Ensimmäinen yleisölle tarkoitettu metrokyyti Länsimetrolla on tarkoitus ajaa 18.11.2017 lauantaina, alkaen klo 05:14. Länsimetro on Ruoholahdesta Matinkylään ulottuva 14 km mittainen yhtenäinen kalliotunneli. Se kulkee 24 m...53 m syvyydessä kallioperässä. Sinne ei pääse paloautoilla, eikä sieltä ei ole nopeaa poispääsyä.
Vuodesta 2016 tähän päivään saakka metron valmistumista ovat hidastaneet oikuttelevat tai puuttuvat savunpoistoluukut. Savunpoisto on tärkeätä esimerkiksi maanalaisissa tulipalotilanteissa.
Viimeisimpänä ongelmana ovat olleet metron sähkönsyöttöön liittyvät ongelmat. Johtimia ei osattu mitoittaa täydellä metrojunan kuormalla tehtävää asemien alkukiihdytystä varten. Metron syöttöjohtimet lämpiävät, mutta koleassa syyskelissä niiden uskotaan silti kestävän.
Kaiken tämän johdosta esitän oman ennusteen että lauantaina avajaispäivänä joku paikka kivitunnelissa Espoon alla palaa. Matkustajista 30% saa jonkin sortin häkää tai muita palovammoja
Vuodesta 2016 tähän päivään saakka metron valmistumista ovat hidastaneet oikuttelevat tai puuttuvat savunpoistoluukut. Savunpoisto on tärkeätä esimerkiksi maanalaisissa tulipalotilanteissa.
Viimeisimpänä ongelmana ovat olleet metron sähkönsyöttöön liittyvät ongelmat. Johtimia ei osattu mitoittaa täydellä metrojunan kuormalla tehtävää asemien alkukiihdytystä varten. Metron syöttöjohtimet lämpiävät, mutta koleassa syyskelissä niiden uskotaan silti kestävän.
Kaiken tämän johdosta esitän oman ennusteen että lauantaina avajaispäivänä joku paikka kivitunnelissa Espoon alla palaa. Matkustajista 30% saa jonkin sortin häkää tai muita palovammoja
Vastaukset 23
Vanhimmat
Onneksi meillä on asialliset tilat, jossa nuo saadaan nopeasti hoidettua.
http://www.hus.fi/hus-tietoa/uutishuone/Sivut/Päivystys-,-teho--ja-palovammapotilaille-uudet-tilat-Jorviin.aspx
Jorvin laajennus ei tullut yhtään liian aikaisin. On se niin monella purkalla viritetty häkkyrä tuo metro, että palovammoja voi tulla montusta ylös pidemmänkin aikaa. Ennen kuin matkustajat sitten lopulta alkvat tottumaan siihenkin asiaan.
Ei sentään tulipalo, mutta saattaa olla että jonkinlaisia toimintahäiriöitä ja aikataulusta myöhästymisiä tulee, sillä Länsimetroa ei (ilmeisesti) ole kokeiltu matkustajilla lastattuna. Ilmeisesti juuri tämän vuoksi liikenne aloitetaan lauantaiaamuna, joten mahdolliset liikennehaitat jäävät minimiin.
"eikä sieltä ei ole nopeaa poispääsyä."
Ei pidä paikkaansa. Uudella metrolinjalla on koko linjan mitalta hätäpoistumislaiturit eli metrosta pääsee kyllä pois jos se simahtaa asemien väliin. Näin ei ole vanhassa metrossa.
Kyllä espoolaisilla nyt kelpaa kun Espoosta tulee metro-poli.
>> sillä Länsimetroa ei (ilmeisesti) ole kokeiltu matkustajilla
Tulisi liian kalliiksi raahata junaosastot täyteen 75 kg painoisia hiekkasäkkejä, ja katsoa sitten että miten kiihdytyksen servomoottorit ja johdoukset kestää. On paljon halvempaa testata ihmislihalla.
Tuo aamun innokas väki *maksaa* siitä onnesta, että pääsee palvilihan tekemisen koekaniineiksi tuohon 1.2 miljardin hintaiseen Espoon Uuteen Kalliosavustamoon.
On tietysti harmi että aikataulu ja budjetti eivät pitäneet mutta työmaa oli iso ja kovin tekninen. Täsmällisyys on hyve mutta helpommin sanottu kuin tehty.
Eilen kokeiltiin ensimmäistä kertaa yli sadalla matkustajalla, kun kyydissä oli noin 120. Video:
https://www.youtube.com/watch?v=VsVBzVwDj5Q
Veikkaan että se teidän testimatkustajien määrä oli vaan liian pieni. Se ei vaatinut vielä lähellekään yhden vaunuparin ottamaa, 1 MW, eli 1.000 kW sähkötehoa.
