Ei ole sattumaa, että TSI:n korjaus maksaa...

Kyllä peli on nykyaikana lähes järjestään kaikkien yritysten toimesta niin kieroa tavallista palkansaajaa, kuluttajaa ja kansalaista vastaan että kun miettii tuollaisen kuluttajan kannalta mahdollisimman epäreilun ja kieron skenaarion niin todennäköisesti osuu oikeaan.
Nykyaikana ei kannattaisi ostaa juuri mitään tai edes ryhtyä juuri mihinkään, kaikki on silkkaa kusetusta.
Samassa juonessa on myös poliitikot koska peli näköjään saa jatkua ja poliitikot sekä yritykset keskenään sopivat piilossa julkisuudelta toisiaan hyödyttäviä diilejä tavallisten kansalaisten vahingoksi.
Tämä ei ole edes mitään salaliittoteoriaa vaan näkeehän jokainen kellä on silmät päässä miten epäedulliseksi maailma on mennyt tavallisen kansalaisen kannalta!!!

slkjfsdkfjljfksdl kirjoitti:

Kyllä peli on nykyaikana lähes järjestään kaikkien yritysten toimesta niin kieroa tavallista palkansaajaa, kuluttajaa ja kansalaista vastaan että kun miettii tuollaisen kuluttajan kannalta mahdollisimman epäreilun ja kieron skenaarion niin todennäköisesti osuu oikeaan.
Nykyaikana ei kannattaisi ostaa juuri mitään tai edes ryhtyä juuri mihinkään, kaikki on silkkaa kusetusta.
Samassa juonessa on myös poliitikot koska peli näköjään saa jatkua ja poliitikot sekä yritykset keskenään sopivat piilossa julkisuudelta toisiaan hyödyttäviä diilejä tavallisten kansalaisten vahingoksi.
Tämä ei ole edes mitään salaliittoteoriaa vaan näkeehän jokainen kellä on silmät päässä miten epäedulliseksi maailma on mennyt tavallisen kansalaisen kannalta!!!

Lue lisää

Kiitos vastauksestasi, mutta se todistusaineisto tuosta vw tapauksesta? En odottanut koko maailmankaikkeuden tilanteen selvittämistä matti meikäläisen kannata.

No miten ihmeessä männänrenkaiden vaihto voi maksaa 42 000 markkaa? Edes näin euroaikana?

Ei ole sellaista ihmistä, joka voisi tälläisen summan perustella tulematta tuomituksi petoksen yrityksestä.

Tietovuoto kirjoitti:

No miten ihmeessä männänrenkaiden vaihto voi maksaa 42 000 markkaa? Edes näin euroaikana?

Ei ole sellaista ihmistä, joka voisi tälläisen summan perustella tulematta tuomituksi petoksen yrityksestä.

Lue lisää

Ei se maksakaan. Se maksaa jotain euroissa, ei markoissa.

Työkustannus on ammattilaisella helposti 100 - 150 e/h. Lisäksi tulevat tarvikekustannukset. Siitä vaan laskemaan hintaa.

TheRat kirjoitti:

Ei se maksakaan. Se maksaa jotain euroissa, ei markoissa.

Työkustannus on ammattilaisella helposti 100 - 150 e/h. Lisäksi tulevat tarvikekustannukset. Siitä vaan laskemaan hintaa.

Lue lisää

Aivokirurgin korvaustako ammattikoulutuksen saaneen autoasentajan tulee mielestäsi saada?

Kyllä, kiinteät kustannukset ovat kovin kalliit autoliikkeilläkin, mutta onko pakko olla? Miksi asiakkaan pitäisi maksaa kelvottomasti toteutetun autonsa korjauskustannuksissakin marmoripalatsi-tasoisen liikekiinteistön ylläpidosta?
Varaosa- ja tarvikekustannukset miljoonia autoja valmistavalle konsernille on kilpailutettu erittäin tarkasti, joten kohtuullisella katteella asiakashinnatkaan eivät olisi kohtuuttomia. Mutta uskomattoman röyhkeästi kehdataan ottaa huippukatetta myös epäkurantin romun korjaamisesta käyttökuntoiseksi - joka työ itse asiassa monesti pitäisi tuotevastuun nojalla olla täysin ilmaista.

VW on onnistunut jälkimarkkinoinnissaan toimimaan siten, etten missään tapauksessa ottaisi taloudellista riskiä ostamalla mitään VAG-tuotteita.

näsäviisastele.sinä.taas kirjoitti:

Aivokirurgin korvaustako ammattikoulutuksen saaneen autoasentajan tulee mielestäsi saada?

