Onko kohtuullista maksaa auton huolto, koska vikaa ei löytynyt?
Autolla ajettu 5kk, kilometrejä 6000km. Ostettu uutena 7/2017
Maanantaina normaali ajo
Tiistaina ei lähde liikkeelle koska oikea takarengas ei pyöri? Opel assistanceen soitto, he soittavat hinurin. Hinausauton kuski tekee samaa kuin itse. n. 20 kertaa edes takaisin täydellä kaasulla. Ei tapahdu mitään. Sitten jutellaan hetki, ja kuuluu kova pamaus. Rengas pyörii ja hinauskuski suosittelee auton viemistä huoltoon.
Mitään vikaa ei löytynyt, jopa hinauslasku tulossa minulle. Länsi auto ei antanut autoa takaisin ilman maksua.
Oli kuulemma jäässä. Helsingissä oli 3 ma illalla ja kylmimmillään ti aamuna 1,4.
Onko niin, että uudella autolla ei vaan kuulu päästä liikkeelle joka päivä?
Autolla ajettu 5kk, kilometrejä 6000km. Ostettu uutena 7/2017
Maanantaina normaali ajo
Tiistaina ei lähde liikkeelle koska oikea takarengas ei pyöri? Opel assistanceen soitto, he soittavat hinurin. Hinausauton kuski tekee samaa kuin itse. n. 20 kertaa edes takaisin täydellä kaasulla. Ei tapahdu mitään. Sitten jutellaan hetki, ja kuuluu kova pamaus. Rengas pyörii ja hinauskuski suosittelee auton viemistä huoltoon.
Mitään vikaa ei löytynyt, jopa hinauslasku tulossa minulle. Länsi auto ei antanut autoa takaisin ilman maksua.
Oli kuulemma jäässä. Helsingissä oli 3 ma illalla ja kylmimmillään ti aamuna 1,4.
Onko niin, että uudella autolla ei vaan kuulu päästä liikkeelle joka päivä?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Idiooteilta pitäs ottaa auto ja ajokortti pois, eikä noin typerän hinausautokuskin pitäis olla hinausautokuski.
Joskus jarrupalat tai kengät liimaantuu vähän kiinni, kun jäävät ajosta märäksi ja pitäisi muistaa kovin märällä kelillä jarruttaa vähän voimakkaammin ennen kuin perillä kohteessa, jos auto jää seisomaan eikä enää samana päivänä ajella, mutta saattaahan siellä vikaakin olla, jos kuvailemallasi tavalla yritetty sitä saada pyörimään, niin ollut kyllä jarru voimakkaasti päällä!
Seuraavaksi on kytkinremontti.
Ja korjaamo oli siis merkkihuolto Länsi-auto.
Ihan normaali ilmiö. Kun käsijarru on päällä (ja joskus vaikka ei olisikaan) jäätyvät tai liimautuvat jarrupalat kiinni levyihin. Kun ne irtoavat, kuuluu paukahdus ja rengas pyörii taas normaalisti.
Yleensä lähtee irti kun juuri kuvatulla tavalla nytkyttelee eteen-taakse. Jos ei lähde, niin hiustenkuivaajalla, lämpimällä vedellä tms sulattamalla lähtee.
Tietenkin nuo ohjeet olisi pitänyt antaa jo palvelua tilattaessa, ettei tulisi turhaa hinauskeikkaa.
Uudet euroopassa tehdyt autot vaan on silkaa paskaa niin laadultaan kuin teknisesti, eikä ole yhtäkään eurooppalaista paskaläjää, jota voisi kenellekkään suositella.
Tuttu ongelma Opeleista jo 90-luvulta lähtien, -97 Astrassa oli ihan sama, käsijarru jäätyi talvella ja pyörät lukossa kun lähti liikkeelle, hetken ajon jälkeen kyllä lähtee pyörimään. Käytännössä ei voi käyttää käsijarrua talvella ellei harua pyöriä lukkoon.
Uskomatonta että ei 20 vuodessa ole saatu ratkaisua ongelmaan :) Meidän Opelista poksahti kone 70tkm ajettuna ja onneksi oli viimeinen Opel. Muissa autoissa ainakin takapyörät pyörivät :)
Mutta pakko sanoa että aika naurettavaa Opelilta jos tuollaista perusasiaa ei 20 vuodessa saada korjattua, eihän Opelillä tee mitään talvella tuollaisen ominaisuuden takia.
