Mulla auto pörisee talvisin joka arkiaamu 10 - 15 minuuttia. Eipä ole pelkoa, että poliisi tulisi pihaan. Kyllä sitä öljyä aina vain on riittänyt.
Onko muita jotka lämmittävät tyhjäkäynnillä?
Vanhassa_vara_parempi
20797
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Teetkö tuota, jotta hytti lämpenisi vai jotta moottori kestäisi talven paremmin? Bensankulutushan tuossa ainakin kasvaa.
Miten sitten lienee sen moottorin kulumisen kanssa, kun tuo kymmenen minuutin ylimääräinen rupsutuskin kuluttaa konetta?
Oman lämmön vuoksi itse en viitsisi tyhjäkäyttää, mutta jos joku koneinssi vannoo sen olevan moottorin etu, niin harkitaan.. Nykyisin olen saattanut sen aikaa tyhjäkäyttää, että saan lumet pois päältä.
2000-luvun autoissa toleranssit niin pieniä koneissa ja venttiilikoneisto säätyy hydraulisesti jne joten kulumisen kannalta ei ole tarvetta pitkille tyhjäkäynneille. 30s tyhjäkäyntiä riittää yleensä talvella, ehkä korkeintaan minuutti kovissa pakkasissa ihan vain että öljy lähtee kunnolla kiertämään ennen kuin kierrättää konetta. Ylimääräinen tyhjäkäynti vain karstoittaa konetta ja pilaa öljyt.
Kulumista estää parhaiten esilämmittämällä koneen.
Moottorille oikeastaan huonompi pitkiä aikoja pitää tyhjäkäynnillä. Karstoittaa ja öljylle rasittavampaa. Siksihän öljytkin suositeltu aihdettavaksi useammin jos paljon tyhjäkäyntiä esim kaupunkiajossa.
Öljynkiertoa varten oman -03 auton ohjekirjassa lukee että plussakeleillä voi 10s pitää tyhjäkäynnillä ennen liikkeellelähtöä, pakkasilla 30s että öljy varmasti kiertää joka paikassa. Ainakin 2000-luvun autojen moottoreille pitkät tyhjäkäynnit rasittavampia kuin liikkeellelähtö moottori kylmänä.
Ihan sama, kyllä ne moottorit nykyään kestää kauemmin kuin auto muuten käytti tyhjäkäynnillä pakkasaamulla tai ei. Tyhjäkäyntiä pitää käyttää että saa lämpöä autoon ja on mukavampi lähteä liikkeelle.
Jos on webasto tms niin sitten ei tietysti tyhjäkäyntiä tarvitse käyttää niin paljon, paitsi akun lataamiseksi jos ajomatkat on lyhyen puoleita.
Ainakin omassa -03 autossa bensakoneella saa kyllä 15min pitää tyhjäkäynnillä ennen kuin alkaa lämmetä. Ajossa taas lämpenee 5min kun kierrokset pysyy 2000-2500rpm. Erittäin hitaasti nykyautot lämpenevät tyhjäkäynnillä. Jos lämpöä haluaa niin sitä saa paljon nopeammin ajamalla autoa.
Ainoa syy miksi itse pidän pitkään tyhjäkäynnillä joskus on jos ei pystynyt sisälämppäriä käyttämään ja ikkunoista ei näe huurteen takia.
Tuohon on hyvä kikka, käynnistää auton ja harjaa lumet pois auton päältä antaa sen aikaa käydä tyhjäkäynnillä normaalisti että öljyt vähän notkistuu ja lähtee kiertämään.
Sitten kun lumet on harjattu niin laittaa lumiharjan kuljettajan istuimen ja kaasupolkimen väliin niin että kierrokset nousee vaikka yli 3 tonnin niin lämpöä kehittyy ihan eri tavalla ja menee sisälle odottelemaan että auto lämpiää.
Aivan turhaa käynnistää harja. Toimii se ilmankin. Näillä talvikeleillä. Se on vaan opittu tapa ettei harja toimi ilman että auto käy.
Ei oo muita noin tyhmiä.
Eipä tuollaislla pitkällä tyhjäkäynnillä saavuta oikeastaan yhtään mitään. Ajanhukkaa.
Tyhjäkäynnillä moottori ei lämpeä nimeksikään kun siinä ei ole kuormaa. Ei kuormaa, ei tehoja, ei lämpöä.
Taikasana on EGR- venttili.
EGR on auki alle 2 000 kierroksen käynnissä. Eli tyhjäkäynnillä se vetää osan pakokaasusta takaisin ruiskukotelon kautta moottoriin poltettavaksi.
EGR sulkeutuu noin 2 000 rpm kohdalla vaikka saattaakin joissain kuormitustilanteissa avautua muulloinkin.
Trolli-aloittaja karstoittaa tehokkaasti imukoteloaan ja hankkii itselleen harmeja.
Tuskimpa sen EGRn ohjaus nyt noin yksinkertaista todellakaan on.
joo ja kaikissa autoissa ei ole ERG:tä
Parhaiten lämpenee ajamalla. Pakkasella pidän 2 tuntia lämmityksessä, ei kuitenkaan sisätilanlämmitintä. Turha kapistus, äkkiä se kone alkaa lämmetä ja sisätilat myös ja 5 min voi pitää myös penkinlämmitintä. Hyvää tekee ihmiselle kylmä pakkasilma sen muutaman minuutin ennenkun lämpenee. Jos seuraava autoni on uusi, tuskin sisätilanlämmitintä laitan siihen.
