuttaa silti tyytyväisyyttään.
Ihmettelen Suomalaisten sinisilmäisyyttä, vaikka asiasta on varoitettu esim. autoliiton toimesta jo aikoja sitten. Miten muuten niin tarkat Suomalaiset ostavat auton maasta, jossa on mittariruuvaukseen erikoistunutta julkista liiketoimintaa ja lainsäädäntö joka suorastaan rohkaisee petokseen?
Kolaroidun ja puolassa uudelleen kasatun, sekä todennäköisesti myös mittariruuvatun ja huonosti huolletun esimerkki-audin uuden omistajan kommentti kertoo kaiken: "Olen ollut autooni ihan tyytyväinen"
Kun Suomalainen on iskenyt kätensä paskaan, hän kärsii sen hiljaa nahoissaan ja vakuuttaa silti tyytyväisyyttään.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Pitää vaan välttää pommit.
Aloitin tuomalla voita ruotsista, sittemmin siirryin hankkimaan viinani tallinnassa. Jatkan köyhyttelyäni ostamalla auton saksasta.
Samanlaista jopa laillista toimintaa harrastetaan Suomessa ainakin yhtä suuressa mitassa jollei suuremmassa. Aivan laillisesti voi kuka vaan ostaa vakuutusyhtiöiden yhteisvarastosta romuja ja kasata niistä autoja.
Tiedän kaksi peltikorjaamoa jotka ovat erikoistuneet tähän ja kauppa käy kuin siimaa!
Paljon pahemmista romuläjistä siis SUOMESSA tehdään autoja sinisilmäisille vain kotimaisen kannattajille, mittarilukemat sopivaksi säätämällä.
Ei Suomi tässä asiassa ole yhtään jäljessä.
Suomessa kolariauton tiedot saa yhdellä puhelinsoitolla, miten Saksassa? Mittariruuvaus on Suomessa laitonta, Saksassa ei.
on molemmissa maissa ruuvata mittaria - ja molemmissa maissa lain mukaan todellinen ajokilometrimäärä pitää myydessä ilmoittaa.
Jos se on mennyt ajokelvottomaksi eli rekisteröity uudelleen senhän näkee rekisteriotteesta, mutta jos vähän pienempi mälli ettei ole poistettu rekisteristä??? Kerro mulle mistä numerosta selvität?? Et mistään!!
Eiköhän nuo edelliset omistajat osaa kertoa autosta onko se mällätty ja paljonko sillä on ajettu ym.
Milläs jäljität edelliset omistajat saksasta. Harva suomalaisen saksankielen taito riittää edes asian selvittelyyn.
Eikös kaikissa Saksan autoissa ole mukana rekisteriote, jossa lukee edelliset omistajat? Omassani ainakin on sellainen.
Saksankielentaito ei ole kummoinenkaan, mutta nimet kyllä "ymmärrän", enkä etsi niille sanakirjoista suomennoksia.
Ei suomessa tarvitse/saa rikki menneen tilalle uuteen mittariin vanhoja lukemia ruuvata, koska se on sun mielestä rikos?
Vanha ja joskus uudehkokin mittari menee "rikki" (minulla.
Onko Suomessa muita rikoksia joita voisi tehdä? Ei kai nyt sentään, ylinopeuksia ajetaan vahingossa, ei tahallaan, kuten ehkä mittarin ruuvauksia!
Olen kaks autoa tuonnu saksasta. eka bemun jonka myin sopivalla voitolla ja ostin mb.n kummassakaan ei ole ollu vikoja. Mulle on ihan sama vaikka mittaria ois ruuvattu kuinkapaljon kun auto kerran pelaa niinku pitäskii.
se on ihan tosi. oli sitten ajettu 20th tai 200th ni pää asiahan on kuinka siisti ja hyvä auto on. on typerää tuijottaa esim. mittaria tai jotain huoltovihkoa. esim hyvin pidetty/huollettu mese ei mene oikeastaan miksikään kun sillä ajetaan 200th/km.
