BOSCH ei lähde valmistamaan AKKUKENNOJA !

Continental... http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/auto-von-morgen/elektro-mobilitaet-continental-prueft-akku-produktion-fuer-e-autos/20570676.html

Bosch....
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=de&ie=UTF-8&u=http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/industrie/bosch-chef-volkmar-denner-ohne-diesel-werden-die-klimaziele-nicht-erreicht/20704726.html&edit-text=&act=url

BOSCH voi onnistua ainoastaan fuusioimalla Samsung SDI tai LG Chem.
Muuten on mahdotonta aloittaa akkukennotuotanto.

VW ei lähde valmistamaan akkukennoja.
Mercedes ei lähde valmistamaan akkukennoja.

Teslan Vaasan visiot on pelkkää spekulaatiota. Periferiaan ei kannata akkutehdasta rakentaa.
Pietari tai Kalingrad olisi kilpailukykyisiä. Työn hinta ja laatu ratkaisee.
Nokian valmistaa erinomaisia renkaita Pietarissa ja edullisesti.

Saksaan ajatellun akkukennotehtaan rahoitus puuttuu. Samoin Ruotsiin suunnitellun NorthVoltin akkukennotehtaan.

http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20171016/northvolt-far-sallskap-av-flera-nya-batterifabriker-lg-chem-bygger-nytt-i-polen/

http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170522/nu-ar-satsningarna-igang-flera-nya-batterifabriker-byggs-i-europa/

Näyttää vahvasti, että eteläkorealaiset vie Euroopan akkukennomarkkinat Itäeurooppalaisilla tehtailla.

Aasiassa on osaaminen.
http://www.visualcapitalist.com/china-leading-charge-lithium-ion-megafactories/

Akkuvalmistuksessa on nyt suuri kasvu ! Neljässä vuodessa 521 prosenttia kasvua.

Euroopassa Puola ja edullinen kustannusrakenne (palkkaus) on ylivoimatekijä.

https://investingnews.com/daily/resource-investing/energy-investing/lithium-investing/lg-chem-lithium-ion-battery-factory-europe/

http://pushevs.com/2017/11/11/lg-chem-prepares-produce-ncm-811-battery-cells/

NCM katodi johtaa. Toisena on Panasonic NCA.
Panasonic on vielä maailman suurin litiumakkujen valmistaja. Se on testeissä todettu parhaaksi. LG Chem kehittää voimakkaasti NMC katodeita.

NMC...
https://investingnews.com/daily/resource-investing/energy-investing/lithium-investing/cathodes-notes-from-the-floor/?as=1&nameplate_category=Daily

GigaVaasa ei toteudu. Lintilä ei todellisuudessa ole ollut vakavissa keskustelyhteyksissä akkuvalmistajiin.
https://www.gigafactory.fi/

Samoin jää toteutumatta Kokkolan Keliber litiumkaivoshankkeet.
Syy on köyhä hajallaan oleva malmio. Kaikki laskelmat osoittaa sen kannattamattomiksi.
Sama tilanne on muissakin eurooppalaisissa litiumprospekteissa.

Suolajärvilitium on paljon halvempaa.

NorthVolt akkutehdasprojekti Ruotsissa on vailla substanssia.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Northvolt

Akuissa litiumia on vähän.

http://benchmarkminerals.com/elon-musk-our-lithium-ion-batteries-should-be-called-nickel-graphite/

https://www.researchgate.net/post/What_is_the_content_of_pure_lithium_eg_kg_kWh_in_Li-ion_batteries_used_in_electric_vehicles

http://closeloop.fi/wp-content/uploads/2017/05/Li-raw-materials-20170517.pdf

Petersenin (2016) mukaan litiumia tarvitaan 160 grammaa akkukilowattia kohti. Väärin! Oikea arvo on 71.4 grammaa .

http://closeloop.fi/wp-content/uploads/2017/05/Li-raw-materials-20170517.pdf

Edistystä on tapahtunut.
http://www.vtt.fi/inf/pdf/tiedotteet/2003/T2199.pdf

Lähes kaikki redox valmistajat on nurin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flow_battery

https://www.google.com/patents/WO2015136158A1?cl=en


http://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2014/cp/c3cp54585g#!divAbstract
https://fi.wikipedia.org/wiki/Asetonitriili

Joskus ratkaisut voi löytyä läheltä.
https://energy.gov/public-services/vehicles/batteries

Vanadiiniredox akkujen tarina päättyi.

https://www.greentechmedia.com/articles/read/how-alternative-battery-makers-are-trying-to-compete-with-lithium-ion

http://www.altenergystocks.com/archives/2017/04/vanadium_flow_battery_stocks_barely_a_dribble_1/

Vielä huonompi tilanne on kuparipohjaisella regeneroitavalla polttokennolla.

Regeneroitaviin polttokennoihin ei kannata sijoittaa niukkoja tutkimusvaroja.
Superkondensaattoreihin kannattaa.