Toyota on paras pakuissakin

Taitaa olla PSA alla?

Onhan töitä..korjaamolla ja siellä yhden miehen auto voi työllistään 2-3 asentajaakin viasta riippuen jolloin kokonaisvaltaisesti puhut puppua.
Nykytojotat ei ole Jaappania nähnytkään edes suunnitellussa,se aika katosi Hiasen myötä ja ovat tosiaankin PSA tuotteita nykyään Tojotan maskilla koristeltuna.
Jopa esimerkkinä Opel/Vauxhall on sitten PSA pikkuhiljaa jolloin vaikkapa Vivaro joka on jo nyt omaa sukua Renault-Nissan voikin olla sitten Vauxhall-Opel-Renault-PSA Citroen/Peugeot ja mitä vielä lisäksi,Fiat(?) ja valmistusmaa voi olla vaikka Turkki kuten vaikkapa monissa Fordeissa on joka sekin merkki on samankaltainen coctailsekoitus yhteistyömallistoillaan.
Onko se sitten hyvä vai huono asia,en osaa sanoa mutta automaailma on semmoista nykyään että "täti voi ollakkin setä" vertauskuvallisesti ja merkki ei kerro valmistusmaasta yhtikäs mitään eikä tekniikasta tai sen alkuperästä siihen alihankkijoiden sähköosat niin nämä kun kootaan nippuun yhteisomistuksessa olevissa tehtaissa ja montaa eri merkkiä pukkaa rinnakkain yhtä aikaa eri valmistajien maskeerauksin omiiin myyntipisteisiin omalla logolla varustettuna.
Tojotan maskisiin pistetään vähän ylihintaa merkkiuskollisille ja eihän se ole tyhmä joka pyytää.

Tiesitkö muuten että Hiacen "jälkeläiset" proacet yms on Peugeotin tekniikalla? Sama tekniikka, Toyotan logo ja nimi niin saa enemmän pyydettyä.

Mitä sen väliä vaikka olisi ladan tekniikkaa,jos ja kun on japanilaisella pieteetillä valmistettu,Toyotan valvonnassa.

Ennenkaikkea tehty luotettasti ja kestämään!

Tota noin,eikait sillä väliä mikä tekninen alkuperä on jos se on toimivaa,käytetty ladukkaita raaka-aineita ja kestämään jopa arktisissa oloissa joka onki raju vaatimus kerrassaan tää viimeinen kun yhteistyömalleista puhutaan .
Japanin Korean olosuhteissa on talvi,pakkasta,kylmää ja luntakin ainakin osassa maata, Euroopassa suunnitelluissa ei ole juurikaan näitä juttuja tuumittu joten aika kosmeettista on vaikuttaminen jos teknisten ratkaisujen sijaan pääsee muokkaamaan maskia ja valoja omiin nimiinsä.
Laaduvalvonnassa tarviisi olla melkolailla syntyperäistä huolellista jaappanilaista valvomassa sekalaista seurakuntaa ja halvinta sellaista.
Mikäli Toyota valmistaisi ja suunnittelisi pakut itse ja ne tulisi siis Japanista niin kaikki olisi tyystin eri juttu ja onhan aitoja Hiaceja maailmalla yhä myynnissä.
Hyundai sama juttu ja ihme homma ettei laadukasta Koreanmerkkiä tuoda pakumalleina enää tänne.
Minne katosi laadukas merkki Mitsubishi?
Nissanin pakutkaan ei muuten tule Japanista vaan yhteistyön hedelmiä nekin.

Alla olevassa artikkelissa on hyvä ja varsin kattava tieto noista uudemmista PSA:n pakuista, eli nykyisestä ProAcesta myöskin.

* Euroopan suurimman pakettiautotehtaan linjalla valmistetaan myös Toyota Proace

* Uusi Citroën Jumpy valmistetaan Citroënin ja Peugeotin emoyhtiön PSA Groupin omistamassa Sevel Nordin tehtaassa Pohjois-Ranskassa. Tehdas on uudistettu PSA Groupin EPM2-perusrakenteelle valmistettavien Citroën Jumpyn ja sen sisarmallien Peugeot Expertin ja Toyota Proacen alkanutta tuotantoa varten.

- https://www.uusisuomi.fi/autot/199910-citroen-jumpyn-myynti-alkaa-halvin-malli-maksaa-alle-26-000-eu

Nyt en jaksa kaivaa esille tietoa missä ne edellisen mallisarjan PSA-Toyotat valmistettiin, mutta aikas lailla samoja tuotteita, vain logot, keulapaneelit ja muut merkkikohtaiset visuaaliset eroavuudet.

*

Sitten kiinnostavaa olisi tietää onko eroja takuiden ja huoltojen, huoltoketjujen lukumäärän, sekä osien ja huoltojen hinnoissa tai huoltoketjujen maineessa, riippuen siitä minkä noista komlmesta sisarus-merkistä valitsee.

Kyllä tänään taas ihailin uutta Proacea liikenteessä. Ulkomuodoltaankin silmään sopivan ja lujan näköinen kampe. Autossa tosiaan keskitytty kestävyyteen eikä pelkkään koeajoominaisuuksiin. (Koeajokestävyyteen)