Kyllä, kiinteät kustannukset ovat kovin kalliit autoliikkeilläkin, mutta onko pakko olla? Miksi asiakkaan pitäisi maksaa kelvottomasti toteutetun autonsa korjauskustannuksissakin marmoripalatsi-tasoisen liikekiinteistön ylläpidosta?
Varaosa- ja tarvikekustannukset miljoonia autoja valmistavalle konsernille on kilpailutettu erittäin tarkasti, joten kohtuullisella katteella asiakashinnatkaan eivät olisi kohtuuttomia. Mutta uskomattoman röyhkeästi kehdataan ottaa huippukatetta myös epäkurantin romun korjaamisesta käyttökuntoiseksi - joka työ itse asiassa monesti pitäisi tuotevastuun nojalla olla täysin ilmaista.

VW on onnistunut jälkimarkkinoinnissaan toimimaan siten, etten missään tapauksessa ottaisi taloudellista riskiä ostamalla mitään VAG-tuotteita.

Lue lisää

> Aivokirurgin korvaustako ammattikoulutuksen saaneen
> autoasentajan tulee mielestäsi saada?

Ei. Autonasentaja voi saada aika peruspalkkaa, jotain 15-20 euroa tunnilta. Tuokustannus kattaa hieman muutakin.

> Kyllä, kiinteät kustannukset ovat kovin kalliit autoliikkeilläkin, mutta onko pakko olla?

Ei ole pakko olla. Mene johonkin autotallissa pyörivään yhden hengen yritykseen, niin voit päästä puolella tuosta kustannuksesta. Mutta kun tässä ei ollut kyse moisesta yrityksestä. Isoissa yrityksissä hinta tuppaa nousemaan, eikä se johdu (pelkästä) ahneudesta.

Et sitten laskenut sitä kustannusta? Okei. Ei ole pakko. Mutta turha sitten huudella mitään kusetuksista.

TheRat kirjoitti:

> Aivokirurgin korvaustako ammattikoulutuksen saaneen
> autoasentajan tulee mielestäsi saada?

Ei. Autonasentaja voi saada aika peruspalkkaa, jotain 15-20 euroa tunnilta. Tuokustannus kattaa hieman muutakin.

> Kyllä, kiinteät kustannukset ovat kovin kalliit autoliikkeilläkin, mutta onko pakko olla?

Ei ole pakko olla. Mene johonkin autotallissa pyörivään yhden hengen yritykseen, niin voit päästä puolella tuosta kustannuksesta. Mutta kun tässä ei ollut kyse moisesta yrityksestä. Isoissa yrityksissä hinta tuppaa nousemaan, eikä se johdu (pelkästä) ahneudesta.

Et sitten laskenut sitä kustannusta? Okei. Ei ole pakko. Mutta turha sitten huudella mitään kusetuksista.

Lue lisää

No sinä kun näillä palstoilla kaiken muun ohella ne kustannusrakenteen yksityiskohdatkin tunnut jo ihan kaikkien alojen osalta parhaiten tietävän, niin varmaankin mielelläsi valistat meitä muitakin tuon ao. moottoriremontin kustannusten muodostumisperusteista, ihan vaikka vain ranskalaisin viivoin eriteltynä?

Voimme sitten valaistuneina näistä laskelmista tyytyväisinä todeta kuinka reilusti VAG-tuotteiden jälkimarkkinointi meillä Suomessa hoitaakaan asiakkaidensa kuluttajasuojan mukaiset velvoitteet.
Itselläni kun ei näistä ole kokemusta, niin etukäteen kiitollisena jään odottamaan.

slkjfsdkfjljfksdl kirjoitti:

Kyllä peli on nykyaikana lähes järjestään kaikkien yritysten toimesta niin kieroa tavallista palkansaajaa, kuluttajaa ja kansalaista vastaan että kun miettii tuollaisen kuluttajan kannalta mahdollisimman epäreilun ja kieron skenaarion niin todennäköisesti osuu oikeaan.
Nykyaikana ei kannattaisi ostaa juuri mitään tai edes ryhtyä juuri mihinkään, kaikki on silkkaa kusetusta.
Samassa juonessa on myös poliitikot koska peli näköjään saa jatkua ja poliitikot sekä yritykset keskenään sopivat piilossa julkisuudelta toisiaan hyödyttäviä diilejä tavallisten kansalaisten vahingoksi.
Tämä ei ole edes mitään salaliittoteoriaa vaan näkeehän jokainen kellä on silmät päässä miten epäedulliseksi maailma on mennyt tavallisen kansalaisen kannalta!!!