Tosi kylmillä alueilla käytetään "öljytikun sijaan, sähkölämmitintä", joka pitää öljyn notkeana, eikä rasita Akkua startatessa. Toimii hyvin Canadassa, ja Alaskassa. Meillä huitelee yli 20 asteen pakkaset juuri nyt, siinä on "naurussa pitelemistä aamuisin",heheh. Perskarvat jäässä, meinaan.
Kyllä auto pari minuuttia käy ainakin tyhjäkäynnillä jos pakkasta enemmänkin kuin muutama aste. Vielä kun joutuu aika pian lähtemään työmatkallakin isolle tielle, niin tuntuu kyllä aika auton rääkkäykseltä lähteä sinne huudattamaan moottoria, eri asia jos voisi körötellä hissun kissun.
Autoihin voi tulla vikoja joka tapauksessa niin en jaksa murehtia vaikka olisi tutkittukin asia, että tyhjäkäynti haitallista.
Eli et jaksa murehtia tyhjäkäynnin haitallisuutta, joten pidät sitä murehtimatta itsestäänselvästi hyödyllisenä.
Moottoritiellekin saa mennä ajamaan reilua kahdeksaakymppiä, matalahkoin kierroksin, mikä ei kai koneelle kauhea rasite,
No, en tiedä moottorien sielunelämistä, jotta voisin sanoa onko minuuttien tyhjäkäynnistä hyötyä? Selvää lienevät seuraavat:
-Mitä pidempi tyhjäkäynti, sen enemmän moottori tekee töitä, mikä aina myös kuluttaa.
-Mitä pidempi tyhjäkäynti, sen kalliimmat polttoainekulut, sillä tyhjäkäynnillä lämmittäminen ei mitenkään saa koneesta tehtyä vastaavasti taloudellisempaa.
-Mitä pidempi tyhjäkäynti, sen nopeammin saa lämmintä itselleen. Tosin jos on heti kohta lähdössä isolle tielle, niin nopeastihan yleensä lämpeää kuitenkin. Itse myös pärjään istuinlämmityksen ja vaatteiden avulla alkumatkan.
Moottorin kuluminen tässä siis jää kysymysmerkiksi? Ja jos moottorille onkin eduksi minuuttien tyhjäkäynti, niin mikä sen rahallinen arvo on vs. lämmitykseen kuluva polttoaine vuosien aikana?
Polttoaineen kulutuksen saa helposti nostettua huimaksi kun alkaa autoa tyhjäkäyttämällä lämmittämään erityisesti jos ajomatkat on suht lyhyitä niin tyhjäkäyntiä kertyy suhteettoman paljon ajettuun matkaan nähden ja moottori jääkylmänä se kuluttaa suhteettomasti polttoainetta.
Kovallakaan pakkasella ei kulutuksen tarvitse olla kesäkeliä suurempi kun ei anna sille mahdollisuutta. Esilämmitys lohko- ja sisätilanlämmittimellä huolellisesti, lumien harjaus ja lasien puhdistus moottori sammutettuna ja sitten käynnistää ja heti liikkeelle.
Tyhjäkäyttäjillä kulutus nousee tolkuttomasti kun kylmänä käytetään paikallaan kulutuksella 5l/h joka päivä puolikin tuntia. En tiedä mistä tapa oikein opitaan mutta hölmön hommaa kyllä, tiedän ihmisiä jotka ei millään pysty käsittämään ettei autoa ole pakko käydä laittamassa etukäteen käymään vaikka miten olisi pakkasta.
Jos ei ole lämpötolppaa olemassa niin sitten moottorin kestävyyden kannalta joku 1-2min tyhjäkäynti voi olla paikallaan kovemmilla pakkasilla ennen liikkeelle lähtöä mutta muuten turhaa.
Jos ikkunat meinaa sisältä huurustua niin kuskin sivuikkunaa auki kunnes moottori alkaa lämmetä, turha käyttää sen takia kymmeniä minuutteja.
Yleensä kai tyhjäkäyntikulutus on alle litran tunnissa, mutta en ole varma aivan jäisen koneen ensimmäisien minuuttien kulutuksesta? Joka tapauksessa keskikulutusta tuokin nostaa, jos kyseessä ajallisesti merkittävä osa ajoista.
Sen verran itse voisin ehkä myöntyä, että lasien puhdistuksen ajaksi voisi laittaa koneen käyntiin, ainakin jos ei ole auto ollut tolpassa, eikä sisätilalämmitystä.
Erikseen en käy autoa käynnistämässä minuuteiksi omien vaivojenikaan vuoksi. Ei kiinnosta käydä ylimääräistä keikkaa autoa tervehtimässä.
Moottorin parasta ajattelen niin, etten laita puhallusta matkustamoon ennen kuin kone on kuuma. Näin moottori lämpeää ainakin vähän nopeammin, eikä se vastakäynnistetyn moottorin lämpö oikein riitäkään tuomaan muuta kuin kylmää vetoa hyttiin.
Taitaa täällä muutama yrittää vain puolustella omia kalliita lisälämmittimiä tai talleja haukkumalla tyhjäkäyntiä. Yhtälailla joudun täällä helsingissä pysähtymään kylmällä koneella liikkennevaloihin ja siinäkin voi mennä useita minuutteja että pääsen valoista ruuhkien takia. Joko varaan huollon johonkin?
Onko sille valoihin pysähtymiselle olemassa joku järkevä vaihtoehto vai mitä horiset?
Aika halpoja nuo sähkölämmittimet verrattuna päivittäiseen 15min ylimääräiseen tyhjäkäyntiin. Mutta eivät nekään mitenkään pakollisia. Varsinkaan polttoainekäyttöisillä lisälämppäreillä tuskin saa rahojaan takaisin koskaan säästyneenä polttoaineena tai moottorina, mutta mukavuudesta itse kukin maksakoon mitä hyväksi näkee,