Asiaa vaan ei suoraan sanota.
Jos linkki ei ole ehjä kopio se ja liitä selaimen osoiteriville:
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Myyjät-sanovat-nyt-ei-diesel-Toyotan-haluaville/1082533
Jos linkki ei ole ehjä kopio se ja liitä selaimen osoiteriville:
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Myyjät-sanovat-nyt-ei-diesel-Toyotan-haluaville/1082533
Vastaukset 14
Vanhimmat
😴😴😴😴😴
Yritäpä tilata ProAcen, Hilux tai LandCruiserin bensakoneella tai hybridinä. Ei oota siinäkin myydään. Toyotalla ei ole tarjolla pieniä dieseleitä mallistossaan, koska se ei ollut niissä kilpailukykyinen ja ne kilpailivat hybridien kanssa. Muut korjasivat potin.
Kaikki muutkin autonvalmistajat ovat lopettaneet dieselhenkiöautojen myymisen. Ei siinä sen kummempaa. Työvalineistä kukaan eio ole puhunut mitään.
Sanohan yksikin merkki, joka on lopettanut dieseleiden myymisen, siis sellainen, joka on niitä myynyt.
Dieseleiden osuushan Suomen autokannassa, siis henkilöautojen, on kasvanut. Myyntikin on taas nousussa uusien henkilöautojen osalla.
Vain joidenkin merkkien halvimmat pikkuautot voivat olla luopuneet kehittyneemmistä dieselemoottoreista ja tarjoavat vain halvempia ja vaatimattomampia bensamoottoreita pitääkseen pikkuautojensa hinnat halpoina.
Ei ilmasto kestä, jos dieselautot vaihtuvat bensa-autoihin. Nykyisiäkään päästötavoitteita ei silloin kyettäisi saavuttamaan ja tavoitteita ollaan vielä kiristämässäkin.
Sähkö- tai muut vaihtoehtoiset moottorit eivät vielä käytännössä kykene korvaamaan dieselmoottoria.
Kyllä polttomoottori autot varsinaisesti häviää muttei kumminkaan häviä myynti pienenee mutta meidän sukupolven aikana .......
"Konsulttijätti: Turha kuvitella, että polttomoottori katoaa ainakaan sukupolveenKonsulttijätti: Turha kuvitella, että polttomoottori katoaa ainakaan sukupolveen"
Polttomoottoriautoja ostetaan yhä paljon vuonna 2040, uskoo IHS Markit.
Öljyn asema liikennepolttoaineiden lähteenä heikkenee jonkin verran vuoteen 2040 mennessä, mutta silti öljy pysyy tärkeänä osana autoteollisuutta, väittää IHS Markitin tutkimus. Tutkimuslaitos ennustaa, että bensiini- ja dieselkäyttöiset autot haukkaavat silloin edelleen 62 prosenttia uusien autojen kaupasta neljällä tärkeimmällä markkinalla.
Vuonna 2016 polttomoottoriautojen osuus oli 98 prosenttia.
Vuonna 2040 myydään perusskenaarion mukaan 54 miljoonaa uutta autoa.
Tässä skenaariossa öljyn maailmanlaajuinen kysyntä kasvaa edelleen nykyisestä 98 miljoonasta barrelista päivässä 115 miljoonaan barreliin.
Tosin tarkastelussa on myös radikaalimpi tulevaisuudenkuva, jossa öljyn kysyntä vuonna 2040 on pienempi kuin nykyään.
Samalla IHS ennustaa hybridien markkinoiden kasvua, mutta muistuttaa myös, että hybridiautoissakin on polttomoottorit.
Pelkillä bensiini- tai dieselmoottoreilla toimivien autojen osuus uusien autojen myynnistä laskee jo vuoteen 2031 mennessä alle 50 prosenttiin. Tällaisten autojen kauppaa hillitsevät jo 2020-luvulla ennen kaikkea polttoainetalous ja päästöstandardit.
Samalla kuitenkin öljyn kokonaiskysyntä kasvaa.
Yhtiön globaalien energiamarkkinoiden ja liikkuvuuden varajohtaja Jim Burkhard muistuttaakin katsauksessa öljyn eduista polttoaineena. Sillä on muun muassa korkea energiatiheys.
”Nykyisen autoteollisuuden ekosysteemin koko pienentää muutoksen vauhtia.”