Lue lisää

Ai,ai, niin samanlaiseen tulokseen minäkin olen tullut. Joka saatanan välissä yritetään kusettaa. Välistävetäjien armeijakunta vyöryttää, ja pakoon et pääse. Markan muuttaminen euroon oli lähihistorian suurin kusetus. Kuusinkertastiin hinnat lyhyellä aikavälillä, mutta palkat ja eläkkeet pysyivät ennallaan eikä sekään vielä riitä. On käyty työttömien kimppuun ennen näkömättömällä tavalla, ajetaan toimivaa terveydenhuollon sektoria alas, nöyryytetään vähempäosaisia joka instanssissa. Suomi(kin) on muuttumassa tosi kylmäksi ja epäinhimilliseksi maaksi, eikä pelkästään ilmastonsa puolesta. Tulevaisuus ei näytä hyvältä ainakaan tavallisen kansalaisen näkökulmasta katsoen.

Nomursey kirjoitti:

Ai,ai, niin samanlaiseen tulokseen minäkin olen tullut. Joka saatanan välissä yritetään kusettaa. Välistävetäjien armeijakunta vyöryttää, ja pakoon et pääse. Markan muuttaminen euroon oli lähihistorian suurin kusetus. Kuusinkertastiin hinnat lyhyellä aikavälillä, mutta palkat ja eläkkeet pysyivät ennallaan eikä sekään vielä riitä. On käyty työttömien kimppuun ennen näkömättömällä tavalla, ajetaan toimivaa terveydenhuollon sektoria alas, nöyryytetään vähempäosaisia joka instanssissa. Suomi(kin) on muuttumassa tosi kylmäksi ja epäinhimilliseksi maaksi, eikä pelkästään ilmastonsa puolesta. Tulevaisuus ei näytä hyvältä ainakaan tavallisen kansalaisen näkökulmasta katsoen.

Lue lisää

Olemme vääjäämättömästi menossa kohti yhä heikompaa yhteiskuntaa. Luin jo 15 vuotta sitten HS-kuukausiliitteestä maailman johtavien talousasiantuntijoiden tulevaisuusarvion.
Heidän mukaansa tulee olemaan kolme yhteiskuntaluokkaa eli 1/3 hyvin pärjäävät, joiden tulotaso on hyvä. Seuraava 1/3 on vajaatyöllistettyjä tai matalapalkkaisia tai pätkätyöläisiä, jotka sinnittelevät joten kuten ja se viimeinen 1/3 elää sosiaalitukien varassa .
Mitä pitemmälle aika arviohetkestä kuluu, niin näen että nuo silloiset arvioitsijat ovat yhä enenevässä määrin oikeassa. Se mystinen "hyvinvointivaltio" käsitteenäkin siis luhistuu hitaasti mutta vääjäämättömästi ja jokaiseen maahan muodostuu myös se parialuokka.
Tämän kehityksen tunnustaminen ei ole pessimismiä vaan realiteettien tunnustamista.

Kenen vika on huonompi kuluttajan suoja, vissiin VW:n, ainakin Röllin mielestä.

Tuolla 3500€ tekee moottoriremontin ja jää vielä rahaakin, lisäksi saa koneen joka ei syö öljyä

kallistaon kirjoitti:

Tuolla 3500€ tekee moottoriremontin ja jää vielä rahaakin, lisäksi saa koneen joka ei syö öljyä

Tuota noin ,,kannattaako paskaa korjata, kun ei se siitä miksikään muutu, korjauksen jälkeekin se on vielä TSI. Nokalle pitäisi laittaa ihan eri moottori käytännösssä mikä tahansa on parempi kuin TSI ( poikkeuksena Fordin Ecoboost moottori, joka tulee hyvänä kakkosena TSI:n jälkeen maailman paskimpana moottorina)

kallistaon kirjoitti:

Tuolla 3500€ tekee moottoriremontin ja jää vielä rahaakin, lisäksi saa koneen joka ei syö öljyä

Tuolla rahalla saa jo ihan toimivan muun merkkisen auton TSI-ongelman sijaan !

Männänrenkaat moottorin hinnalla? Voi tätä Volkswagenin Suomi-hinnoittelua!!

