Viikko länsimetroa. Kuljettajat joukkoirtisanoutuu

Hei. WC:ssä käyvä ihminen ei ole mikään "pissavaivainen", vaan normaali ihminen. Kuljettajien pitäisi vaatia, että WC:ssä olisi mahdollista käydä kahden tunnin välein. Järkeä suunnitteluun!!

ai-hmmm kirjoitti:

Hei. WC:ssä käyvä ihminen ei ole mikään "pissavaivainen", vaan normaali ihminen. Kuljettajien pitäisi vaatia, että WC:ssä olisi mahdollista käydä kahden tunnin välein. Järkeä suunnitteluun!!

Lue lisää

Tulevaisuudessa kaikkien vanhuutta lähestyvien opeteltava käyttämään vaippaa, sillä oikeistohallitus leikkaa sairaanhoitajien virat minimiin.

Minnekäs Metron rahastajat sitten pissii, jos kuskilla pelkästään on koko junan WC käytössänsä?

Konnarien-pissat kirjoitti:

Minnekäs Metron rahastajat sitten pissii, jos kuskilla pelkästään on koko junan WC käytössänsä?

No vaikka matkustajien taskuun. He sentään kulkevat edestakaisin, toisin kuin kuski jonka pitää istua näön vuoksi ohjaamossa, vaikkei ohjaakaan.

> Asemat ovat aivan järkyttävän syvällä. Eikä merinäköalaa tarjota edes
> välillä Koivusaari - Keilaniemi.

Tämä on kuitenkin Hi-Tec kaupunki tämä Espoo. Täällä on totuttu visaisetkin ongelmat ratkaisemaan tekniikan keinoilla.

Ihan ensimmäiseksi tulee mieleen jonkinlainen periskooppisysteemi. joka rakennetaan metrojunan katolle.

Periskooppi nousee ajon aikana meren pinnan yläpuolelle, ja sitä kautta voidaan välittää merimaiseman kuvaa, joka välittyy matkustajille vaunuissa olevien 70 tuuman plasma-TV ruutujen välityksellä.

Periskoopille voidaan joko metrotunnelista louhia koko matkalle kallioon 30 cm levyinen sola jota kautta se pääsee meren pinnalle.

Tai toinen vaihtoehto on meren pinnalla pysyvästi seilaava kameravene, jota metrokuljettaja ohjaa Bluetooth-yhteydellä. Kamerakuva välitetään WiFi-verkolle metromatkustajille.

Yksi mahdollisuus olisi asentaa metrojunan ikkunoihin plasma-TV-ruudut ja lähettää niihin kuvaa merimaisemasta.

Eräs mahdollisuus olisi leikata merellisestä maisematapetista metrovaunun ikkunaruutujen kokoiset kappaleet, jotka kiinnitettäisiin tapettiliisterillä suoraan ikkunoihin tai teipillä ikkunoiden ulkopuolelle.

Voitaisiin myös palkata merimiespukuinen haitarinsoittaja, joka soittaisi metrossa matkan ajan Georg Malmsténin ja Lasse Mårtenssonin merihenkisiä musiikkikappaleita.

Voisihan asian ratkaista ihan oikeallakin tavalla, eikä pelkällä pelleilyllä. Eli tehdään siis toinen metro, joka kulkee maan päällä, betonitolppien varassa.

Silloin ne jotka tykkää merimaisemasta, ne voi mennä tällä uudella metrolla.

Ne jotka haluavat suojautua auringonporotukselta ja UV-säteiltä, ne voivat jatkossakin käyttää tätä "vanhan metron" puolta, sen jämerää tunneliratkaisua ja voivat ihailla asemien kaunista tilataidetta.

Voitaisiin myös palauttaa suorat bussilinjat.
Silloin ne, jotka haluavat katsella merimaisemia, voivat ajaa busseilla.

Ne jotka haluavat kulkea maan alla tunnelissa ja ihailla asemien tilataidetta, voivat ajaa metrolla.

Mä kyllä pidän merimaisemasta, varsinkin Länsiväylältä Keilaniemen ja Larun välissä. Se on hieno ja (oli) bussimatkan kohokohta. Tietty voi toivoa jotain suoria busseja, mutta tuskin niitä tulee.

Hieno? Itse näin kolmen vuoden ajan pelkkää huuruista ikkunaa, suhruista valoa, tai loskaisen paskaisen tienreunuksen. Kesällä maisemaa oli hetken, jos keskustaan sattui olemaan matkalla. Eli hieman kyseenalainen "säästö". Mieluummin otan 10-15min matkan keskustaan metrolla, kuin että istun puoli tuntia hikisessä bussissa, jossa lämmitys toimii ihmismassalla ja hyvä kun on koskaan tilaa bussissa. Väljempi metro on mukavampi tapa liikkua.

Onko tuossa metron 16 min ajassa mukana jotakin kävelyaikaa metroasemalle tms? Normaalissa asemalta asemalle ajossa metron ei pitäisi hävitä koskaan busseille.

Ei se Otaniemen kautta metron kurvailemisen niin paljon pitäisi pidentää matka-aikaa.

Tosin esimerkiksi Helsingin keskustasta pääsee Vanatan lentoasemalle selvästi nopeammin taksilla kuin Kehärataa sähköjunalla. Juna pysähtyy kaikilla pikkuruisillakin väliasemilla, ja aika kuluu siihen.