"Yhdessä M100-sarjan junayksikössä eli vaunuparissa on siten
yhteensä kahdeksan 125 kW:n tehoista moottoria, jotka tuottavat
vaunuparia kohden yhden megawatin vetotehon."
Nuo kaikki 8 kpl satakaksviis kilowattista moottoria kun pamahtaa päälle ensi lauantaina, niin silloin alkaa sähkönkäry oranssijunan käytävillä nousee.
-"Mikähän täällä haisee?"
-"Vähän niinkuin jotakin muovinkäryä tulis jostakin?
-"Ainakin tämä mun penkki on jo ihan tulikuuma."
-"Onkohan tää nyt ihan normaalia, huomaako kukaan muu mitään?"
-"Mistähän kautta vois päästä maan pinnalle ulos, jos tää kunnolla syttyy?"
Muistakaa kun ensi retkiä teetten metrolla. Kieli on laitettava keskelle suuta, ei saa vilkuilla sivuille eikä seistä. Ei saa heilua tai heilutella itseään. Vaunu voi kaatua. Puristatten rystyset valkoisina penkin reunaa.
Kiireessä ja kovassa kansalaispaineen loppuhötäkässä jäi myös Länsimetron ja betonilaiturin välinen rako 12 cm liian leveäksi. Sen raon ylitse kyllä pääsee aikuinen ihminen astumaan, kunhan ei näpelöi kännykkää samaan aikaan tai kanna epäbalanssiin vieviä isoja kauppakasseja.
Jos jalka putoaa metron ja laiturin väliin, ei saa jäädä omatoimisesti repimään sitä jalkaansa sieltä irti.
Ensinnäkin se kovaotteinen repiminen voi vahingoittaa kallista metrokalustoa. Toisekseen loskainen kenkä voi irrota jalasta metron välitilaan, jossa se tuhoaa herkkiä elektronisia sähkölaitteita.
Ainakin yksi jalka joltakin lauantain avajaispäivänä varmaan jää kiinni. Siksi pitää osata toimia tämän Perthissä kuvatun opetusvideon mukaisesti.
https://www.youtube.com/watch?v=DrGhAqzYWfw
Kannattaa koettaa kiinnittää muiden viikonloppumatkalaisten huomio asiantilaan. Perthin opetusvideon mukaan noin 200 matkustajaa riittää työntämään metron sen verran kallelleen, että suurin osa miehen jalasta saadaan pelastettua.
Juu, ei tosiaan raa repiä rytkyttää sitä jalkaa irti, ettei just toimintaan saadun metron sähkötekniikka taas hajoo siihen laiturille.
Täällä tuollaiseen reagoitaisiin niin että, ei kuulu mulle. Ja jatkettaisiin kännykän räpeltämistä.
Saattaa olla että Länsimetron myötä vanhan metro-osuuden käyttöaste nousee tuntuvastikin kun koko matkan voi tehdä yhtä soittoa metrossa istuen.
Ruuhkainen Länsiväylä taitaa alkaa pikku hiljaa hiljetä, näinhän kävi Itäväylälle metron myötä. Näin Länsimetrosta hyötyy myös muut kuin sen käyttäjät.
Onko niin että Länsimetrossa on suunnitteluvirheen vuoksi vanhaa metroa lyhyemmät laiturit?
Nyt siitä Länsimetrosta niin kovasti inistään mutta kun liikenne sitten käynnistyy, ininä vaimenee pikkuhiljaa pois kun huomataan sen edut. Nyt on myöhäistä enää inistä.
Niin siis ne bussit jäivät pois Itäväylältä metron tultua, ja sitä kautta liikenne väheni. Mitään tilastoissa näkyvää lukemaa ei kuitenkaan ollut näkyvissä, että henkilöautoliikennekin olisi vähentynyt Itäväylällä, ja ihmiset alkaneet liikkua metrolla.
En oikein usko että espoolainenkaan h-autonkuljettaja *pysyvästi* siirtyy metron käyttäjäksi, ja oma auto jää talliin kokonaan. Onhan bussisyöttöliikenne metro kuitenkin hankalampikin käyttää, verrattuna nykyisiin suoriin bussilinjoihin Espoosta Helsinkiin.
Jos tulee joku ajokielto kantakaupunkiin, niin sellainen tietysti lopettaa h-autoajelut.
Paljonko vetoa, että metron toiminta joudutaan keskeyttämään ensimmäisenä päivänä jonkin suuren ongelman takia?
Tämä tuli tuossa mieleeni ja nähtävästi en ole ainoa asian suhteen skeptinen...
Keskeytyminen+on+100%+varmaa.+Minä+keskittyisin+arpomaan+vain+kuolonuhrien+määrää,+montako+kuolee+metrotunnelien+häkään+lauantaipäivän+aikana.+
"Keskeytyminen+on+100%+varmaa.+"
Maria Guseniina hyppäsi ensimmäiseen metroon justiinsa. Samoin Jyrki Kasvi.
