Teslan pörssiarvo projisoi vanhan autoteollisuuden epätoivoa.
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/202327b8-5c2a-341d-b502-a6b0b36d03c5?utm_source=kauppalehti.fi&utm_medium=ohjausboksi&utm_campaign=Ohjausboksi&utm_content=etusivu
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/202327b8-5c2a-341d-b502-a6b0b36d03c5?utm_source=kauppalehti.fi&utm_medium=ohjausboksi&utm_campaign=Ohjausboksi&utm_content=etusivu
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vaikea on mitään epätoivoa nähdä, kun Tesla myy vuodessa noin prosentin (allekin) siitä, mitä myy mikä tahansa kolmesta suuresta.
Sitten kun verrataan koko autoteollisuuteen, niin Tesla ei edes erotu, koska sen tuotantoluvut ovat niin pienen pieniä.
Teslalla ei myöskään ole rahaa kasvattaa tuotantoa. Se jää auttamatta suurempien jalkoihin, on jäämässä jo nyt.
Palaapa viestiisi parin vuoden kuluttua, niin huomaat, kuinka väärässä olit.
Norja on esimerkki.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201712012200573790_oa.shtml?utm_source=leiki&utm_medium=talouselama&utm_campaign=kontekstuaalinen&_ga=2.91290770.947805195.1512427221-1138648767.1500240840
Onnisui vain rajusti subventoimalla:
"Norjassa sähköauton hankkimista tuetaan vahvasti valtiovallan taholta. Sähköllä kulkevan auton ostaminen on vapautettu kokonaan autoverosta ja arvonlisäverosta. Lisäksi vuotuiseen tieveroon saa alennusta ja autot on vapautettu monin paikoin tietulleista sekä lautta- ja pysäköintimaksuista. Sähköautot saavat käyttää myös kaupunkien bussikaistoja, mikä on aiheuttanut ruuhkia sähköautojen suuren määrän vuoksi."
Samalaiset alennukset Suomessa johtaisi valtion vararikkoon. Autoilijat tuottavat 7 mrd euroa veroina ja veroluonteisina maksuina ja summasta menee puolet johonkin muualle kuin tieverkon tai autoilun ylläpitämiseen.
Sähköautojen ja erityisesti akkujen hintaromahdus johtaa Norjan mukaiseen sähköautoistumiseen myös Suomessa. Tietenkin tässä on viivettä.
Autokaupassa tämä tiedetään varsin hyvin. Vaikuttaa radikaalisti korjaamo ja varaosakauppaan... Liikearvot on pudonneet myös polttoainemyynnissä.
Autokauppa on murroksessa jo nyt. Autoliikekiinteistöjen hinnat on romahtaneet.
Digitalisaatio on totta autokaupassakin.
Saas nähdä pysyykö Tesla pystyssä, ei tappiolla kauaa autoja pysty tekemään, vaikka odotukset ja usko on vahvaa. Kyllä ne rahoittajat jossain vaiheessa laittaa hanat kiinni.
Kannattaa lukea tämä artikkeli uudestaan.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/vuosi-2021-muuttaa-koko-liikenteen-autovalmistajille-ei-jaa-juuri-muuta-vaihtoehtoa-kuin-sahkoautot-200545979/
Valmistajat nyt kuitenkan kovasti hötkyile kun Tesla jo kohta kypsä selvitystilaan.Mukavasti pikkusummalla voi sitten ostaa patentit.
Teslan patentteja ei tarvitse kenenkään ostaa, koska se on jakanut patenttinsa ilmaiseksi kaikille jo vuodesta 2014.
Ja keiden taskuihin nämä rahat valuvat, ja kuinka se pelastaa maailman??
"Muutokset on toteuttava viimeistään 2020. Seuraavana vuonna jokainen ylimääräinen päästögramma maksaa valmistajalle 95 euroa myytyä autoa kohden.
Jos tuotantolinjat pukkaavat ulos miljoona henkilöautoa vuodessa, grammankin heitto voi tarkoittaa 95 miljoonan euron ylimääräisiä kustannuksia.