Aika huono hinta-laatusuhde, jos 42 000 markan moottori alkaa syömään öljyä litrakaupalla per 1 000 km. Paljonko sitten Volkswagenilla maksaisi moottori joka kestää niin kuin kilpailijoilla?

Polttoainettakin kuluu todellisuudessa paljon enemmän kuin tehdas lupailee.
Kultainen ohjauspyörä-kilpailussa mitattiin myös kulutuksia, missä Audi veti pohjat:
Siis 2,0 TFSI kulutti 9,8 vaikka tehdas lupaili 6,8 l/100 km. Jopa 3 litraa enemmän !!!!
Törkeää asiakkaiden huijausta. Useat muut autot selvisivät paljon vähemmällä.

öljylinko.bensasyöppö kirjoitti:

Polttoainettakin kuluu todellisuudessa paljon enemmän kuin tehdas lupailee.
Kultainen ohjauspyörä-kilpailussa mitattiin myös kulutuksia, missä Audi veti pohjat:
Siis 2,0 TFSI kulutti 9,8 vaikka tehdas lupaili 6,8 l/100 km. Jopa 3 litraa enemmän !!!!
Törkeää asiakkaiden huijausta. Useat muut autot selvisivät paljon vähemmällä.

Lue lisää

Sehän on itsestään selvää, että 2.0litran kone vie sitä ainetta, jos siitä tehoja otetaan lähemmäksi 200hp huom. en tiedä paljonko tuollaisesta audin koneesta tehoja otetaan, kun ei volkkarin vehkeet oikein ole edes vaihtoehto ja vain oletan nuo tehot pyörivän tuolla nurkilla

Kyse on siis tehtaan kaunistelusta eli valehtelusta ilmoitetussa kulutuksessa.
Miksi muilla automerkeillä ja niiden malleilla ei ole näin valtavia eroja tehtaan ilmoituksen ja TODELLISEN kulutuksen välillä ?? Vertailussa oli lukuisia automerkkejä ja malleja.

rohmu.audi kirjoitti:

Kyse on siis tehtaan kaunistelusta eli valehtelusta ilmoitetussa kulutuksessa.
Miksi muilla automerkeillä ja niiden malleilla ei ole näin valtavia eroja tehtaan ilmoituksen ja TODELLISEN kulutuksen välillä ?? Vertailussa oli lukuisia automerkkejä ja malleja.

Lue lisää

Koska saksassa Wolfsburgin tehtaalla on valehtelu ja röyhkeys huipussaan.

Tojoon öljynvaihtotyö, suodatin ja öljyt (TB Gold S) maksoi 32 €. Castrol-öljyillä n. 55 €. Hammashihnan vaihto töineen 100 tkm:n välein maksaa n. 350 €. Jos maksaa enemmän, niin loppu menee marmoritiskin kiilloitusaineisiin ja jälkimarkkinointijohtajien palkkoihin.

halvallakin.pääsee kirjoitti:

Tojoon öljynvaihtotyö, suodatin ja öljyt (TB Gold S) maksoi 32 €. Castrol-öljyillä n. 55 €. Hammashihnan vaihto töineen 100 tkm:n välein maksaa n. 350 €. Jos maksaa enemmän, niin loppu menee marmoritiskin kiilloitusaineisiin ja jälkimarkkinointijohtajien palkkoihin.

Lue lisää

No paljonko se on markkoina?

Kannattaisi pyytää avustusta vaikka murjaanien kuninkaalta, jos se heltyisi.
"Vaikka olen minä musta, olen minä naisille kaivattu........

Maksaako siis maahantuojan valohoito 3500 € eli 21.000 mk ?

jag.undrar kirjoitti:

Maksaako siis maahantuojan valohoito 3500 € eli 21.000 mk ?

En tunne tällaista korjausta.

uusi_poloilija kirjoitti:

En tunne tällaista korjausta.

Ei se olekaan korjaus vaan maahantuojan ominaisuus.

valo.hoitoa kirjoitti:

Ei se olekaan korjaus vaan maahantuojan ominaisuus.