Ajan vaan ensin tuon suomipommini loppuun,mitä pidempään kestää sitä enemmän säästän ja kyllä tämänkin maan järjettömyydet joskus loppuu.
Pommin vaihtaiminen toiseen pommiin
Suomipommin tai sikaverotetun uuden osto ei sensijaan juuri houkuta.
Ajatus että pitäisi tehdä tonnitolkulla velkaa että saa maksaa veroa valtiolle ei houkuta pätkääkään,varsinkin kun käteinen riittäisi eurohintoihin.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa;)
se paljasti täysin epäluotettavaksi, ei muuta.
Myyjä valehtelee ja puhuu mitä asiakas haluaa kuulla kunhan kärry menee kaupaksi ja myyjän kuukausikiintiö tulee täyteen. Bisnes on myydä autoja, ei tarjota ostajalle kulkuneuvoa. Jos tämä on toimintatapa yhdellä maan suurimmista automyyjistä, MOT:n tulos pitäisi olla, että yhdeltäkään suomalaiselta myyjältä ei pidä autoa ostaa. Ei suomessa rekisteröityä eikä ulkomaantuontia.
Kolareita kun ajetaan niin Suomessa kuin ulkomaillakin ja mittarinruuvauksia tehdään myös täällä.
Ilmeisesti ei ole sinisilmäistä ajatella, että Suomen suolassa ikänsä suojaamatta liotettu auto on parempi kuin eteläntuonti.
Uudehko tuontiauto kiinnostaisi, mutta sellaisten tuonti on tehty verotuksella kannattamattomaksi. Mitä järkeä on säätää verotus sellaiseksi, että vain suhteellisen vanhojen autojen tuonti kannattaa ? Sellainen ei laske Suomen autojen keski-ikää eikä mitenkään voi olla kansantaloudellisesti järkevää.
Käytettyjen autojen verotusarvo ei saisi perustua Suomen pyyntihintoihin vaan todellisiin kauppahintoihin tai sitten johonkin aivan muuhun. Miksei veroa voisi laskea jollain kaavalla ko. automallin listahinnoista siltä ajalta, kun se oli uusi. Tai vaikkapa Saksan pyyntihinnoista. Saksan markkinat ovat niin isot, että Suomen autokauppiailla ei ole keinoja vaikuttaa hintatasoon, jolloin syntyisi aitoa kilpailua.
Nyt kilpailu toimii vain vanhojen autojen osalta. Sellaisten ostaminen on aina riskikauppaa, kuten eilinen MOT osoitti. Paljon järkevämpää olisi, jos käytettynä tuotujen autojen keski-ikä saataisiin laskemaan ja sitä kautta Suomen autokantaa uusittua. Nykytavalla Suomesta tulee saksalaisten autojen hautausmaa.
Olen kauhulla seurannut paikan päältä Saksassa, kun Suomipoika ostaa sumeilematta sieltä mistä vain halvimmalla saa (joukossa autoliikkeiden ostajia). Ostetaan vaikka Ähläm Sähläm autoliikkeistä, joissa autot yleensä mittareista ruuvattuja ja/tai muuten hirmu useasti hämäriä tapauksia. (Kauppa se on joka kannattaa?) Perus Saksalainen ihminen on kuitenkin luotettava. Jos liike on valkoihoisen kunnollisen ihmisen pyörittämä, autossa on huoltokirja ja kauppakirjassa merkintä "unfallfrei" eli kolaroimaton, on asia yleensä vilipitön. Autot on Saksassa yleensä Saksalaisella tarkkuudella pidettyjä, ja hyvillä suolattomilla teillä ajettuja. Joten käytetyt autot yleensä ei missään nimessä ole huonompia siellä.
että Saksassa ei talviaikaan suolata teitä ? Taidat olla varsin sinisilmäinen tuonkin asian suhteen.
Mieluummin muutaman vuoden ikäinen tuontiauto kuin uusi "japsi" samalla rahalla, näin se vaan menee, halvalla ei saa hyvää!
