Ei mahdu minun kaaliin, että auto seissyt kymmenen kuukautta ja uusi omistaja heti posauttaa muutaman päivän sisällä auton mäsäksi.
Todennäköisenpänä pidän että auditehtaan työntekijä ajoi auton mäsäksi. Totesivat että ei kannata korjata. Pisti auton seisontaan. Ja osti uuden auton. Löysi aikojen kuluessa autolle ostajan. Kolari pistettiin tämän uuden omistajan piikkiin, että ei audi tehtaan, eikä auditehtaan työntekijöiden maine kärsisi millään lailla.
En usko mitenkään että, olisi seisottanut kymmentäkuukautta muuten siihenaikaan uutta audia, ja ihan sattumalta uusi omistaja ajaisi auton siihen kuntoon, että se menisi ajokelvottomaksi. Todennäköisenpänä pidän että Aauto on ollut ajokelvoton jo kymmenen kuukautta.
Todennäköisenpänä pidän että auditehtaan työntekijä ajoi auton mäsäksi. Totesivat että ei kannata korjata. Pisti auton seisontaan. Ja osti uuden auton. Löysi aikojen kuluessa autolle ostajan. Kolari pistettiin tämän uuden omistajan piikkiin, että ei audi tehtaan, eikä auditehtaan työntekijöiden maine kärsisi millään lailla.
En usko mitenkään että, olisi seisottanut kymmentäkuukautta muuten siihenaikaan uutta audia, ja ihan sattumalta uusi omistaja ajaisi auton siihen kuntoon, että se menisi ajokelvottomaksi. Todennäköisenpänä pidän että Aauto on ollut ajokelvoton jo kymmenen kuukautta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
, mutta onhan tuossa vielä pyörät linjassa, totesi Rinta-Joupin mies, kun kolarikuvan näki.
Sen seisonta-ajan syy on kyllä Saksan verottaja.
Autotehtaiden työläiset saavat ostaa ns. Jahreswagenin edullisemmalla hinnalla.Autoa on kuitenkin pidettävä määräaika, jottei verottaja laita edusta ylimääräistä veroa.
seisonta-aikaan löytyy yksinkertainen ja järkeenkäypä selitys.
Toivottavasti käy sinunkin aivorakenteellesi. Näissä autoasioissa kun tuntuvat mielikuvitus ja ennakkoluulot aiheuttavan kaikista suurimmat ongelmat ja pahimmat virheväittämät.
meni lunastuksessa vakuutusyhtiölle, jonka romuvarastossa se seisoi, kunnes joku osti sen kunnostettavaksi-joka sitten tapahtui Puolassa. Ei sen kummallisempaa.
Käytäntö Saksassa on, että omistaja saa pitää raadon. Voi tehdä sille mitä haluaa.
Se ei tapahtunut Suomessa, jossa tietysti on "erittäin kehittynyt autoilukulttuuri"
Synkkänä voi vain todeta, että Puolakin on ajamassa meistä ohi. Ja lujaa.
Tarkennetaanpa nyt vielä vähän, että saadaan tosiasiat kohdalleen: se, että Audi olisi korjattu Puolassa, on olettamus eikä tiedossa oleva tosiasia. Näin MOT:ssa sanottiin:
"Kolarin jälkeen auto oli neljä kuukautta korjattavana, mahdollisesti Puolassa."
Kyllä nuo romut korjataan saksassa. Pääsin kerran näkemään erään "korjaamon takapihan". Täynnä sieltä täältä lytyssä olevia uusia audeja. Hallin sisällä ohomma näytti oikomiselta. Ei niitä minnekkään puolaan tertte viedä. Puolalaiset tulee saksaan pimeisiin hommiin.
Tyhjyyttä täynnä tuntuu olevan, eihän sinne enää mitään mahdu, mutta lue nyt kuitenkin Tuulilasi.fi sivuilta erittäin asiallinen kirjoitus MOT:n tutkimuksesta. Suomesta löytyy enemmän näitä lunastetuista kolariautoista rakennettuja niin liikenteessä kuin myytävänäkin olevia autoja, vakuutusyhtiöt myyvät niitä keskusvarastoltaan ympäri maata. Suomessa on jopa 2,3 miljoonaa henkilöautoa rekisteröitynä ja Saksassa vain 43 miljoonaa ilman rekisteriä olevat 4-6milj myynnissä levaa. Mahdollisuudet auton oston epäonnistumiseen Saksassa ovat monenkertaiset verrattuna Suomeen mutta niin ovat onnistumisetkin Kysymys on ostajan taidoista ja viimekädessä Suomessa toimivien myyjien asiantuntemuksesta väärin ostettua autoa edelleen myytäessä.Siinä suhteessa en kadehdi Rintajoupin yritysjohtoa palkkamiestensa valitsemisessa. Onhan sanottu että eniten suomalaista pettää Saksassa asuva toinen suomalainen.