Autotehtaat eivät pysty valmistamaan järkevää sähköautoa vielä vuosikymmeniin ja nyt on jo monia vuosia huudettu sähköautoista. Uusimpien mittausten mukaan sähköautolla pääsee peräti 50-60 km yhdellä latauksella... hah hah. Sähköautot eivät ensinnäkään tule soveltumaan Suomen ilmastoon, jossa pakkanen käy jopa reilusti yli 30 astetta miinusta! Nykyakut hyytyy heti alkumetreillä ja tämä on fakta. On vielä tutkittu, jotta sähköauto tulee ilmastolle paljon haitallisemmaksi ja kalliimmaksi kuin nykymoottorit. Sähköauto tuottaa melkoiset määrät saastetta jo pelkästään akkujen ja muiden komponenttien valmistuksen vuoksi. Eikö Suomessa voisi unohtaa nuo sähköautohöpötykset edes 100 vuodeksi ja katsoa asia sitten uudelleen!
Hybridiautot on myös pelkkää silmänlumetta ja saastuttavat luontoa yhdessä enemmän kuin pelkkä nesteellä kulkeva menopeli!
Hybridiautot on myös pelkkää silmänlumetta ja saastuttavat luontoa yhdessä enemmän kuin pelkkä nesteellä kulkeva menopeli!
Vastaukset 60
Vanhimmat
Akuista se on kiinni. Niiden hinnan tulisi pudota 1/10-osaan, jotta honnassa olisi järkeä.
Näin on ja akut eivät tule kestämään vielä vuosikymmeniin, kuten aloittajakin totesi. Turhaa on vielä hehkuttaa sähköautoista, kun itse pääasia eli akku on vielä täysin lasten kengissä.
Sähköautot on vain välimalli. Olen kehitellyt autoa, joka kulkee "vedellä" tai sen osakomponentilla vedyllä .
Tehtävä ei ole helppo, mutta nyt se näyttää olevan mahdollinen.
Kerrankin järkevä aihe ja aloitus ja kommentti!!! Hyvä tätä samaa oon ite aatellu!
Teslan alamäki on tosiasia.
https://www.talouselama.fi/uutiset/reuters-tesla-erotti-kaikessa-hiljaisuudessa-juuri-satoja-tyontekijoita/76d22ec7-4229-33f7-a386-7433aadb7cc3
Teissä jos olisi langaton lataus, että sähköauto tai jokin muu sähkökulkuneuvo olisi jatkuvasti suurimman osan ajasta latingissa, sitten tuo olisi hyvä.
Tätä ratkaisua olen minäkin miettinyt,olisi se mahdollista siirtää sähköä induktiivisesti tai sitten pitäisi ottaa se Teslan aikoinaan kehittelemä laite joka siirsi radioaalloilla energiaa akkuihin ja niistä sähkömoottoriin. Ei mahdoton ajatus olisi tuokaan. Mutta pelkillä akuilla toimivat sähköautot on vielä tosi haihattelua,ei toimi täällä kylmälässä vielä pitkään aikaan.
Taviksella euro on konsulttina. Niinpä täyssähköautoja on myyty vasta muutamia satoja.
Sinä varmaan haluat liikenteen, jossa satoja tonneja akkupinoja kuskataan paikasta toiseen .- ja iso osa niiden akkujen energiasta otetaan siihen siihen massiivinen kierrätys ja sähköntuotannon ja jakeluverkkojen massiivinen lisäys ,,,,milläs tavis tuota nerokkuutta käsittää!!!!!!
Mielenkiintoinen tilanne tulee käytettyjen kaupassa, kun akku on vaihtokunnossa.
Akun vaihtaminen akkukäyttöiseen laitteeseen on hyvin mielenkiintoista.
En ensimmäisten joukossa ole vaihtamassa sähköautoon. Tämä tuntuu samanlaiselta huiputukselta kuin ne surullisenkuuluisat energiansäästölamput.
Idea tuli Austaaliasta, jossa on yölläkin kuuma. Näin ollen ei ole järkeä lämmittää lampuilla, kun samaan aikaan joudutaan jäähdyttämään.
Meillä on yleensä kylmää silloin, kun valaistusta tarvitaan. Sähkölämmitystalossa energiansäästölamppu ei juuri säästä, kun patterin teho vastaavasti nousee.
Sanotaan myös että näidenkin lamppujen valmistus olisi haitallisempaa luonnolle kuin hehkulamppujen käyttö.
Teslan ongelma on siinä, että se tekee järkyttävän hintaisia sähköautoistaan.