Minä puhuin tässä moottoriremontista, en tiedä mistä sinä ja nimimerkki jag.undrar puhutte. Jos haluatte tietää mitä eroa oli Tammer-Dieselin ja maahantuojan korjausten välillä, tieto löytyy TM:n numerosta 19/2017. Mikäli ei ole ollut itsellä eikä kaverilla varaa tilata, tuo lokakuinen lehti löytynee jo kirjastosta.
Kyse oli Audin TFSI-moottorista, josta keskusteleminen sopii parhaiten Audi-palstalle.

uusi_poloilija kirjoitti:

Minä puhuin tässä moottoriremontista, en tiedä mistä sinä ja nimimerkki jag.undrar puhutte. Jos haluatte tietää mitä eroa oli Tammer-Dieselin ja maahantuojan korjausten välillä, tieto löytyy TM:n numerosta 19/2017. Mikäli ei ole ollut itsellä eikä kaverilla varaa tilata, tuo lokakuinen lehti löytynee jo kirjastosta.
Kyse oli Audin TFSI-moottorista, josta keskusteleminen sopii parhaiten Audi-palstalle.

Lue lisää

EA888 moottori on audeissa,seatissa,skodassa ja EMO volkkarissa. 1.8 ja 2,0 on vain eri iskunpituus.
Eli keskustelua voidaan käydä näiden merkkien palstoilla.
skodan remontti merkkiliikkeessä maksaa 8000e-kai audissa sama remppa on 16000e? eikös se audi ollu premium?

äläostaVWtuotetta kirjoitti:

EA888 moottori on audeissa,seatissa,skodassa ja EMO volkkarissa. 1.8 ja 2,0 on vain eri iskunpituus.
Eli keskustelua voidaan käydä näiden merkkien palstoilla.
skodan remontti merkkiliikkeessä maksaa 8000e-kai audissa sama remppa on 16000e? eikös se audi ollu premium?

Lue lisää

Keskustelua voidaan toki käydä muutaman muunkin VW-konsernin merkin palstoilla. TM:n mukaan moottori on kuitenkin Audin suunnittelema, minkä vuoksi huomautin ko. merkin palstan olevan myös osuvin paikka siitä keskustelemiseen.

uusi_poloilija kirjoitti:

Minä puhuin tässä moottoriremontista, en tiedä mistä sinä ja nimimerkki jag.undrar puhutte. Jos haluatte tietää mitä eroa oli Tammer-Dieselin ja maahantuojan korjausten välillä, tieto löytyy TM:n numerosta 19/2017. Mikäli ei ole ollut itsellä eikä kaverilla varaa tilata, tuo lokakuinen lehti löytynee jo kirjastosta.
Kyse oli Audin TFSI-moottorista, josta keskusteleminen sopii parhaiten Audi-palstalle.

Lue lisää

Miksi tilaisin Vagniikan maailman, kun jo tulee Moottori-lehti, mikä on selkeästi autoilijan ja isänmaan asialla.

Kiahyny on kuulemma se vähävikaisin auto kun korjaajilta kysyy-käytettynäkin

tyypinvikaskoda kirjoitti:

Kiahyny on kuulemma se vähävikaisin auto kun korjaajilta kysyy-käytettynäkin

Samaa kertoo AB-lehden vuosittainen laatututkimus. Volkkarit on aivan pohjasakkaa, vaikka lehdet pullistelee koko sivun mainoksia ja uusien autojen ylistyksiä.
Viisas pysyttelee visusti kauko-idän autoissa, niin ei tarvitse alvariinsa olla vaihtamassa.

hyvä.masa kirjoitti:

Samaa kertoo AB-lehden vuosittainen laatututkimus. Volkkarit on aivan pohjasakkaa, vaikka lehdet pullistelee koko sivun mainoksia ja uusien autojen ylistyksiä.
Viisas pysyttelee visusti kauko-idän autoissa, niin ei tarvitse alvariinsa olla vaihtamassa.

Lue lisää

Ei niissä ainakaan ole sellaisia päästöhuijauksia ja niiden epäonnistuneita korjausyrityksiä kuin Vw-konsernilaatuisissa autoissa. Mikä siinä on kun konsernilla ei suksi luista.

Esimerkkivaikutus on tehokas ja vertaistuki kohillaan
ei muuta kun mainosautoja samaan tapaan esille

vai harkittu hehkulamppuhuijaus VW tyyliin

jälkimarkkinat tuo katteen

LUE TEKNIIKANMAAILMA 19/2017
PERIMMÄINEN SYY ON SUUNNITTELUVIRHE JA UUSIAKIN ON OLLUT KONEISTAMOILLA KORJAUTETTAVANA JA MYÖS VANHAT 1.4 JA 2,0 MOOTTORIT IHAN SAMA HOMMA

Voitelu ei toimi suunnitteluvirheen vuoksi ja nokkaketjut venyy ja männänrenkaat on ostettu liian halvalta toimittajalta, minkä laatu on vähintäänkin arveluttavaa.