Pelkästään Volkswagen-konsernille on ennustettu laskentatavan takia koituvan lähes 1,4 miljardin sakot. Fiat-Chrysler maksaisi samoin perustein 950 miljoonaa, elleivät tarjotut polttoainevaihtoehdot muutu ja nopeasti."
Lainaus Aamulehden artikkelista.
On huomattava, että CO2 päästöt mitataan uudella syklillä. Päästöt ja sakkomaksut nousee ...
Puhutaan useista miljardeista.
Sähköautojen yleistyminen tulee olemaan hyvin hidasta, koska ihmisillä ei ole varaa ostaa niitä.
Kun huomioidaan kaikkien autokauppojen määrä, uusia autoja ostetaan vähän. Ja kun huomioidaan uutena ostettujen autojen hinta, niin se on paljon pienempi kuin millä sähköautoja on tarjolla. Ja kun huomioidaan ostajien tarpeet, niin sähköautot eivät täytä niitä.
Kaikenlaista voi fantasioida, mutta ennen akkukemian uutta läpimurtoa ja hintojen rajua laskua sähköautot eivät rupea yleistymään nopeasti. Niitä voivat ostaa kakkosautoiksi tai kaupunkiautoiksi ihmiset, joilla on paljon rahaa. Jos rahaa ei ole ja tarve liikkua ulottuu kaupunkien ulkopuolelle, niin sähköauto jää ostamatta.
Tämä todellisuus tulee avautumaan myös poliitikoille. Yleviä tavoitteita voidaan laatia, mutta kun selviää, että ihmiset eivät pysty niitä taloudellisten resurssien vuoksi täyttämään, niin tavoitteista luovutaan.
Jos autoon on käytettävissä viisi tonnia (monilla ei ole sitäkään), niin kuka ostaa sillä pitkään käytetyn sähköauton, jonka akusto on todennäköisesti elinkaarensa loppupuolella?
Maailman kehitystä ei määrittele se mihin Suomen köyhälistöllä on varaa ja mihin ei. Steve Jobs ei ajatellut että iPhonea ei kannata tehdä koska Kainuun köyhillä ei ole siihen varaa.
Onneksi kehitystä ei määrittele se perässävedettävä aines vaan edelläkävijät.
Kenenkään ei ole pakko ostaa iPhonea. Halvemmallakin tulee toimeen. Auto on kuitenkin monille pakollinen hankinta, joka mahdollistaa esimerkiksi töissä käymisen.
Kenenkään ei ole pakko ostaa iPhonea tai sähköautoa eikä kaikilla ole varaa kumpaankaan. Se ei kuitenkaan tarkoita etteikö iPhonelle tai sähköautolle löydy isoa ostajakuntaa. Kumpikin on isoa ja hyvää bisnestä niitä valmistaville firmoille ja näiden tuotteiden ostajat ovat tyytyväisiä asiakkaita. Vähempivaraiset ostavat jotain muuta, mutta se ei tarkoita ettei näille kalliimmille tuotteille olisi markkinoita..
Se tässä on pointti.
Muistakaa, että 100 vuotta sitten ei uskottu automobiilien yleistymiseen.
Pidettiin selviönä, että hevosta ei voida korvata.
Automobiilit nähtiin rikkaiden ja ylhäisön turhakkeina.
Nyt polttomoottoriauto on hevosen paikalla.
Historia muuttui reilussa kymmenessä vuodessa.
Nyt historiaa tekee sähköauto. Hevoskuvio toistuu. Ne jotka ei tätä ymmärrä menettää paljon rahaa.
"Ne jotka ei tätä ymmärrä menettää paljon rahaa."
Vain väärän autofirman osakkeita omistava. Autojen omistajille rahat häviävät auton arvonalennukseen ja käyttökustannuksiin. Siirtyminen polttomoottoreista sähköön on niin hidas prosessi että merkittävää rahanmenetystä ei kuluttajalle pääse syntymään vaihtaa hän sähköautoon nyt tai 15 vuoden päästä.