.
VW-Golf on jo ottamassa Teslan paikkaa markkinoilta. Kunhan Golfiin saadaan uudenteknologian akkuja muutaman vuoden sisään, ei Tesla-hintaisilla autoilla enää markkinoilla ole mitään kysyntää.
.
Golf:illa pääsee nyt jo 300 km. Kun siihen saadaan lisättyä 200-300 km lisää niin markkinat tulee aukemaan todenteolla.
.
Toyotalta on lähiaikoina luvassa uuden teknologian akku. Odotellaampa Jaappanilaisilta ulostuloa.
Suomi on poikeuksellinen raaka maa sähköautoille täällä on saatava auto lämpimäksi ja lasit sulatetuiksi kovallakin pakkasella. Akut myös menttävät tehoaan huomattavasti lämpötilan laskiessa pakkasen puolelle puhumattakaan yli - 20 ja - 30 asteen pakkasista. Että silleen.
Aivan . DI Mika Anttonen totesi yytimekkäästi: sähköautot eivät ole teollisen mittakaavan ratkaisu - sähkön varastointi on valtava ongelma.
Sähköautointoilijat kuvittelevat siirtävänsä hiekkalaatikkoajattelunsa globaaliksi konseptiksi,,,,,;/
Samaa hömppää on tuo verorahoilla tuettu aurinkopaneelivillitys. Kansantalouden kannalta se on rahan heittämistä kankkulan kaivokeen.
Joka tapauksessa tarvitaan kunnon voimalaitokset ja siirtoverkot. Näin ollen paneeli säästää korkeintaan voimalan polttoainekustannuksen. Se on hiilelläkin päästöoikeuksineen 20 e/MWh.
Paneelien korottomaksi takaisinmaksuajaksi laskeskellaan kotitaloussähkön hinnalla 120 e/MWh noin 15 vuotta. Kansantalouden kannalta takaisinmaksuaika on 6-kertainen eli lähes 100 vuotta.
Auton päästömittaus katsastuksen yhteydessä maksaa 27 e/MWh. Tuolla rahalla saisi 4 t CO2-päästöoikeuksia. Keskivertoautoilijan vuosipäästö on noin 3 t_CO2.
Teollisuus saa saastuttaa tuolla päästöoikeuksien hinnalla.
Nuo haihatteluvoimat toimivat lämpimissä maissa joissa sähkökatkot, ei aiheuta asuntojen kylmenemistä ja vesiputkistojen jäätymistä. Että silleen.
Suomalaisten veronmaksajien ei kannattaisi olla etujoukoissa näissä asioissa. Otetaan tekniikat käyttöön vasta sitten, kun muut ovat maksaneet oppirahat.
Kepulla ja pääministerillä on omat intressinsä.
Kepu rakentaa "uusiutuvasta" energiasta nyt toista tukiaisjalkaa maatalouden rinnalle.
Tässä on kyse vähän samasta kuin haittamamutuksessakin. Se on joillekin bisnes. Nämä hyötyjät ovat ymmärrettävästi äänekkäimpiä asiansa ajajia.
No tässä ketjussahan Team Idiootit ovat päässeet oikein tumputtamaan näköalattomia näkemyksiään 🙈
Eli ei hyvää päivää. Jos omat rahat ei riitä sähkö/hybridin hankintaan , niin ei muuta kuin peilin eteen. Tekniikka vaje näkyy sieltä 👍😳
Itse kuljen neljättä vuotta lataus hybridillä n. 650€ vuosi kuluilla /20 000km. Joten säästöä vuosittaisilla kuluilla n. 2teuria 👍
Bensakauppias aAnttosen palveluita on tullu käytettyä tosi vähän, mutta maksettua polttoaine veroja viellä vähemmän👏
Niin ja autossa oli muuten hankittaessa huomattavasti enemmän autoa kuin veroa 🤔
Että repikää siitä 🤑
Ponu on paljon halvempaa kuin valtion viina. Ponun keittoa tulisi tukea veronmaksajien rahoista. Onhan se sentään bioetanolia.
Sähkölaite toimii käytännössä maaöljyllä, koska ilman maaöljyä ei kyetä tuottamaan sähköä hyödynnettävässä muodossa.
Kaikessa tekemisessä pitää keskittyä käyttämään maaöljyä mahdollisimman hyvällä hyötysuhteella, sillä nykyaikaisen elämäntavan perusedellytys maaöljy ei ole korvattavissa. Hyötysuhde huononee, kun energianmuutosvälivaiheita tulee lisää. Maaöljy->bensiini tuhlaa vähemmän maaöljyä kuin maaöljy->bensiini->sähkö.
