Mihin Auris hybrid hukkaa tehonsa ?

weryslow

Rakensin Tojon sivuilla Auris hybridin ja teknisissä tiedoissa Huippunopeus 175 kmh 0- 100 11,2 sec noi arvothan on todella huonot saa jo huonompaa hakea hakemalla ..

39

509

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • uusi_poloilija

      Ei kaukaa tarvinnut hakea, vaan heti ensimmäinen arvaus osui. Auris 1,33 Dual VVT-i:n huippunopeus on sama 175 km/t ja kiihdytys 0-100 km/t 12,6 sekuntia.
      Molempien huiput menevät reilusti yli suurimman sallitun 120 km/t. Itselläni ei myöskään ole koskaan niin kiire, että pitäisi saada sekunteja säästettyä kiihdytyksissä. Jos tarvitsisin jostain syystä isomman auton, ei mikään Auris suorituskyvyn takia jäisi valitsematta.

    • rssrhrsh

      Mihin tarvit yli 175km/h huippunopeutta?

      11s kiihtyvyyskään ei ole ihan huono lukema, yli 12s alkaa tuntumaan laiskalta.

      Kiihdytyskilpailuautoksiko sitä ajattelit? Suosittelen myös harkitsemaan vaikka Chevy Novaa ja laittaa siihen 572cid isolohkon.

    • 436463

      Mutta jos nyt oletetaan että tulee katuautoksi eikä kiihdytyskilpailuun, niin Auris ei ole mikään vauhtihirmu koska siinä on energian kulutus optimoitu tehokkaasti. Toyotan hybridit pääsevät usein luvattuihin kulutuslukemiin toisin kuin monen muun merkin hybridit. Esim jotkut Kian hybridit kuluttavat yli 5l/100km vaikka luvattu 1,3l/100km. Toyotat huomattavasti kehittyneempiä ja pysyvät luvatuissa kulutuksissa reippaammassakin ajossa. Kyllä Japanissa vaan osataan paremmin kuin Koreassa/Euroopassa.

    • shrshgsrh

      Hybridin voimansiirron ja polttomoottori-sähkömoottori yhteistyön voi optimoida monella tapaa. Yksi vaihtoehto on että molemmat käy täysillä kun kaasun painaa pohjaan ja silloin sekä tankki että akut tyhjenevät nopeaa vauhtia. Tällaisella autolla on ajettava lähes pintakaasulla että päästään luvattuun kulutukseen.

      Toinen tapa optimoida on laskea sekä sähkömoottorille että polttomoottorille optimaalisen nopeuden ja tehonjakauman jokaiselle vauhdille ja kierrosluvulle. Näin molemmat moottorit käyvät aina suurimmalla hyötysuhteella ja energiatehokkuus on paras. Näin on usein Toyotat suunniteltu, siksi se ei ota jatkuvasti maksimaalista suorituskykyä molemmista moottoreista. Hyvä puoli tässä onkin se että kulutus pysyy aina mahdollisimman pienenä.

    • Tero.automaattisesti

      Käytännössä Toyotan hybridi lähtee liikkeelle aina sähköllä kun jarru vapautetaan eikä missään automaattiautossa ole järkevää painaa kaasua pohjaan. Jopa premiun autojen ohjekirjassa kehotetaan painamaan kaasupoljin korkeintaan puoleen väliin, jonka jälkeen voimansiirto hoitelee ihmistä fiksumman ohjelmointinsa ansiosta optimaalisen kiihdytyksen tavoitenopeuteen, joka harvoin ylittää 60 kmh. Maaseudulla ehkä tavoite voi olla jopa 80 kmh, mutta kaupungeissa useimmin vain 40 kmh.
      Toyota hybridi kiihtyy tasaisesti ja usein joutuu jopa löysäämään kaasua kun kepin heiluttelijoiden autot nytkähtelevät edessä.

    • RS-söpis

      RS-oculla on kiva kyykyttää tojonysväreitä.

      • edullisesti.eteenpäin

        Huoltamon tankilla ja rengasliikkeessä on kiva kyykyttää RS-revittelijä-pölhöä.


      • skodanisti

        aivan tavallisellakin 1.4Tsi Oculla onnistuu Tojon kyykyttäminen,,ja JOKA suhteessa!