Kadett E -88, sama vika vaivasi, käsijarru tuppasi jäätymään vaikka autossa oli takana rumpujarrut. Kyllä muut merkit osaa tehdä vähemmän herkästi jäätyvän käsijarrurakenteen.
Sitten ei mahda mitään jos autolla on pitänyt kahlata syvemmässä lumessa, silloin voi jarrujen jäätyminen olla väistämätöntä merkillä kuin merkillä.
Opel sen sijaan on:
On
Pakkasta
En
Lähde.
ja kesällä se on:
Olen
Paska
En
Lähde
Parannusta on luvassa. Omassa C5:ssa on sähköinen käsijarru, joka on toiminut jo 7 vuotta, kuin junan vessa. Menee päälle, kun auton sammuttaa, ja irroittaa, kun painaa napista tai lähtee liikkeelle. Vanteet ovat mallia hyvin reikäiset, jolloin lumikin pääsee hyvin vanteen sisään, mutta koskaan ei ole ollut ongelmia jarujen kanssa.
Kiitos vastauksista. Ja kun auto on työkäyttöön ostettu (pakettiauto siis ilman takapenkkejä) olisi tärkeää päästä liikkeelle joka päivä.
Kiitos vastauksista. Laitan myyntiin.ope
Halvempi olis pistää lankunpätkä pakettiauton konttii ja mikäli jarru jäätyy, napsauttaa sillä kerran pari vanteeseen niin jarru irtoaa, mutta noin ääliön kuin sinä kyseessä ollessa, laita ihmeessä auto myyntiin, luovu ajokortista ja irtisanoudu työstä, sillä sun järjellä on varma ettei mistään hommasta tuu lasta ei paskaa.
Miten se jarru irtoaa hakkaamalla vanteeseen jos vaijeri jäätyy?
Käyttäjän vika siis?
Onhan se siinä mielessä käyttäjän vika, että Suomen olosuhteissa, autoilijan tulisi tietää että minkä tahansa auton käsijarru saattaa jymähtää jos keli on yhtään miinuksen puolella.
Todennäköisyys tuolla on pienempää jos auto on a) uudempi b) kalliimpi.
Nyt noista toteutui kohta a) mutta se ei riittänyt, vaan epätodennäköinen toteutui sittenkin.
"Onhan se siinä mielessä käyttäjän vika, että Suomen olosuhteissa, autoilijan tulisi tietää että minkä tahansa auton käsijarru saattaa jymähtää jos keli on yhtään miinuksen puolella"
Ei tämä koske mitä tahansa autoja vaan se on nimenomaan Opelin ominaisuus. Meidän perheessä ollut yli 20 eri autoa (jotain 10 eri merkkiä) 80 luvulta lähtien ja ainoastaan Opelissa on käsijarru jäätynyt pakkasilla. Tapahtui jo -97 Astrassa, ton yhden viestin mukaan jopa jo -88 Kadetissa ja nyt -17 Opelissa.
Eli sama ongelma Opelilla jo 3 vuosikymmenen ajan enkä ole kuullut että muilla merkeillä olisi tällaisia ongelmia. Se tässä onkin huvittavaa kun Opelissa jäätyy käsijarru jo kolmatta vuosikymmentä, eikä vikaa saada korjattua vaikka muiden merkkien käsijarrut toimii ongelmitta :)
tuskin se vaijeri jäässä on jos on uusi tai uudehko auto se vaatisi sen että vaijerin kuori on mennyt rikki ja sinne olisi päässyt kosteutta jota epäilen jos auto on vain muutamia tuhansia kilometrejä ajettu. Tuommonen ongelma voi tulla mihin tahansa jos siihen on suotaisat olosuhteet. Minä en ymmärrä sori nyt vaan pieni "kettuilu" mutta miten noin kädetön/tietämätön voi olla ajohommissa? Ei se kuule kummemmaksi muutu jos ostat sen mainospuheilla hehkutetun suuren ja mahtavan toyota hiacen jota ei tarvitse edes itse ajaa eikä edes öljyjä vaihtaa kun se on niin suurenmoinen mahtavuus viimesen päälle paras. Huomaat kyllä itsekin paskapuheet kun vaihdat siihen toyotaan sen opelisi. Taitaa tulla ikävä opelia ja sen tiloja hiacet on pienempiä ja huonompia ajaa.
Viisastelen vielä tässä - onko sitä käsijarrua aivan pakko käyttää nollan tuntumassa?
