Mietin vain että onko tässä mitään järkeä hakea auto Saksasta? Ymmärrän jos haluaa jonkun tietyn mallisen auton, jota Suomessa ei ole myynnissä käytettyjen markkinoille.
Tuntuu siltä että porukat hakee pääsääntöisesti perusautoja, siis sellaisia joita löytyy Suomesta yllin kyllin. Ja kun katselee käytettyjen hintoja, ovat tulleet aika lailla alas viime vuosina.
Sama ideologia olisi hakea vaimo ensisen itä-saksan puolelta, jossa työttömyys vaivaa suurta osaa kansaa. Saisi "vähän käytetyn" saksalaisneidon, veroja ei tarvise maksaa. Käyttökulut ovat tietysti ennalta arvaamattomia, mutta huolellisella valinnalla voi löytää hyvänkin yksilön. Ja luulusi sietä olevan halukkuttakin päästä pois arjen kurjuudesta.
Eli hakemaa ne rouvanne ja autonne siitä läheltä, niin jää aikaa vaikka sitten yhdessä matkusteluun tai muuhun järkihommaan. Auton osto kun on välttämätön paha ja korkeakulttuuri erikseen.
No, jos romurallista tykkää niin mikäs siinä. Huvittavaa kuitenkin tämä autovouhotus. Samanlaisia peltilehmiä koko tyynni.
Tuntuu siltä että porukat hakee pääsääntöisesti perusautoja, siis sellaisia joita löytyy Suomesta yllin kyllin. Ja kun katselee käytettyjen hintoja, ovat tulleet aika lailla alas viime vuosina.
Sama ideologia olisi hakea vaimo ensisen itä-saksan puolelta, jossa työttömyys vaivaa suurta osaa kansaa. Saisi "vähän käytetyn" saksalaisneidon, veroja ei tarvise maksaa. Käyttökulut ovat tietysti ennalta arvaamattomia, mutta huolellisella valinnalla voi löytää hyvänkin yksilön. Ja luulusi sietä olevan halukkuttakin päästä pois arjen kurjuudesta.
Eli hakemaa ne rouvanne ja autonne siitä läheltä, niin jää aikaa vaikka sitten yhdessä matkusteluun tai muuhun järkihommaan. Auton osto kun on välttämätön paha ja korkeakulttuuri erikseen.
No, jos romurallista tykkää niin mikäs siinä. Huvittavaa kuitenkin tämä autovouhotus. Samanlaisia peltilehmiä koko tyynni.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Käytettyjen autojen hintatason melkoinen lasku on vain ja ainoastaan tuontiautojen ansiota/syytä.
Ei ikimaailmassa olisi Suomessa käytettyjen hinnat laskeneet näin paljoa, ellei markkinoille olisi tuupattu parissa vuodessa yli 70 tuhatta tuontiautoa!
Melkein kaikki siis hyötyvät. Suurin häviäjä lienee autonsa parin vuoden välein uuteen vaihtava autoilija. Kun käytettyjen hinnat tippuvat nopeammin kuin ennen, tuppaa se väliraha kasvamaan. Ostaja voi tietysti ihmetellä myyjälle välirahan pienuutta, kauppiashan kun saisi vaihdossa aidon suomi-auton, jotka ainakin autoalan edusmiesten mukaan viedän käsistä huippuhintaan..
Totta puhut. Muutama vuosi sitten ostin suomesta tax-free auton ja ajelin sillä ulkomailla kolmisen vuotta. Vuosi taisi olla 1999.
Palasin sitten suomeen ja vaihdoin auton suomessa uuteen, isompaa autoon. Hyvitys, jonka autosta sain, oli isompi kuin mitä itse maksoin ja itse asiassa oli suurempi kuin keski-euroopassa vastaavan uuden hinta! Tyypillisestihän kolmivuotias keski-euroopassa maksaa noin 50-60% uuden hinnasta.
