Tänään keskiviikkona noin 80.000 espoolaista myöhästyy työpaikaltansa. Silloin loppuu suorat bussilinjat Helsinkiin, ja kaikki tunkevat eteenpäin parhaansa mukaan, metron syöttölinjabussien kautta.
https://yle.fi/uutiset/3-10002102
Etenkin Matinkylän syöttöliikennebuyssien epäillään joutuvan jonkinlaiseen kaaokseen. Tilat ovat alun perinkin liian ahtaiksi mitoitetut.Tapiolan asema on toiseksi pahin bussisumppu.
https://yle.fi/uutiset/3-10002102
Etenkin Matinkylän syöttöliikennebuyssien epäillään joutuvan jonkinlaiseen kaaokseen. Tilat ovat alun perinkin liian ahtaiksi mitoitetut.Tapiolan asema on toiseksi pahin bussisumppu.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Juu, matka-aika kotoa töihin ennen 20 min, tänään 50 min.
Onhan se kiva, että joillain työmatka helpottuu. Mutta miksi vähätellään tai ei huomioida mitenkään meitä, joilla se matka pitenee kohtuuttomasti?
Jos julkisen liikenteen matkustusajat tuplaantuvat niin onko se nykyaikaa ja millä sellaiseen johtanutta ratkaisua puolustetaan.
Näyttää metron odotusajatkin olevan aikataulun mukaan 10 minuuttia.
Kitinää kitinää. Busseja romantisoidaan liikaa. Ihan oikeasti järki käteen ja pohtimaan onko se metro niin huono kuitenkaan? Ei enää tarvitse ainakaan miettiä "kuinka kauan istun ruuhkabussissa länärillä?", kun metro kulkee maan alla ja bussit kulkevat vain tarvittavat pätkät. Nyt ei saa HSL tuleen makaamaan vaan uutta metrolinjaa suunnittelemaan, jolloin se paranee oikeasti myös muualla Espoossa asuville tuo liikenne.
>>Busseja romantisoidaan liikaa. Ihan oikeasti järki käteen ja pohtimaan
Minun rannekelloni ei romantisoi yhtään. Se sanoo vaan että puoli tuntia suuntaansa tulee työmatkaan aikaa joka päivä. Viisi (5) tuntia lisää joka viikko HSL:n pyörien päällä.
Helsinki muuttaa kaikki bussinsa sähkökäyttöisiksi, ja niinkin nopealla aikataululal kuin 2 vuoden sisään, eli vuonna 2020.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/helsinki-hylkaa-fossiiliset-polttoaineet-busseissa-2020-mennessa-sahkobussi-tulee-sahkoautoa-nopeammin-6670784
Siellä ne "romantisoidut" akkukäyttöiset bussit kuljettaa helsinkiläisiä asiakkaitansa mukavasti. Täällä meillä kärvistellään kankean metron kanssa.
Toinen hölmöys on Espoon-Helsingin pikaratikka. Voi herttisduudelia sentään, että tuohonkin ruvetaan kaivamaan jotakin junakiskoja maahan, ihan kuin 1800-luvun lopulla.
Ne ihan samat akkubussit ajaisivat helposti tuota suunniteltua pikaratikan reitin liinjaa pitkin.
Länsiväylällä ei ollut busseilla ruuhkaa, kun oli oma kaista! Suhasivat Tapiolan jälkeen suoraan länäriä Ruoholahteen (ei pysähtelyjä)! Että kyllä tuo on huomattava huononnus. Ei kannata verrata muiden väylien bussiliikenteeseen, joka tökkii ruuhkissa.
Tämä on espoolaisille ihan oikein. Ongelmat olisivat ratkenneet jo 70-luvulla jos niillä olisi ollut vähänkin järkeä päässä. Ei ollut ja metrosta tuli tynkä.
Meneehän tuo matka viemärijunallakin.
Tosin matkaan varattava vartti enemmän, puoli tuntia päivässä.
Luku on aivan yliampuva.
Tällä annetaan se vaikutelma että Espoosta menee metrolla Helsinkiin töihin 200 000 ihmistä.
No ei todellakaan, ei edes lähellekkään, totuus menee jossain 15 000-25 000 työmatkalaisessa, kuka tietää tarkemmin..
Eli siis Espoosta Helsinkiin töihin menevät matkustajat, muut ketkä matkustaa Espoon sisällä sekä muualle töihin eivät tee tällä' metrolla yhtään mitään ja heitä on kaikkein eniten! Miettikää kustannuksia minkä eteen metro on tehty, aivan järjettömän mielipuolista.
Miettikääs hoitoalan työntekijöitä ketkä menee Helsinkiin töihin niin ei heillä ole työpaikkoja kampissa, ruoholahdessa, ei vaan ne työpaikat on toisella puolelle Helsinkiä, töölöö lähimpänä varmaan.
Huomenna maanantaina rysähtää täydellä teholla. Myös kaikkein viimeisimmätkin pekkaspäivänsä käyttäneet koettavat opetella ajamaan liityntäbusseilla virkoihinsa Helsingin puolelle.
Ei helpottanut kaikkien helsinkiläistenkään kulkemsita tuo Länsimetro. Ennen esim. pääsi Käpylästä Lauttasaaren Vattuniemen yhdellä bussila. Nyt joutuu tekemään kaksi vaihtoa, bussi-metro-bussi.