Olen kymmenet vuodet tullut toimeen laittamalla vain ykkösen tai pakin päälle!
Ei ole lähtenyt minnekään.
Varmaankin juuri noin kuin sanot. Mutta ei seisontajarrun käytöstä toimivassa autossa kyllä mitään haittaakaan ole, missään kelissä.
Kyllä tämä vahvasti merkkikohtaiselta ongelmalta vaikuttaa. Näyttää vähän siltä, että On Pakkasta En Liiku ei olekaan pelkkä vitsi?
Käsijarrua tulee käyttää aina, se takaa sen toimivuuden! Opelissa tuo ongelma on ollut useassa mallissa ja paras konsti on lyödä vasaralla pyöränpulttiin esim. hylsy ja pieni jatko, jonka päähän lyö vasaralla, niin saa navan tärähtämään ja irtoaa jarru. Liukkaalla kelillähän tuo nytkyttely ei toimi mitenkään vaan pyörä tulee suksena perässä...
Huom. on tuota ongelmaa muissakin autoissa varsinkin silloin, kun puuterilunta tiellä ja silloin olisi hyvä jarrutella kunnolla ennen pysähtymistä niin jarrujen lämpö kuivaa jarrut
Ei uusia autoja kuulu naputella. Palstan lapset taas liikkeellä :)
Mää ole ny ajanu täll autoll 5300 km ykkösvaihteel.
Joko mää voin vaihtaa myös kakkosell?
Tuo maanantai/tiistai yö oli kyllä niin lämmin ettei pakkasta tarvinnut edes pelätä.
Seuraan joka yö asiaa koska olen työnjohdossa päättämässä milloin suolausautot lähtee liikkeelle.
Joten joku muu vika kuin pakastuminen kyseessä.
Varmaankin se, kun te vitun mulkut kylvätte lähes koko vuoden ympäri suolaa teille ja suola joutuessaan tieltä auton jarruihin aiheuttaa ongelmia, auton iästä riippumatta
No sittenhän se käsijarrun juuttuminen on täysin sinun oma vikasi. Vaijeritkin ruostuu, kun sitä suolaa kylvetään teille ihan järjettömät määrät!
Eli kyseessä on itsesi aiheuttama vika, takuun ei kuulukkaan korvata!
Kaikista autoista tulee jossain vaiheessa iän myötä ooppeleita.....
On siinä liian tiukka jallu sylinderi laitettu ja huono laatuinen mekanismi, samaan pakettiin!
Toleranssit ovat aivan liian piukat, hiukan väljempää tavaraa! Vain pano hommiin tiukkaa pimppaa!
oisko sähköinen käsijarru syyllinen eikös niitä moni manaa että vihonviimeisiä keksintöjä ja ne oikuttelee?
Ei tuossa sähköisessä käsijarrussa mitään muuta eroa ole mekaaniseen, kuin sähkömoottori vetää käsijarruvaijerin tiukalle ja vapautuu automaattisesti, kun lähtee ajamaan
Ainakin uuden omistaja PSA:n Sitikassa tuo sähköinen käsijarru toimii hyvin. kesät, talvet. Juuri, kuten kuvailit. Toki toimii napista manuaalisestikin, jos niin haluaa.
Jäätymisilmiö tulee yleensä lumisella kelillä. Lumi pölisee rumpujarruilla varustetun auton rumpujen sisään. Tämä sulanut lumi rumpujen sisällä jäätyy kun auto on yön yli pakkasella parkissa.
Edestakaisin paljaalla maalla nytkyttämällä jarrukengät yleensä irtoaa rummuista. Jos ei irtoa, voi rumpuja sulattaa sisätilalämmittimellä tai rouvan tukankuivaajalla.
Joihinkin automerkkeihin on saatavana suojapannat jarrukilpeen suojaksi ettei lumipöly pääse helposti kilven ja rummun välistä rummun sisään.
Olen myös miettinyt jos ottaisi pölykapselin pois. Kapseli voi estää ettei pölyävä lumi pääse pois rumputilasta tai toisin päin, pitää pölykapselia ettei lumi pääse ulkoa päin rumpuun.
Voisi kokeilla, jolla jäätyy. Toisessa jäätyvässä renkaassa pölykapseli ja toisessa ei. Katso sitten kumpi jäätyy.
Hyvin harvoin itse vaijeri jäätyy. Vaijerin jäätyminen on vanhojen autojen ongelma. Yleensä irtoaa kun vetelee käsin vaijerista.