Hämmästyttävä lausunto VW:ltä, että sallittu öljynkulutus olisi vielä alle 0,5 l/1000 km. Takavuosina pidettiin rajana 0,5 l / 10.000, siis 10.000 . Nyt on menty huijauksen tielle.
Auton moottori voidaan valmistaa myös ongelmattomaksi, kuten esim Toyotan 5S-FE, kone mihin se ensimmäinen öljynlisäys tapahtui vasta reilusti yli 300 tkm ajettuna . Toki öljyn pinta laski jo aikaisemmin muutaman millin, mutta ei se vielä aiheuttanut lisäämistarvetta, sillä vaihteluraja tikussa on 21 mm eli litroissa 0,7 l. Kelvolliset öljyrenkaat siis käytössä samoin kun ne venttiilin varren kumit. Käyttääkö VW turkkilaisia osia, kun saa halvalla.

jatkuva.öljynvaihto kirjoitti:

Hämmästyttävä lausunto VW:ltä, että sallittu öljynkulutus olisi vielä alle 0,5 l/1000 km. Takavuosina pidettiin rajana 0,5 l / 10.000, siis 10.000 . Nyt on menty huijauksen tielle.
Auton moottori voidaan valmistaa myös ongelmattomaksi, kuten esim Toyotan 5S-FE, kone mihin se ensimmäinen öljynlisäys tapahtui vasta reilusti yli 300 tkm ajettuna . Toki öljyn pinta laski jo aikaisemmin muutaman millin, mutta ei se vielä aiheuttanut lisäämistarvetta, sillä vaihteluraja tikussa on 21 mm eli litroissa 0,7 l. Kelvolliset öljyrenkaat siis käytössä samoin kun ne venttiilin varren kumit. Käyttääkö VW turkkilaisia osia, kun saa halvalla.

Lue lisää

"Hämmästyttävä lausunto VW:ltä, että sallittu öljynkulutus olisi vielä alle 0,5 l/1000 km. Takavuosina pidettiin rajana 0,5 l / 10.000, siis 10.000 ."

Ei pidetty. Aiemman vm. 2003 Volkswagen Golfini käyttöohjekirjassa mainittiin sallitun öljynkulutuksen rajaksi 1 litra/1.000 km.

uusi_poloilija kirjoitti:

"Hämmästyttävä lausunto VW:ltä, että sallittu öljynkulutus olisi vielä alle 0,5 l/1000 km. Takavuosina pidettiin rajana 0,5 l / 10.000, siis 10.000 ."

Ei pidetty. Aiemman vm. 2003 Volkswagen Golfini käyttöohjekirjassa mainittiin sallitun öljynkulutuksen rajaksi 1 litra/1.000 km.

Lue lisää

Eihän 2T Warrekaan kuluttanut noin paljon öljyä/ 1000 km.
Kunnollisiin automerkkeihin ei tarvitse lisäillä öljyä.

tärpätti.ruisku kirjoitti:

Eihän 2T Warrekaan kuluttanut noin paljon öljyä/ 1000 km.
Kunnollisiin automerkkeihin ei tarvitse lisäillä öljyä.

Ei niihin merkkeihin öljyä lisäillä, vaan joihinkin moottoreihin. Käyttämäni Volkswagen Polo 1,2 51 kW:t (2 kpl) ja nykyinen Polo 1,0 55 kW eivät ole vaatineet yhtään öljynlisäystä, pelkkiä öljynvaihtoja vain noin 30 tkm:n välein.

Ongelmia oli vuonna 1969 VW 411 E:n kanssa ja sekin oli talvella varsin kylmä.

Nyt kyllä taitaa Kiina kaataa koko konsernin jos tekee saman kuin USA

TAKAISINOSTOT

takaisinostoVWskoda kirjoitti:

Nyt kyllä taitaa Kiina kaataa koko konsernin jos tekee saman kuin USA

TAKAISINOSTOT

Ainakin miljoona kiinalaista on tyytymättömiä VW-laatuun.
Great Wall on varmaan se luotettavampi automerkki.

Eurol-öljy välttäisi VW öljylinkoon, jos siellä koneessa ei mikään öljy pysy kauaa.

Volkkarilla asiakas on AINA se MAKSAJA. Ei maahantuoja tai liike vastaa mistään.