Höpöhöpö. Maaöljyä ei tarvita mihinkään. Jos öljyä ei olisi koskaan edes löydetty, niin tänä päivänä ajettaisiin pitkälle kehittyneillä sähköautoilla. Öljyteollisuuden lobbaus on hidastanut sähköautoilun yleistymistä, mutta nyt on näköjään muuttunut kellossa ääni, ja se on hyvä se.
Muovit sun muut tehdään tulevaisuudessa uusiutuvista raaka-aineista.
Uusiutuviakaan ei tehdä ilman maaöljyä. Ruokakin loppuu valtaosalta ihmiskuntaa, kun maaöljy loppuu.
Höpöhöpöä lisää. Maaöljy ei liity millään tavalla uusiutuviin tai ruokaan. Molempia on ollut olemassa jo ennen maaöljyn käyttöä. Ihmiskunta oli olemassa jo ennen omaa tai esivanhempien syntymistä.
Mainittakoon vielä että myöskään sähköllä ja maaöljyllä ei ole mitään tekemistä keskenään. Esimerkiksi Daniellin parissa ei näy maaöljyä tai maaöljypohjaisia osia missään.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Daniellin_pari
Uutta tietoa on että jonkinlainen patteri tai akku olisi ollut käytössä faaraoiden Egyptissä 4500-5000 vuotta sitten.Mutta tekniikkaa ei osattu oikein yleistää noilta ajoilta vaan jäivät unholaan vuosituhansiksi.
Höpöhöpö, ainoa mihin maaöljyä oikeasti tarvitaan on muovien valmistus. Sähkön ainoa ongelma on sen varastointi, ei sen tuottaminen. Kun varastointi ratkaistaan tai sitten opitaan siirtämään sähköä langattomasti tai teihin upotetaan jokin johdotus jonka kautta sähköauto saa virtansa niin sähköauton voittokulkua ei sen jälkeen estä mikään.
Ei tarvita edes muoviin. Maaöljy on eilispäivän litkua.
https://www.neste.com/fi/fi/puhtaammat-ratkaisut/tuotteet/uusiutuvat-kemikaalit/neste-biomuovit
Sähköauto toimii kivihiilellä.
Jollain radiokanavalla asiantuntija-akka höpötti äsken, että sähköpatteri kannattaa kääntää pois päältä, kun kiuas on päällä. Sain käsityksen, että kiuas lämmittää koko kämpän.
Kun tietämys on tällä tasolla, olisi viisainta olla hiljaa ja vaihtaa alaa.
Sähkölämmitteisissä taloissa kiuas laitetaan toisinaan ohjaamaan sähkölämmitystä, jos on vaarana ettei pääsulakkeet muuten kestäisi.
Tuossa on edes hitusen järkeä, mitä akkojen energiansäästöilmastotalkoista ei löydä kuukelillakaan.
Mistä tuo tieto on peräisin, ettei sähköautoilla pääse kuin 50 - 60 kilometriä yhdellä latauksella?
Aloituksessa viitattiin luultavasti ruotsalaislehden plugin-hybrideistä tekemiin mittauksiin. Vertailun "parhaalla" pääsi nippa nappa 60 kilometriä. https://keskustelu.suomi24.fi/t/15055651/kialla-paasee-melkein-60-kilometria-kerrallaan
Näinhän se menee, sähköautoilun vastustaminen perustuu ” luultavammin” luuloon kuin tietoon 🤔
Tuo kauhistuttan lyhyt hybridin sähköautoilu on kuitenkin reilusti pidempi kuin autoilun keskimääräinen päivämatka.
Mikä on 43 km.
Koko sähköautovouhotus on autotuotannon lobbaamaa ja sen tarkoituksena on uusia koko autokanta yhä lyhyemmillä kiertoajoilla.
Nyt tarjottavat hybridiautot ovat vain välimalli ennen 'oikeisiin' sähköautoihin siirtymistä.
Niiden ominaisuudet tosin näyttävät sellaisilta että niitä välimalleja tarvitaan useampia ennen kuin päästään todelliseen akuilla toimivaan autokantaan.
Mutta sehän sopii autoteollisuudelle ja kaupalle, tyhmiltä rahat pois ja elinkeinoelämään puhtia.
Ilmastouskovaisille ei taivasten valtakuntaa maan päälle ole odotettavissa.