Eli ei ihan terve tilanne autoalalla tämän asian suhteen. No, nyt tilanne on muuttunut kun tuontiautot astuivat kehiin.
Suomessa uusina rekisteröitävistä autoista suurin osa valitettavasti on alempaa keskiluokkaa, mallisarjan perusmoottorilla ja matalalla varustetasolla. Käytetyistä autoista kysytyimpiä ovat ylemmän keskiluokan autot mallisarjan isoimmilla moottoreilla ja hyvällä varustetasolla. Kun kaikenlisäksi näistä GarvaLakki-sarjan autoista pyydetty hinta on korkea on selvää että tarjontaa haetaan muualta.
jos haluat enemmän vastinetta rahoille haet itse saksasta..nämä tuontiautojen myyjät suomessa osaavat kyllä ottaa omansa niin siinä ei sitä hyötyä niinkään ole..suomessa vikana vain se että ihmiset kuvittelevat autonsa liian kalliiksi eikä kukaan sellaisia osta
Tuontiautot ovat lienee keskimäärin reilusti alle 10vuotiaita, joten autojen keski-ikä maassamme laskee tämän tuonti-innostuksen ansiosta. Katalysaattoritkin niissä luultavasti on kaikissa, joten suomalaisten hengittämä ilma on entistä puhtaampaa.
vaan nousi! Vaikka maahan tuotiin monta käytettyä. Syy on uusien myynnin vähyys.
Kyllä se keski-ikä vaan nousee 10 v vanhoja romuja tuotaessa.Jos paalaat 10 v vanhan tuontiauton viiden vuoden päästä pysyy keski-ikä suurinpiirtein ennallaan.
liian tyhmä edes ymmärtämään kuka kaipaa koulutusta.
Tiedoksesi kaksi asiaa:
- vuonna 2004 Suomeen käytettynä tuotujen autojen keski-ikä oli n. 8,5 vuotta.
- Suomen rekisteröityjen autojen keskimääräinen rekisteristä poistamisikä oli n. 18 vuotta.
Mitäpä jos ottaisit yhteyden Hotakaiseen, voitaisiin jatkossa seurata ja nauraa sun elämällesi TUMMIEN VESIEN TULKEISSA.
Eihän noista luvuista voi vielä päätellä oikein mitään.
Jos uusien sijaan on ostettu 8,5 vuotta vanhoja autoa, keski-ikä vääjämättä kasvaa.
Toisaalta jos poistoikä on n. 18v, niin silloin pieni osa autoista on ihan uusia, pieni osa paalaamon portilla ja iso osa siltä väliltä. Kaiken kaikkiaan siis keski-ikä olisi sen mukaan n. 9v. Mutta sehän on todellisuudessa yli 10 vuotta. Ovatko autot siis Suomessa vielä pitkäikäistymässä? Autojen keski-iän kannalta pitkäikäiset autot ovat huono asia, vaikka pitkäikäisyyttä sinällään ei voi pitää huonona asiana, yleensä päinvastoin.
"Ja luulusi sietä olevan halukkuttakin päästä pois arjen kurjuudesta."
Voi voi, oletko käynyt sitä "kurjuutta" katsomassa?
Taitais olla sullakin jotain opittavaa!
Olen asunut siellä "kurjuudessa" pari vuotta töiden takia.
Ja vielä tänä päivänäkin sama ongelma. Entisen länsisaksan alueella on töitä, entisen itä-saksan alue monin osin näivettyy vaikka yrittävät elvyttää infraa rakentamalla.
Käypä itse toteamassa asia!
Jos se ei kannattaisi niin miksi asialla on satoja yrittäjiä, jotka vuolevat kultaa.
Itse en välitä, ostan omaksi, kilvitän ja myyn pois, parin tonnin tili helposti, 3-4000e jos malttaa vähän aikaan odottaa ja ottaa paskan vaihdossa. Eikä tarvi sijoittaa kun alle 10te/auto, paras hintaluokka.