Voi kyllä. Etkö todellakaan ole vielä tajunnut, että autoliitto, AL, on Autotuojat ry:n talutushihnassa ja sanoo juuri kuten sitä määrätään. AL kaikkineen on hatullinen paskaa; sääliksi käy niitä tiepalveluihmisiä, jotka tekevat pyyteettömästi arvokasta työtä, kun samaan aikaan johtoporras ja virallinen julkisivu nuolee köyhää kansaa kusettavan organisaation persettä....
Ainoa asia jossa Saksalaiset olivat oikeassa on rotu-oppi.
JALKASILSA!
Vieläkö??
Ei se ole koskaan edes ollut mikään vaihtoehto.
Tyhmä kysymys?!
Ei voi kuin ihmetellä, miten suomisuolattujen/-hiekkapuhallettujen autojen omistajat jaksavat jauhaa tuontiautojen ongelmista. Joko et ole koskaan nähnyt kunnon tuontiautoa, tai sitten et vain halua uskoa näkemääsi todeksi...
Minäkin erehdyin pari vuotta sitten tuomaan alle 80 000 km ajetun vm. 2000 Grand Voyagerin Saksasta välittäjän kautta. Olisihan se pitänyt arvata, että kyseessä on taas yksi mittariruuvattu loppuunajettu tuontilintta. Varsinkin kun auto on surkeaa amerikkalaista laatua, vaikkakin euroopassa kasattu.
Hintaa autolle kertyi veroineen reilu kolmasosa siitä mitä vastaava uusi olisi maksanut. Suomessa myytäviä taatusti parempia käytettyjä olisi saanut vain 12000€ kalliimmalla. Tosin tuontiautossa oli runsaampi varustelu.
Nyt kahden vuoden käytön jälkeen täytyy todeta, että remonttia on piisannut: Kaikki 3 pyyhkijän sulkaa olen joutunut vaihtamaan, lisäksi toinen ajovalon poltin piti vaihtaa. Lisäksi on tietenkin pitänyt vaihtaa öljyt ja suodatin. Rahaa on kulunut kymmeniä euroja noihin remontteihin. Katsastus lähestyy ja joudun todennäköisesti uusimaan jarrupalat ja huollattamaan ilmastoinnin jonka teho on laskenut. Noihin ei enää satanen riitä. Tässä eräänä päivänä kuulin ajon aikana muovin kitinää jostain, en tosin ehtinyt paikallistaa sitä tarkemmin ennen kuin loppui. Kilometrit vaativat veronsa ja rakenteisiin tulevat välykset alkavat aiheuttamaan sivuääniä. Olen varma, että heti tuonnin jälkeen tehdystä ruostesuojauksesta huolimatta löydän jonain päivänä ruostettakin kunhan tutkin tarpeeksi tarkkaan.
Kannattaa pysyä loitolla tuontiautoista.
Ja autoliike hyvitti sinulle lopulta voyagerista ruhtinaalliset 600e =)
Ja pankkilinaa sinulla on vielä 5000e jäljellä.
Noin siinä saattaa käydä :-( Eilisen lehdessä oli vastaava vm. 2000 suomiauto enää 7000 € kalliimpi kuin mitä kaikkineen maksoin omastani 2 vuotta sitten.
mua kanssa ihmetyttää että miksi tästä suomesta pitäisi tehdä joku vanhojen autojen hautausmaa, roudaamalla tänne kaikki vanhat raadot saksasta??
kaikilla on tuontiauto, kun ei täällä tehdä kuin sisuja, mutta järki-ihmisten ajopelit on sentään tuotu maahan uutena eikä vanhana
minäkin ajan tuontiautolla ja olen tyytyväinen.
se on valmistettu ja tuotu saksasta maahantuojan sekä autoliikkeen toimesta uutena ja ensirekisteröitiin suomessa v. 2002. on ollut huoletonta ajoa ja kaikki pelaa niinkuin pitää. kyllä tuontiautolla ajaminen on siis ihan ok.