Sähköautot muodostavat yli 30 prosenttia uusista autoista 2040-luvulla. Viime vuonna niiden osuus oli yksi prosentti. Sähköautot yleistyvät, kun akkukustannukset laskevat. Näin odotetaan tapahtuvan 2030-luvulla. Silloin ne ovat hinnoiltaan kilpailukykyisiä polttomoottoriautojen kanssa.
Myös kuljettajattomien autojen odotetaan valtaavan merkittäviä osia uusien ajoneuvojen myynnistä vuoden 2030 jälkeen.
”Kyse ei ole vain teknologiasta. Poliittiset, lainsäädännölliset, sosiaaliset ja psykologiset esteet yleistymiselle on myös voitettava”, sanoo IHS Markitin hallituksen varapuheenjohtaja Daniel Yergin.
Media rummuttaa nyt kallilla ostamaan noita koe versioautoja,akkujen kansa tulee olemaan melkokallista autoilua vuosikausia,romutuspalkio on mitätön tällähetkellä,sen tulisi olla ainakin 5000e-10000 euroa mieli mitään järkeä lähteä romuttamaan toimivaa autoa pääsääntöisesti.
Jos todellista ekoilua etsittäisiin ,niin autot tulisi rakentaa super kestäviksi, eikä niitä saisi vaihdella ja niihin ei menisi osia likimainkaan niin paljon kuin esim:nyt menee jolloin ekoilut on kaukana.
Laki tulisi uloittaa myös kodin koneisiin kestämisessä, mikäli kysessä olisi todellinen maailma pelastuu ekoelämä.
Nyt tämä huijaus episodi on meneillään ensimmäiseksi rikkaile ja höynäytettäville,laskun maksaa ihmiset eli kuluttajat.
Voi olla että koko meidän ns:ikä mene näiden tuskailessa ja lopputulos on että kerkiämme luovuttamaan ajokortin pois siivä vaiheessa kun tämä tegnolokia on jo hyvinkin pitkällä,esim:varsinainen autoilu häviää maanteillä ja kuljemme jopa lentävillä ns:auton tyyllisillä kulkineilla pitempiä matkoja.
Polttomoottorit säilyvät aika kauan vielä.
On siinäkin yksi uskonlahkolaisen raamattu. Hanki tietoa, älä elä uskossa.
Juuri tilasin uuden Volvon D4 dieselillä. On puhtaampi kuin useimmat nykybensat.
Tässä taas asia sanotaan suoraa, ja lyödään myös faktaa peliin.
https://www.nettiauto.com/artikkeli/totuus_dieseleista
Voi vee kun on kiva linkitellä.
Dieseleissä on nykyisin hiukkassuodattimet, bensa-autoissa ei ole ja siksi bensa-autojen hiukkaspäästöt ovat nykydieseleitä suuremmat.
Niinkuin muutkin päästöt ovat bensa-autoissa suurempia, jotkut jopa kaksinkertaisia, osa suunnilleen samalla tasolla. Vain yksi päästö on dieseleissä vielä toistaiseksi sallittuna karvan verran suurempi kuin useimmissa bensa-autoissa ja se on typpioksidi. Sekin ero on niin pieni, ettei sillä ole käytännön merkitystä ja parhaat dieselit ovat tämänkin osalta puhtaampia kuin bensat.
Päästöjen vuoksi dieseleiden hankintaa ei kannata vältellä, päinvastoin suosia. Lompakko voi sen sijaan asettaa pakottaa siihen aika monille.
Kyllä automerkit, joilla on isot taskut kehittelevät uudempia dieselmoottoreita. Toyotalla on ilmeisesti pienet taskut.
Niin odotelkaa vaan rauhassa, kyllä autonvalmistajat kehittää uusia huijauskeinoja.
Vakavasti: eikös niillä ole ollut jo aikaa kehittää puhtaampia diiseleitä? Peli on diiseleiden osalta menetetty 10vuoden sisällä tai nopeammin. Hyvä vaan, haisevatkin.
Onhan sitä aikaa ollut kehitellä dieseleistä puhtaampia. Ja tehokkaastihan se aika onkin käytetty, koska dieselit ovatkin huimasti puhtaampia kuin 10 vuotta sitten. Ei ole bensamoottorit pystyneet samaan päästövähennysten osalta.
Selkeästi puhtaampia ovat kuin kuin bensat. Kilpailevat lisäksi monen vaihtoehtoisen energiankin kanssa, esim sähkön, jos sähkö tuotetaan perinteisin menetelmin fossiilisilla polttoaineilla.