Toyota: Sähköautot ei tervettä yritystoimintaa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-syy--miksi-toyota-ei-kiirehdi-sahkoautoissa--ei-ole-tervetta-yritystoimintaa/MgvFH7UX
Japsit on viisaita ja harkitsevaisia ihmisiä.
Mitä luulette ”mäntäpäät” kuinka pitkä tankkausjono olisi, ja kuinka kauan tuolla maltettaisiin jonottaa jos bensan hinta olisi 17senttiä ?
Tuon verran säköautoilija maksaa keskimäärin kulku ” aineestaa”.. Eli noin 2€/100 km.
Jono olisi järjetön. Ja aikkaa tuon menoveden tankkiin saamiseksi uhrattaisiin älyttömästi 🤔
Mutta jos kiistattomasti osoitetaan sähköauton, pienellä lataus vaivalla pystyvän tuohon, niin kaivetaan mitä uskomattomampia väitteitä sähköllä kulkemisen vaikeudesta.
Jos suomalaisen keskimääräinen ajoaika on vuorokaudessa alle tunti, niin laataamiseen jää 23 tuntia 👍
Kuinkas ne akut tehdään? Ilman päästöjäkö, taitaa dieselkaivurit olla ainakin kaivamassa litiumia sun muuta täydellä kaasulla. Entäs itse akkujen teko, aurinkovoimallako ne saa energiansa?
No tietenkin akkutehtaassa. Niin kuin muutkin akut.
Mutta 2€/ 100km on ratkaisevaa, ja 10 teurilla saat polttoaineet taivaalta seuraavaksi 25 vuodeksi. Ja aivan verottajan ulottumattomiin🤑
Varsinainen paratiisi peli 👍
Itselläni on hybridimalli käytössä ja luin mielenkiinnolla tätä saittia kun sellaiset henkilöt, joilta ilmeisesti puuttuu todelliset kokemukset näistä,tyrmää koko homman haihatteluna.
Osa varmaan tankkaa vanhat nokivasaransa ja bensajuopot ajokkinsa venäjän tankilla?
Omakohtaisesti tuntuu mukavalta, kun tarvitsee vierailla bensa-asemilla tosi harvakseltaan ja "rangaistusverokin" on kohtuullisempi.
Mikään ihmiskunnan keksinnöistä joka liittyy tekniikkaan, ei ole tietenkään autuaaksi tekevä tässäkään vaiheessa, mutta pientä parannustakin tulee.
Jos tämän sivuston "epäilijöiden" lailla elelisi kaikki, oltaisiin melkein pimeän keskiajan kaltaisessa tilanteessa?
Järjenkäyttö on suotavaa, vaikka ei liene sekään pakollista ;)
Vielä kun latailee omilla aurinkopaneeleilla ja tuulihyrrillä, niin ei tarvitse maksaa energiasta mitään verojakaan.
https://m.iltalehti.fi/kotimaa/201711052200511414_u0.shtml
Kyllä sähköautoilun saa unohtaa pitkäksi aikaa. Kohta ollaan muutenkin hankaluuksissa saatavuuden kanssa.
No sähköautoilu on myös ratkaisu sähkökatkoksiin 👍
http://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/uutiset/sahkoautoista-tulee-osa-alykasta-verkkoa
No voihan pelkästään fossiilisilla kulkeva mennä autoon lämmittelemään, sähkökatkoksen aikana 😩😭
Polkuautot olisi kaupunkikeskustoihin toimiva ratkaisu. Oikeat välitykset vain ja polkimet jokaiselle matkustajalle.
Asia on osattu ratkaista jo aikoja sitten. Öljy-yhtiöiden katalalla juonella on onnistuttu tuomaan polttomoottorit autoihin.
https://www.google.fi/search?q=fred flintstone car&client=firefox-b&dcr=0&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwim9dX8qarXAhVJJewKHeGYAsIQsAQIKg&biw=1366&bih=698
Tämän+päivän+lehdessähön+oli+että+ihmisten+on+syytä+on+alkaa+varautua+sähköpulaan+ja+osilta+taloyksia+tullaan+sähköjä+katkomaan+ajoittain+kulutuspiikeissä.+Mahtaa+siinå+muutaman+äijän+pelihousut+palaa+kun+pitäisi+aamulla+lähteä+töihin+mutta+auto+ei+suostu+liikkumaan+metriäkään.+Siinä+voi+joku+pikaistuksissaan+mennä+tappamaan+naapurinsa+jos+muitakaan+ei+ole+lähistöllä+joihin+purkaa+kiukkuaan.+Kannattaisikohan+ihan+suosiolla+unohtaa+vielä+nuo+sähkövehkeet+ennenkuin+infrat+toimii+100%+varmuudella,ei+ihmiset+tänäpäivänä+enää+alistu+mihin+tahansa+kohteluun+valtiovallankaan+puolelta.