Sujuvasti sitten metrostakin sitten tulossa lähinnä opiskelijoiden ja kiirettömien kansalaisten kulkupeli.
Hieno homma - vaikka ei mukaan mahdukkaan ja metro ei toimi lainkaan tänä aamuna!
Maksoi maltaita ja tehtiin kuin sitä kuuluisaa kirkkoa - saatiin pelkkä pätkä pökälettä joka jää aina silloin tällöin suoleen. Ei kiitos, tahdon bussit takaisin!
Kyseessä on vain yksittäistapaus, asetinvika. Tämä ei tarkoita että Länsimetro ei olisi erittäin hyvä kokoomuslainen, alla olevan maapohjan arvonnousuja julmetusti nostanut investointi.
https://yle.fi/uutiset/3-10012411
Eikä se ainakaan tarkoita sitä, että 10 v. kuluttua akkukäyttöisten bussien kehitys tekisi tönkön, yksilinjaisen metron vanhanaikaiseksi liikenneratkaisuksi.
Suorilla akkubussiyhteyksillä olisi edullisinta ja joustavinta liikennöidä Espoon tyyppisessä kaupungissa. Mutta tällaista asiaa ei saa sanoa ääneen.
Haukilahdessa asuva rouva valittelee uudesta 1.2 Mrd € hintaisesta metrosta:
”Matkaa töihin Lauttasaareen on 6,3 kilometriä. Ennen matkaan meni
bussilla 20 minuuttia, mutta tällä hetkellä se kestää 45 minuuttia.”
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005518718.html
Nyt tuo rouva joutuu kävelemään lähtöpäässä 1,3 km ja Lauttasaaressa 1 km, = 2.3 km. Liityntäbussireitti ja sitten matka metrossa seisten. Metroaseman viidet pitkät rullaportaat, koko reissuun 45 minuutin matkustusaika, 6.3 km työmatkaan.
Tuollainen on entisen, helpossa ja mukavassa bussissa istuttavan työmatkan uusi, karu metokorvike rouvalle.
Onneksi Haukilahdessa asuvilla on yleensä varaa ostaa itselleen oma auto työmatkoja varten.
Hesarin mukaan nyt myös taviskansalaisten ohella kaupungin poliitikotkin ovat alkaneet vihjailla, että osa suorista bussilinjoista tulisi palauttaa. Menee kuulemma liian kohtuuttomaksi matkusteleminen, ja yksityisautoilu alkaa lisääntyä.
Seuraavaksi ehkä aletaan vihjailemaan tuon onnettoman metrotuubin sulkemista, ja täyttämistä jollain rakennuskäytöstä yli jäävällä maa-aineksella.
Voihan siellä viljellä herkkusieniä
Metron+myötä+matka-aika+Helsinkiin+on+pidentynyt+jopa+aivan+Matinkylän+metroaseman+vieressä+asuviltakin.++Kuulostaa+käsittämättömältä+tuo.+Mutta+kun+tohtoritason+miehet+ovat+asian+tutkineet,+niin+onhan+se+uskottava.
Onko tuo metrokin niitä kuuluisia yksittäistapauksia. Aika kallis sellainen.
Nopeammin espoosta pääsisi Helsinkiin esim. Lohjan kautta, sieltä tulee busseja suoraan ilman maisemamatkailua.
Millaisiakohan kuukausilippuja Lohjan Liikenteellä olisi myynnissä?
Voishan sitä sellaisen vajaan 50 €/kk enemmän olla valmis maksamaan, jos Lohjan kautta kieppaisemalla matka-aika Helsinkiin tosiaan luyhenee.
Espoon metropäätös on Helsingin (Jussi Pajunen) ja Espoon kokoomus-puolueiden junttauksella ja kovalla painostuksella aikaansaatu pakkopäätös.
Nyt pitää nimenomaan Kokoomuksen esiintyä vastuunkantajana ja kärkenä, esittämässä omia ratkaisujaan, kun tätä metrohässäkkää ja espoolaisten pidentyneitä työmatkoja aletaan purkaa.
Sehän on ihan oikein että kokoomusta äänestäneet tavalliset epsoolaiset kärsivät. Seuraavaksi kokoomus rakennuttaa kutsumilleen ulkomaalaisille, kovan rahan tonteille hienot asunnot epsoolaisten kustannuksella.
Meneillään+olevasta+rakennusbuumista+pääkaupunkiseudulla+ainakin+40%+on+tuliterien+asuntojen+rakentamista+oleskeluluvan+saaneille+pakolaisille.+Noin+7.000+uutta+mamujen+asuntokuntaa+tarvii+joka+vuosi+uudet+asunnot.
Nyt sen metron ongelmista on kirjoitettu niin paljon, sellaistakin, että laiturille ainakin matinkylässä on vain yhdet portaat ettei tule liikaa ihmisiä.
Onkohan koko metroa edes tarkoitettu ihmisille? Vai ajattelivatko he että se siellä itsekseen ajelee, automaattiohjauksenhan voisi siinä tapauksessa laittaa päälle.
Ja sulkea sen viimeisenkin koneportaan tarpeettomana.