Sinä et mahda sille yhtään mitään. Et niin mitään.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/70-autoilijoista-kiinnostunut-hankkimaan-sahkoauton
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/70-autoilijoista-kiinnostunut-hankkimaan-sahkoauton
70 % ihmisistä kiinnostunut hankkimaan sähköauton
NeTulevat
25276
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei se näköjään mahda :-)
https://www.salkunrakentaja.fi/2017/12/muutoksen-tuulet-puhaltavat-automarkkinoilla-sahkoauto-tulee-jo-bensa-autoja-halvemmaksi/
Haastattelun halukkuus on vielä todella kaukana hankinnasta. Vain todella harvalla on edes paikkaa missä pystyy lataamaan autoaan.
Hintakysymys.+Sähköautojen+yksinkertaisuus+ja+akkutekniikan+kehitysparannukset/halpuuttaminen+vie+sähköauton+100%+varmuudella+voittoon.
Suomessa käytännössä jokaisella juurikin on paikka jossa ladata autoaan, useimmissa maissa ei ole. Monelle riittäisi ihan vaan se, että lataa tolpasta vaikka vaan 1000 watin teholla sen 12 tuntia päivästä/ yöstä kun auto seisoo pihassa. Tietysti tolppiin täytyy hakkia sydeemit että maksu tulee kulutuksen mukaan, mutta ne on pieniä investointeja.
70+%+on+kiinnostunut,+mutta+ei+valmis+ostamaan.++Kuten+itsekkin+olen.+++Uusi+tekniikka+kiinnostaa+aina,+mutta+käytännön+toteutus+toimivasta+sähkönjakelusta+on+vielä+kaukana+tulevaisuudessa.++
Ei ole ollut jonoja eikä koskaan tulekaan. Ensi keväänä jokaisessa pääkaupunkiseudun kauppakeskuksessa on kolmekymmentä latauspaikkaa ja lisää rakennetaan.
Sähköautoja koskee sama ilmiö, kuin keskusteluja turvapaikanhakijoista, rehellisyys ei ole tätä päivää, hypetetään jotakin asiaa vain yhdestä näkökulmasta, negatiivisistä asioita ei saa kertoa mitään. Karpokin joutui lopettamaan ohjelmansa, se ei vaan sovi tähän aikaan.
Missään niistä lukemattomista jutuista, joita aiheesta on kirjoitettu, ei ole kerrottu akkukäyttöisten autojen talviominaisuuksista, erityisesti akkujen kestosta rehellisesti.
Ne akut ei vaan ota kylmänä virtaa vastaan, eikä luovuta sitä ja lämmityslaitteen käyttö entisestään lyhentää toimintasädettä. Riittääkö edes teho kunnolliseen lämmitykseen?
Näitä uudella akkuteknologialla varustettuja sähkötyökaluja on huoltoauton perässä useita, kylmän talviyön jälkeen niillä ei vaan tee mitään, ei pyöri, eikä voi ladata. Osa niiden akuista hajoaa muutamassa vuodessa, loput menettää tehoaan vanhetessaan, sitten kun tulee akun uusimisen aika, esim. akkupora on arvoton, kun akkujen hinnalla saa uuden koneen akkuineen. Autoissa tämä ilmiö on vielä voimakkaampi, kun auton ostohintaa subventoidaan veroeduin, mutta akkuja ei. Tästä johtuen auton arvon lasku on jyrkkää, voi olla, että akkujen vanhetessa, autosta ei makseta juuri mitään.
Akkukäyttöinen auto on mainio ajatus ja erittäin kannatettava, mikä hienointa, öljy-sheikkien meidän rahoilla kylpeminen kävisi hankalaksi, mutta akkujen kehityksessä ei ole tapahtunut mitään sellaista, että sähköauto voisi yleistyä maapallon kylmillä alueilla.
Sähköauton+akku+ei+ole+akkuporakoneen+akku,+tai+no,+Teslassa+on.+Itse+akusto+muodostuu+sitten+useasta+akusta,+lämmitys-+ja+jäähdytysjärjestelmästä+ja+läjästä+ohjelmistoja+jotka+pitävät+huolen+siitä+ettei+akkuja+ladata+samalla+tavalla+kuin+akkuporakoneen+akkuja.+Näillä+lisäjärjestelmillä+pidennetään+akkujen+käyttöikää+10-30+kertaisesti.
Tesla ja NCA akku toimii hyvin .
https://www.treehugger.com/cars/can-tesla-electric-car-handle-harsh-winter-norway.html
Kylmässä akkujen impedanssi kasvaa. Siksi Teslasta ei saada täysiä tehoja kylmässä.
