miten usein peugeot experttiin 1.9TD kannattaa vaihtaa nokkahihna ja pitääkö samalla vaihtaa jotain muita osia?onko kallista?
Pösön nokkahihna
remo
61370
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minulla oli aikoinaan 406 1,8 litraisella bensakoneella (vm 1997 / 98) jossa nokka-akselin käyttöhihna paukahti poikki 65.000 km:n kohdalla. Huolto-ohjeissa puhuttiin tuolloin 120 tkm:n vaihtovälistä, mutta kuulemma Peugeot oli sisäisissä memoissaan kehoittanut korjaamoja vaihtamaan 60 tkm:n välein. Minulla ei tuota vaihtoa oltu tehty ja Peugeot vetäytyi täysin vastuusta.
Arvatkaapa ostanko enää P-autoa.
Ikävän monella merkillä on ollut hihnan kestävyyden kanssa ongelmia. Hihnan vaihtovälejä on venytetty kilpailusyistä tosi pitkiksi ja osin niistä on palailtu jopa puolet lyhyempiin vaihtoväleihin mm opel.
Sinänsä vaihtoväli ei ole pelkästään aikariippuvainen vaan esim. pösöllä on joissain malleissa maininta 120 tkm tai 4 vuotta. Jälkimmäinen on suomen oloissakin tärkeä!
on kyllä käsittämätöntä että uusi focus (jos oikein muistan) antaa hihnan vaihtoväliksi 160 tkm tai 10 vuotta. Olenkohan lukenut tai ymmärtänyt asian väärin?!? Rajat puolittamalla juttu tuntuis jotensakin mielekkäältä (80 tkm/5 v). Kukakohan tuon korvaa kun normaali takuu ei etenkään 10 vuoden päästä ole ollut enää aikoihin voimassa!
Normaali vaihto näissä yleensä 120000 km, omassanakin, käytinkin juuri yläkopan pois, olisiko hihna kiristyksen tarpeessa , ei ollut
Eli, tarkistettava/kiristettävä (jos ei automaatti kiristin)kerran/pari vaihtovälillä, riippuu ihan miten käytänyt, jos kova kiihdyttelijä, ja kierroksia ylösnostattaja(miksiköhän, no tapa sekin)
ja vielä iso ei. Hihnaa ei saa kiristää vaihtovälillä, koska se on varmin tapa saada se poikki. Hihna venyy aina jonkin verran kun se kiristetään ja jos sen vetää uudestaan tiukkaan se venyy aina vaan lisää. Mahdottomia sekään ei veny vaan menee poikki. Tämä koskee kaikkia hammashihnoja, kiilahihnoja voi kiristellä tarpeen mukaan, muttei niitäkään liikaa.
Voi sentään!
Hihna pitää kiristää tarvittaessa, ei sitä niin kiristetä että se "soi", aina pitää jäädä juuri ja juuri löysälle, ei saa olla venyksissä , eikä löysälläkään
Siksi näin, jotta hihna ei eläisi, väpättää niin kovasti, ja asettuu hyvin hampaalle, kun on oikealla kireydellä
Juuri sentakia katkeilee hihnoja kun ovat liian löysällä, kun kampiakselin/venttiilikoneiston/syöttöpumpun/vesipumpun/kiristysrullan/ohjainrullan yhdistelmä muuttaa nopeasti nopeuksia, nykäisee hihnaa, koska massa vaatii aina oman aikansa liikeelle lähtöön tai nopeuden muutokseen
Nyt jo muutamia vuosia ollut joissain, automaattikiristin, pitää hihnan kireällä aina(ei liian lujalla, eikä liian löysällä), ja lisätty "väppäsyn" estäjä, eli pieni rulla nokka-akselin ja pumpun välissä, mm VW
Sitten taas yhteispaine/pumppusuutin malleissa oma "tarinansa", koska ei ole syöttöpumppua, mutta niissäkin samoin kiristyksellä jatkettu hihnan ikää
kyllähän juttu nyt on niin kuin jamppa sanoi
-hihna tarkistetaan määräajoin
-vaihdetaan ilmoitetussa huollossa TAI JOS TARKASTUKSEN YHTEYDESSÄ HUOMATAAN LÖYSÄKSI TAI KULUNEEKSI.
-Ohjeissahan aina sanotaan ettei irrotettua hihnaa saa asentaa uudelleen. kiristys rinnastetaan irroitukseen juuri jampan mainitsemasta syystä.
katso vaikka volkkareista 80-luvulta kun eivät kaikkiin koneisiin ilmottaneet vaihtoväliä, oli vain maininta tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan. kiristyksestä ei sanaakaan.