Et siis lue ketjua, vaan päästelet aivopieruja 🙈
”No sähköautoilu on myös ratkaisu sähkökatkoksiin 👍
http://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/uutiset/sahkoautoista-tulee-osa-alykasta-verkkoa
No voihan pelkästään fossiilisilla kulkeva mennä autoon lämmittelemään, sähkökatkoksen aikana 😩😭”
Autokanta uudistuu hitaasti. Nykyäänkin näkee liikenteessä vielä 1980-luvun autoja. Keski-ikä taitaa olla taas jotain 12 vuoden luokkaa.
Sähköverkkoa ehtii ihan hyvin päivittää rauhalliseenkin tahtiin, kunhan työ aloitetaan jo nyt. Älyverkkohan on se lopullinen päätavoite, jolloin sähköautojen akkuja voidaan käyttää myös kulutuspiikkien tasaamiseen.
Eikä tässä ole kyse muutenkaan mistään yhden yön säädöstä, vaan asiasta mikä pitää joka tapauksessa jossain vaiheessa toteuttaa. Mitä aikaisemmin aloitetaan, niin sitä vähemmillä ongelmilla selvitään.
Valtiohan tässä on isossa roolissa. Esimerkiksi pikalatausasemien verkosto pitää toteuttaa valtioyhtiö Nesteen piikkiin, jotta siitä saataisiin valtakunnallinen ja syrjäseuduille asti ulottuva. Sähköverkko olisi muutenkin sosialisoitava yhteiskunnan haltuun, koska kyseessä on strategisestikin tärkeä peruspalvelu. Ei tämä yhteiskunta enää toimi ilman sähköä.
Sähköautojen käytöstä poistettuja akkuja kaavaillaan käytettäväksi sähkön varastoinnissa. Esimerkiksi Daimlerin mukaan sähköautojen akut kestävät ajoneuvokäytössä 10 vuotta, jolloin niiden kapasitetti on pudonnut 80 prosenttiin uudesta. Niillä on kuitenkin vielä toiset 10 vuotta jäljellä sähkön varastointikäytössä. Auttavat siten eläkepäivinään vielä säätövoimana.
https://www.computerworld.com/article/3005757/sustainable-it/daimler-to-recycle-electric-car-batteries-for-massive-energy-storage-systems.html
Ihme painostusta, ei järjen häivääkään, ollaan muutenkin kusessa kohta kun sähköä tosiaan aletaan säännösteleen ja talvet (tulevakin) alkaa olla kuin Siperiassa, tuon ilmaston lämpiämisen takia.
Mihin joudumme tuon akkuvuoren kanssa
Rahdataanko nekin Afrikkaan ja sitten nostetaan päästörajoituksia täällä.
Minusta sähköautoilun vastustus on tyypillistä uuden teknologian vastustusta. Sähköautoja vastustavilta ihmisiltä puuttuu mielikuvitus ja myös luottamus siihen mitä teknologinen kehitys voi saada aikaiseksi. Kovasti se muistuttaa lentämisen vastustusta joskus 1900-luvun alussa. Tuolloinkin konservatiivit väittivät ettei ihmistä ole luotu lentämään, jos olisi ihmisellä olisi siivet jne. Nyt lentäminen on yksi tavallisimmista liikkumismuodoista.
Sähköautoissa on melkoista hypeä ilmassa kun sähkön varastointi ei ole vielä läheskään järkevällä tasolla. Toinen ongelma on latausmahdollisuus taloyhtiöissä.
Sen sijaan Biokaasu-maakaasu-bensa käy nykytekniikalla autojen voimanlähteeksi eikä maksa paljoa. 2-3th muutostyö bensa-autosta kaikelle noille kolmelle energianlähteelle. Biokaasuhommasta saisi maanviljelijätkin työtä energiantuottajina. Ruoho kasvaa pohjoisessakin hyvin ja mätänee tankeissa. Biokaasu ei nosta ilmakehän hiilidioksidipitoisuutta ja kaasun muutkin palamistuotteet ovat murto-osa bensaan verrattuna. Ja vielä kun sais puolet kevyemmiksi autot ja huippunopeuden pudotettua samaan kuin raskas liikenne niin hommaan tulis jotain järkeä.