Ole varovainen ostaessa käytettyä joka on tuotu saksasta käytettynä. Paljon kolaroituja ja mittareista "ruuvattuja" saksalaisia premium merkkejä myynnissä.
- Osta vain yksityiseltä joka on ensimmäinen omistaja ja näet sen papereista. ( oikealta saksalaiselta)
- Oikealta Saksalaiselta autoliikkeeltä ja omistushistoria täysin tiedossa ( ei kummallisia omistuksia välissä)
- Etelä-saksa / Itävalta akselilta
Virosta ei ollenkaan.
- Osta vain yksityiseltä joka on ensimmäinen omistaja ja näet sen papereista. ( oikealta saksalaiselta)
- Oikealta Saksalaiselta autoliikkeeltä ja omistushistoria täysin tiedossa ( ei kummallisia omistuksia välissä)
- Etelä-saksa / Itävalta akselilta
Virosta ei ollenkaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyviä ohjeita, mutta olennaista on silti ostaa kunnollinen auto eikä rakennussarjaa.
Kuule, jos ostaa yli 20.000,- maksavan auton vaikka Berliinistä, niin ostos on varmasti täysin ongelmaton.
Mitä jos se yksityinen on ostanut palvelun jossa auton tietoja pikkuisen kaunistellaan niin saa Suomi tollo "vähän" ajetun merssun ja niillä kuuluisilla paremmilla varusteilla kun suomesta ei saa..
100tkm ajetusta otetaan pois 80tkm niin ei se näy missään auton kuluneisuudessa! Ei siinä tartte kuin vähän kiillottaa sieltä täältä..
Tiesitkö,+että+noin+30+%+näistä+legendaarisista++autoliikkeiden+"suomiautoista"+on++tilastojen+mukaan+kolaroitu+jossakin+elinkaarensa+vaiheessa.++Sieltä+vakuutusyhtiöiden+varastolta+niitä+ostetaan+jatkuvasti+ja+korjataan+liikennekelpoiseksi.++Ajelin+itse+sellaisella+kunnostetulla+ja++korjatulla+jopa+13+vuotta+ja+siinä+kaupassa+säästin+aikanaan+n.+20.000+mk.+Tarkkasilmäinen+huomaa+eron+ehjään,+mutta+käytännön+ajossa+ei+ollut+mitään+eroa+kolaroimattomaan.
Sehän riippuu siitä, miten hyvin on korjattu. Tuttavalle yritettiin myydä "vähän kolaroitua" volkkaria, mutta ehdotin ettei ota, kun tuulilasin alapuolelle tulevat muoviosat puuttuivat. Puuttuivat, kun kiinnikkeet olivat vääntyneet... Jos runko ei väänny niin osia riittävästi vaihtamalla noista saa lähes uuden veroisen. Vähän voi helpommin ruostua jatkossa, riippuen miten on paikkamaalattu vai onko edes.
Tärkeintä on välttää jobbariliikkeitä, kun käytettyä ostaa.
kolaroidun bmw:n "fiksaus" videolla.
https://www.youtube.com/watch?v=esE8jut8Vvk
Varoitin ehkä kuukausi sitten juuri näistä jenkkilästä uitetuista romuksi ajetuista ja lunastetuista saksalaisista ns. laatuautoista joita Litvian, Latvian, Lutvian ja Liettuvan pojat sekä myös puolalaiset korjaavat. Autot myydään korjattuina ja "uudenkarheina" jopa Saksaan takaisin tietämättömille ostajille. Vaikka tuollainen auto näyttäisi miten hyvältä, ei sen arvo Saksassa ole kuin murto-osa vastaavan kolaroimattoman arvosta. Kuinkahan paljon noita on Suomeen uitettu? Ei silti, kyllähän noilla pojilla on vielä korjaamisen taito hyppysissä. Varaosien alkuperäkin tiedetään suurelta osin: purettu varastetuista autoista.
Niin kyllä ne nakuttelevat ulkoisesti kuntoon mutta kun runkoja lämmitellään pilleillä, vedellään suoraksi. Ja rälläkällä katkokaan tukirakenteita ja hitsaillaan mikillä saumoja missä se on tehtaalta lähtiessä ollut yhteissä saumatonta koria niin ihan erilainen on auton korin käytös kolaritilanteessa ja muutenkin. Eivät tee 4 pyöräsuuntauksiaakaan.
Varmasti huomaa myös ajossa käytöksessä verrattuna kolaroimattomaan.
Noiden asioiden takia ei kukaan ammattilainen ala fiksaamaan kuntoon kun kori on huonompi kuin kolaroimaton.
Etelä-Saksa - Itävalta-akselilta? Miksi tuoda auto alueilta joissa suolaa kylvetään teille huomattavasti enemmän kuin vaikka Suomessa? Kirjoitteleeko näitä joku alueella toimiva jobbari? Säiden kannalta paras alue Saksassa on koko länsireuna Kölnin yläpuolelta Sveitsin rajalle saakka. Rannikkoseutuja luoteis- ja pohjois-Saksassa kannattaa välttää, aivan samoin kuin rannikkoseutuja Suomessakin.