Se on Ysityisomistuksessa olevien saksalaisautojen keskimääräinen ajosuorite, MOT,in lähetyksessään haastatteleman ADAC,in tilastojen mukaan, se on bensa-autoilla 11500 km / vuosi ja dieselillä 13500 km/vuosi,
On outoa ettei noin tärkeää,ja ohjelman väitteisiin voimakkaasti sidoksissa olevaa asiaa mainittu ohjelmassa, samallahan sen olisi voinut kysyä ADAC,in edustajalta, mistä moinen vaikeneminen ?
Vai kysyttiinkö se MOT,n toimesta kuitenkin , mutta vastaus ei oikein sopinut ohjelman henkeen , joten se jätettiin näyttämättä...?
Ja eiköhän Suomen Autoliittokin sen tiedä, ovat ADAC,n kanssa senverran läheisissä tekemisissä..Mutta Autoliiton edustaja ei sitä kuitenkaan huomannut mainita, jostain syystä..?
On outoa ettei noin tärkeää,ja ohjelman väitteisiin voimakkaasti sidoksissa olevaa asiaa mainittu ohjelmassa, samallahan sen olisi voinut kysyä ADAC,in edustajalta, mistä moinen vaikeneminen ?
Vai kysyttiinkö se MOT,n toimesta kuitenkin , mutta vastaus ei oikein sopinut ohjelman henkeen , joten se jätettiin näyttämättä...?
Ja eiköhän Suomen Autoliittokin sen tiedä, ovat ADAC,n kanssa senverran läheisissä tekemisissä..Mutta Autoliiton edustaja ei sitä kuitenkaan huomannut mainita, jostain syystä..?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ne tuhannet AVK kautta myydyt kolari raadot suomessa.
Itsekkin myynyt suomessa yli 30kpl. käytettyjä autoja 25 vuoden aikana ja puolet niistäkin olleet enemmän tai vähemmän kolaroituja, kun niitä on tarkemmin tutkinyt.
Isä ajoi 9000 SAAB'n aikoinaan ihan rusinaksi ja kyllä sekin meni AVK:n kautta kuulemma vielä uudestaan ajoon. Runko väärä, molemmat oikean puolen ovet kokonaan irti, turvatyynyt tietysti lauenneet jne.
SAAB-merkkisiä autoja ei ole tehty ikinä rungollisina. Mikä siitä saappista oli vino ? puskuriko ?
Itsekantavakori on silloin runko.
Siis siinä oli vääärä kori ?
Oliko siinä Volvon kori ?
Korien oikaisu on normaalia korjaustoimintaa.
TeitäKIN on kusetettu. Ottakaa yhteys MOT:n tai hymyn toimitukseen.
ADAC:in tilastoinnissa on sama virhe kuin A-katsastuksessa. Mittarilukema voi olla jo valmiiksi väärä (ruuvattu, mittari vaihdettu, ajettu mittari irrotettuna). Saksan yksityisten ajomatkojen täytyy olla pidempiä, koska ne ovat lyhyiden välimatkojen Belgiasssakin selvästi suurempia.
joo höpö höpö, itse muutin tänne 5kk sitten ja auto minulla on ollut nyt 4kk ja mittariin on kertynyt n10tonni
henkilöautolle oli viimeeksi tarkistaessani n. 14 000 km / vuosi. Suomessa vastaava ajoneuvosuorite on n 19 000 km / vuosi.
Tämä tarkoittaa sitä, että Suomalaisella henkilöautolla ajetaan keskimäärin n. 5 000 km / vuosi enemmän kuin Saksalaisella.
Ajoneuvosuorite perustuu tieverkolta laskettuun (homogeenisilta tieosilta mitattuun) liikennesuoritteeseen, joka on jaettu ajoneuvoluokittain rekisterissä olevien ajoneuvojen suhteen. Laskentatapa on kussakin Länsi-Euroopan maassa samanlainen (hyvin lähellä toisiaan). Tähän arvoon ei vaikuta v....nkaan vertaa mittarin ruuvaukset suuntaan jos toiseen.
Joku neropäähän voisi ajankulukseen verrata AKEn ja ADACin ilmoittamien vuotuisten kilometrien eroa Suomen ja Saksan tievirannomaisten ilmoittamiin ajonevosuoritteisiin.
Jos AKE-ADAC olisi huomattavasti suurempi kuin Tiehallinto-Saksa voisi tästä "EHKÄ" päätellä että Saksassa tapahtuu mittarin manipulointia huomattavissa määrin enemmän kuin Suomessa.
Suomalaisen TAATELIN TALLAAJAN on hyvin vaikeaa ymmärtää että Keski-Eurooppa on tiheään asuttu (lyhyet välimatkat) ja että siellä on Suomalaisen mittapuun mukaa uskomattoman hyvin toimiva julkinen liikenne (varsinkin rautatieverkosto). Vastaavasti Suomi on yksi Euroopan harvaan asutuimpia korpimaita, jossa julkinen liikenne on paikoin huonommin hoidettu kuin entisissä itäblokin maissa.
Pitempien välimatkojen ja huonosti toimivan julkisen liikenteen luulisi selittävän jokaiselle, edes alkeelliseen aivotoimintaan kykenevälle, miksi Suomessa kertyy vuosittain kunnioitettavia määriä kilometrejä. Saksassa esikaupungitkin on suurempia kuin Turku/Tampere ja Hesan kokoinen kauppapaikka löytyy aina n. 50 km säteeltä. Eipä tartte ajella persettä ruvelle jonkin merkkituotteen tai huonekaluvalikoiman takia.
Kilometrien manipulointi on hyvin yksinkertaista. Homma ei ole yhtään sen vaikeampaa kuin OBD:n luku/nollaus. Hommaan tarvitaan kaapeli, softa ja läppäri. Kaapeleita Softaa on myynnissä alkaen 400 Ekua. Varmaan löytyy halvemmallakin, jos on intoa/tarvetta etsimiseen.
heh heh heh,älä unta nää.saksassa on mittarin ruuvaus täysin laillista ja lähes kaikki sen tekee.
Pelkästään mittarin ruuvaukseen erikoistuneita firmoja on saksassa satoja,jos et usko katso netistä...voi teitä hyvä uskoisia pönttöjä...
Mittarin ruuvauttaminen on Saksassakin petos, ellei siitä ilmoita auton ostajalle. Mittareita ruuvaavat firmat eivät tee rikosta, sillä kuka tahansa voi ruuvauttaa OMAN autonsa mittaria Suomessakin. Siis ruuvata saa, mutta siitä on kerrottava ostajalle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000006698216
mittarin rukkaaminen ei liene kiellettyä missään maassa mutta niin Suomessa kuin Saksassakin myytäessä pitää ilmoittaa oikeat kilometrit tai kyseessä on petos. Miksiköhän kuitenkin kuukkeli löytää Saksanmaalta kuulemma 1000 linkkiä ruuvausta tarjoaviin firmoihin mutta Siomesta alan yrittäjät puuttuvat lähes kokonaan?