Onko tää viimmenen matka?
Kun Matti eräänä pakkaspäivänä piipahtaa pappilassa, kuule hän uudesta keksinnöstä, rautatiestä. Lapinalahden kirkollekin rakennetaan semmoinen rautatie. Rovastin ja ruustinnan kuvaukset uudesta keksinnöstä menevät yli käsityskyvyn. Kysymyksessä on jonkinlainen höyryhepo, joka syö evääkseen halkoja ja kulkee rautaista tietä pitkin.
Mutta mitenpä tämän uuden ihmeen Liisalle kuvailisi: "Maantie on tehty maasta ja mullasta, rautatie on tehty rautapellistä. Höyryvene on nostettu maalle ja höyryhepo kulkee tulen voimalla", yritti Matti selittää.
Liisaan nämä Matin selitykset eivät tietenkään uponneet. Liisa epäili, että Mattia on nyt narrattu. Eihän sellaista vekotinta voi olla olemassa, joka rautapellin päällä pörrää! "Pässilläkin on parempi järki kuin akoilla", tuskaili Matti, kun Liisa ei uskonut hänen kuvaustaan uudesta keksinnöstä.
Kyllä entisikaan oli kirjoittajilla sana hallussaan. Juhani Ahon osuvat ja tarkkapiirtoiset henkilökuvat Matista ja Liisasta elävät vielä tänäkin päivänä.
Kuka on se nykykirjailija, joka osaa laittaa Länsimetron pitkäpiimäisen tekemisen ja avajaisen asiat kansien väliin?
Sillä tavalla lopullisesti sinne niittaa, niin että sen perästä kaikki sen olemattomalla metrolla tehdyn, olemattomien asioiden ja olemattomien reissujen ajamisen asian kunnolla ymmärtää.
Kuinka monta kahmallista nakkeja meni tällä kertaa kaupunkien virkamiesten lahjomiseen. 1980-luvulla Siemens joutui sietämään ja kestitsemään Helsingin virkamiehiä metron rakennuspuuhissa. Eräskin tollo halusi vielä ravintolaillan jälkeen saada espan nakkikioskilta kourallisen nakkeja kotiin vietäväksi. Ja Siemensin pojat maksoivat. Näin kertoi Hesari aikoinaan. Muistelkaa sitä ja tunkekaa se porkkananvärinen juna hanuriinne; se ei ketään rehellistä suomalaista kiinnosta. Ilmankos Sarasvuo ja Guzenina olivat heti kyydissä kuin Ahon Rautatien Matti ja Maija. Paitsi että Matti ja Maija olivat kunnon ihmisiä.
>> Mutta sehän oli junavika, radassa ei ollut mitään vikaa.
Onko matkustajan kannalta yhtään mitään eroa sillä seisooko metro junavian takia vai raidevian takia? Seisoo kuin seisoo, ja matkustajia alkaa ottaa kumpikin ihan samalla lailla koteloon.
Lauantai ja sunnuntai oli lomailujuttuja, ne vkl juna-ajelut. Huomenna maanantaina olisi tarkoitus alkaa kokeilla myös syöttöliikennebusseja.
Jokohan muuten nappeja ja muita mömmöjä myyvät mustat ovat ehtineet varata omat myyntipaikkansa Tapiolan asemalla?
Idässä Arabialle menetettynä on Itäkeskuksen kauppakeskus, ja täällä lännessä Arabia valtaa ja miehittää itselleen Tapiolan Ainoa-keskuksen.
Ensimmäinen arkiaamu, ja ensimmäinen länsimetron vika on jo päällä. Nyt vika ei ole metrokalustossa, vaan on tässä uudessa 1.2 Mrd euron tunneliverkon pätkässä, Tapiolan asemalla.
"Aamupäivällä Espoon metrovalvomosta kerrottiin, että metro
ajaa epäsäännöllisin vuorovälein Espoon Tapiolan asemalla
ilmenneen teknisen vian vuoksi. Valvomon mukaan metrot
kulkevat vian vuoksi muutaman minuutin myöhässä.
Vian kestoaikaa ei osata arvioida, mutta asiaa tutkitaan parhaillaan."
https://yle.fi/uutiset/3-9939319
Muutaman+tuhannen+matkustajan+takia,+koko+muu+Suomi+rahoittaa+tämänkin+turhakkeen.+Kuitenkin+90%+Espoolaisista+ajelee+autollaan+sinne+sun+tänne,+eikä+kuuna+päivänä+metroon+astukaan.+Ja+me+muut+Suomalaiset+maksamme+tämänkin+lystin.+Voi+härreguud+sentään+taas.
länsimetrolle vois antaa nimeksi josse tulee