"Nyt polttomoottoriauto on hevosen paikalla.
Historia muuttui reilussa kymmenessä vuodessa."
No höpönhöpön. Jotta saisi sähköauton, jolla pärjää kaikki ajot, täytyy rahaa olla 100 000. Vähitellen markkinoille tulee halvempia vaihtoehtoja, mutta nekin maksavat yli 40 000.
Kun monet suomalaiset ajelevat autoilla, jotka maksavat 5-10 tuhatta, niin on täysin typerää uskoa sähköautojen nopeaan yleistymiseen.
Ei vain ole rahaa.
Sähköauto on pelkkää vouhotusta vailla mitään järkeä.
Ajatelkaa nyt itsekin.
Suomi on kylmä maa. Sitten joku peltilaatikko jossa istut ja yrität lämmittää sitä sillä sähkölläsi???
Polttomoottori-auto käyttää voimakseen poltto-aineet ja tuottaa sivutuloksena vielä auton lämmönkin.
Kun vihervasureista päästään, päästään tästä aivopesu-yrityksestäkin.
Pelkkää huuhaata koko sähköauto !!!
Tämä kylmä-maa-kortti on käytetty jo niin moneen kertaan ja aina pelkäksi louksutukseksi osoitettu. Sähköauton toimintasäde kylmässä kelissä on pienempi kuin lämpimässä, mutta mitä sitten? Sähköä saa lisää töpselistä.
"Polttomoottori-auto+käyttää+voimakseen+poltto-aineet+ja+tuottaa+sivutuloksena+vielä+auton+lämmönkin."
Siihen sähköauton kabiinin lämmittämiseen voitaneen käyttää myös ei-fossiilista polttoainetta. Etanolia esimerkiksi.
Tämän sähköautojen vastustajien ajatusmallin voi kiteyttää lauseeseen:
" Kun MÄ en halua akkamaista sähköautoa, HALUAN itsetuntoani pönkittävän ison polttomoottoriauton !"
Valtiovalta kiittää, aivan niin.
Kuinka arvelet sähkön ja sähköautojen verotuksen käyvän jos niiden yleistyminen sattuisi tapahtumaan lähivuosina?
Valtiolla ei ole varaa menettää liikenteestä kerättyjä veroja.
100+vuotta+sitten+ei+uskottu+autojen+yleistymiseen.+Hevosta+pidettiin+korvaamattomana.
Kuuntele.
https://www.youtube.com/watch?v=Dy_RkDVNx1c
Valoe Oyj ryssi rahat Tekesiltä ja sijoittajilta. Tuote oli tulipalovaarallinen aurinkopaneeli Mikkelistä.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/16-miljoonan-kauppa-afrikkaan-suomalaisyritys-toimittaa-aurinkopaneelitehtaan-etiopiaan-6302829
https://fi.wikipedia.org/wiki/Valoe
Varoitus Valoe Oyj:n osakkeelle !
https://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=248999&start=9060&tstart=0
Markkinajohtaja on Panasonic.
Panasonic valmistaa Tesla aurinkopaneeleja Gigafactory kakkosessa New Yorkin Buffalossa.
Tässä voittajapaneeli.
https://www.youtube.com/watch?v=XQjanH-E0eg
http://www.wkbw.com/news/tesla-starts-production-of-solar-cells-in-buffalo
Elon Musk on monialayrittäjä ja nero.
Fortum joutuu vaikeuksiin tulevaisuudessa. Hiililasti on riski.
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/cc3d9401-0645-3cb8-acea-055673b711d0?utm_source=kauppalehti.fi&utm_medium=ohjausboksi&utm_campaign=Ohjausboksi&utm_content=etusivu
Fortum joutuu perumaan "kauppatekeleensä". Lahtaus ja lihoiksi ei onnistu ja hinta nousee.
Trump pelottelee saatanalla ja kannattaa hiiltä.
https://yle.fi/uutiset/3-9963213