Käyttäjän ohjekirja, sivu 133. Siellä kerrotaan, ettei Kolmosella saa hinata. En viitsi kopioida tähän englanninkielistä tekstiä, koska automaattisensurointi poistaa sitten koko viestin.
Kun monet ovat ihmetelleet, miksi sähköautoihin ei saa vetokoukkua, niin ilmeisesti syy on tekninen.
Kun monet ovat ihmetelleet, miksi sähköautoihin ei saa vetokoukkua, niin ilmeisesti syy on tekninen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä sähköautolla saa hinata ja koukun laittaa. Itselläkin kaksi sähköautoa vetokoukulla ja tehtaan ilmoittama koukun vetokyky 1120kg ja vertikaalinen 75kg. Autotehdas varmaan kieltää koukun käytön jos auto on liian "höttö".
Tuo uselmpien sähköautojen hinaus- ja vetokoukkukielto on kyllä omituinen. Etenkin kun vääntöominaisuuksiltaan sähkömoottori olisi hinaukseen otollinen. On ilmeisesti kuitenkin niin, että hinausrajoitteiset sähköautot on mitoitettu sähköisesti ja mekaanisesti niin tarkalle, että sitä ei valmistaja halua sallia. Hinauksessa on ilmeisestii riski akun ja muiden sähkölaitteiden ylikuumenemiseen eikä sähköautojen rakennettakaan ole painonsäästön takia tehty sopivaksi vetokoukkua varten. Lisäksi perävaunu nostaisi virrankulutusta niin paljon, että ajomatkakin jäisi kovin lyhyeksi.
Valitettavasti sähköautoista ei taida pitkiin aikoihin olemaan polttomoottoriautojen korvaajiksi kuin rajoitetussa käytössä
Olen+osittain+SähköMustanaamion+kanssa+samaa+mieltä+että+auton+"höttöys"+ratkaisee.+Esim+Nissan+Leafin+kori+on+alumiinia+suurelta+osin+painonsäästön+takia+ja+valmistaja+on+ilmeisimmin+kärryn+vetämisen+olevan+toissijainen+homma.+Sähkömoottori+ja+muu+tekniikka+ei+kärsi+vetämisestä.+Samaa+tekniikkaa+käytetään+NV200E+sähköpakussa+ja+kestää+hyvin+kuormista+huolimatta.
Tuo+10+%+on+roskaa.+Katsokaa+esimerkiksi+Tesla-Björnin+videoita+Youtubesta+vaunun+hinaamisesta.+Kulutus+räjähtää,+vaikka+kärry+olisi+kevyt.+Asia+tuskin+on+erilainen+Teslalla+ja+muilla+sähkiksillä.
Oikeassa olet syy on tekninen. Auto joka rekisteröidään vetämistä varten vaatii rekisteröinti testit tehtäväksi vetokuorman kanssa. Nämä vaihtelevat maittain ja maksavat aikaa ja rahaa. Viranomaisselvityksiä on paljon ja niiden hoitamiseen tarvitaan henkilökuntaa. Lisäksi päämarkkina-alueella yhdysvalloissa peräkärryllä tarkoitetaan yli 3,5tonnista kärryä.
Näin ollen kevytperäkärryjen käyttöä varten ei ole, kohderyhmä huomioiden, taloudellisesti järkevää tehdä näitä testejä ja rekisteröintejä. Niinpä helpoimmalla päästään kun sanotaan että autolla ei saa vetää ollenkaan.
Sitten kun myyntimäärät ovat tuolla yli 50000kpl per kuukausi on vasta järkevää tehdä nämä testit. Japanilaisilla puolestaan on kulttuuri sellainen että veto-ominaisuudet viranomaishyväksytetään lähes aina. Jopa silloinkin kun sallittu vetokuorma on 400kg.
Ihan höpöselittelyä. Ei se mihinkään viranomaisiin liity vaan autoon itseensä. Ongelmahan ei ole vain Teslan vaan muidenkin merkkien.
Monet kaipaavat vetokoukkua, joten sellaisen laittaminen autoon olisi mainio myyntivaltti. Kuitenkaan sähköautovalmistajat eivät koukkuja laita. Joissain hybrideissä on poikkeuksia, mutta niissäkin vetomassa on hyvin hyvin rajoitettu.
Norjan Björni veteli Model X:llä vaunua ja auto hajosi.
Tesla X soveltuu erinomaisesti vaunun vetämiseen.
https://www.youtube.com/watch?v=LaZhXXHRmGg
https://www.youtube.com/watch?v=6v5wcDisrwk
Autoa ei ole suunniteltu koukulle, pitäisi tehdä muutoksia moneen asiaan ja ohjeet miten ja millaista kuormaa saisi vetää. Auto kyllä koukun kohtuullista käyttöä kestäisi, mutta se ei ole siten rakennettu.
Koukuton ei koukkua tarvitse.
Tämä on totta. Tämä on syytä sisäistää.
Nykyään on kyllä syytä ulkoistaa.