Pienten sähköautojen akuissa kylmäimpedanssi on ongelma.
https://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f13/esp_04_jansen.pdf
Talvella latausjärjestelmässä oleva lämpösäätö pitää akut lämpimänä. Auton jättäminen kylmään ilman latausta ei ole järkevää.
NCA ja NMC akut toimii kylmässä. LFP akku on huono.
Dewalt käytti LFP akkuja ja ne hyytyivät jo viileässä. Kuten NiMH akut. DeWalt siirtyi NMC akkuihin.
https://www.youtube.com/watch?v=yvLkVWijULU
Winnipegjärvellä on todella kylmää helmikuussa.
On erittäin paha ongelma, jos autoa ei voi jättää kylmään ilman latausta, tämä sulkee auton käyttäjäkunnasta pois suurimman osan. Vaikka olisi oma autotalli, auto jää silti usein kadunvarteen, tai kylmälle, sähköttömälle parkkialueelle pitkiksi ajoiksi.
Onneksi kylmä ei ole oikea ongelma sähköautoissa kuten mm. Norjassakin on huomattu. Pitää vain ladata vähän useammin. :)
http://mashable.com/2014/04/23/man-most-tesla-cars-cold/#L7.SdsucfEqG
Mainoksissa ei yleensä esiinny ongelmia. Puolueettomia testejä kovissa talviolosuhteissa kaivataan ja akkujen kestävyydestä pidemmällä aikavälillä, ei sähköautoa muuten uskalla ostaa käyttöautoksi.
Se on jo testattu ja Teslan Model S on ollut useamman vuoden jo Norjan myydyin yksittäinen automalli. Eli siis ei Suomea kylmemmässäkään maassa ole ollut ajajilla erityisiä ongelmia :)
https://jalopnik.com/heres-why-the-tesla-model-s-is-the-1-selling-car-in-no-1651261025
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2017/08/09/tesla-norway-is-leading-the-charge-infographic/#4a666bc65489
Litium Titanaatti on parhaimpia litium akkuja kylmässä.
Noita nuo japanilaiset sähköautot pääasiassa käyttääkin.
NCA:ssa on isompi kapasitetti, mutta huonompi kylmässä.
Norjassa lauhkea meri-ilmasto. Vuoristossa kylmenpää, muttei siellä ole teitä. Suomessa väli-ilmasto. -> Suomi kylmempi maa.
Metallioksidianodit on sitten ylivoimaisia. Kylmätoiminta ja pikalataus. Ei Leclanche SA...
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2017_10/pr0301.htm
http://www.toshiba.co.jp/cs/en/topics/back-number/20170216.htm
Vaikea on nähdä polttomoottorin voittavan tätä kilpailua.
Tietysti vanhan polttomoottoritekniikan autoille tulee jäämään oma markkinarakonsa tulevaisuudessakin. Sellaista tekniikkaa tarvitsevat vaikkapa paljon ajavat matkatyöläiset ja haja-asutusseudulla elävät.
Useimmille kaupunkilaisille käyttöautoksi sopii tulevaisuudessa sähköauto. Autotehtaille sähköautojen valmistus tulee olemaan halvempaa kuin hienomekaniikkaa siältävien uusien polttomoottoreiden. Sähköautossa on liiketaloudellista potentiaalia enemmän! Lupaa parempia voittoja valmistajille.
Sama+prosenttiluku,+kuin+monessa+muussakin+asiassa.
Polttomoottorijääkaira on pian menneisyyttä.
https://www.youtube.com/watch?v=VLEODafz_BY
Jääkairoissa litiumakku on ylivoimaa.
Suomen oloissa hybridi on kaikkein järkevin vaihtoehto. Kesällä mennään akuilla, ja talvella polttomoottorilla.
Winnipegissä Kanadassa! Tesla toimi erinomaisesti.
https://www.reddit.com/r/Winnipeg/comments/4bcls6/any_tesla_owners/
https://weather.gc.ca/city/pages/mb-38_metric_e.html
Tesla on erinomainen talviauto.
Niin+heille+n.++0,1+%:lle+suomalaisista,+++joilla+on+varaa+siihen.++99,9%+suomalaisista+ajaa+vielä+ainakin+15+vuotta+polttomoottoreilla.
Niin miksi minun pitäisi sille mahtaa jotakin?
Se, että sähköautot yleistyy tietää vain hyvää niille, joilla on tarve edelleen ajaa polttomoottoriautolla.
Olen minäkin kiinnostunut hankkimaan sähköauton. Millään valmistajalla ei vain vielä ole minulle sopivaa sähköautomallia (tila-auto) eikä minulla ole uuteen sähköautoon ikinä varaakaan. Mutta kiinnostunut olen kyllä...