      • rsrevittelijä
        edullisesti.eteenpäin kirjoitti:

        Huoltamon tankilla ja rengasliikkeessä on kiva kyykyttää RS-revittelijä-pölhöä.

        Tiliotteita vertaillessa on kiva kyykyttää tojokuskeja.


    • vaihteistoyksisyy

      1. "Toinen tapa optimoida on laskea sekä sähkömoottorille että polttomoottorille optimaalisen nopeuden ja tehonjakauman jokaiselle vauhdille ja kierrosluvulle. Näin molemmat moottorit käyvät aina suurimmalla hyötysuhteella ja energiatehokkuus on paras. Näin on usein Toyotat suunniteltu, siksi se ei ota jatkuvasti maksimaalista suorituskykyä molemmista moottoreista. Hyvä puoli tässä onkin se että kulutus pysyy aina mahdollisimman pienenä. "

      2. CVT vaihteisto. Suorituskyvyn osalta maailman huonoin vaihteisto joka hukkaa moottorin tehot auton merkistä/mallista riippumatta. Toyotalla kyllä pystyisivät, jos haluaisivat korvaamaan tämän surkean vaihteiston uuden Directshift vaihteiston avulla. Mutta eivät halua, koska CVT on muka niin "kehittynyt" vaihteisto.

      Todellisuudessa Directshift vaihteisto on kehittyneenpi koska se ei juurikaan hukkaa moottorin tehoja. Directshift vaihteisto käyttää laajalta alueelta lukkiutuvaa lukkokytkintä. Lisäksi vaihtaa osan vaihteista isommalle vaihtaalle nopeasti ja ns. "raakana" vaihtona. Polttoaineen kulutus tuskin nousisi ainakaan paljoa koska kaksi suurinta vaihdetta ovat ylipitkiä matkavaihteita, joita käytetään vain rauhallisessa ajossa.

      • ei-cvt

        Lyhyesti: yhdessäkään Toyotan hybridimallissa ei ole CVT-vaihteistoa.


      • eikömuka

        "yhdessäkään Toyotan hybridimallissa ei ole CVT-vaihteistoa."
        Eikö, millä selität sitten sen että jos katson suoraan Auris hybridin teknisiä tietoja Toyotan omila sivuilta. Hybridin vaihteiston kohdalla lukee E-CVT?


      • Continuously_Variable
        ei-cvt kirjoitti:

        Lyhyesti: yhdessäkään Toyotan hybridimallissa ei ole CVT-vaihteistoa.

        Jos nämä pölhö-terot osaisivat edes auttavasti englantia, ymmärtäisivät mistä sanoista cvt on lyhenne ja mitä ne sanat tarkoittavat, eivät silloin vänkäisi vastaan kun sanotaan Toyotankin hybridissä olevan cvt-vaihteisto.
        Kokonaan toinen kysymys on kuinka Toyota on sen toteuttanut, mutta siitä ei olekaan tässä kyse.


      • ei-cvt
        eikömuka kirjoitti:

        "yhdessäkään Toyotan hybridimallissa ei ole CVT-vaihteistoa."
        Eikö, millä selität sitten sen että jos katson suoraan Auris hybridin teknisiä tietoja Toyotan omila sivuilta. Hybridin vaihteiston kohdalla lukee E-CVT?

        Wikipediasta: "CVTs should be distinguished from power-sharing transmissions (PSTs), as used in newer hybrid cars, such as the Toyota Prius, Highlander and Camry, the Nissan Altima, and newer-model Ford Escape Hybrid SUVs. CVT technology uses only one input from a prime mover and delivers variable output speeds and torque, whereas PST technology uses two prime mover inputs and varies the ratio of their contributions to output speed and power. These transmissions are fundamentally different."


      • E220_CDI
        ei-cvt kirjoitti:

        Lyhyesti: yhdessäkään Toyotan hybridimallissa ei ole CVT-vaihteistoa.

        Lyhyesti, ja tällä kertaa myös totuudenmukaiaesti: Toyota Hybrideissä on CVT, eli Continuously Variable Transmission. Turha tästä on väitellä, kun asia on päivänselvä.

        Variaattori on vain eräs tapa toteuttaa CVT, mutta ei CVT:n synonyymi.


    • mopomikämopo

      Yleensä noi lukemat ovat vielä kaunisteltuja eli noiden arvojen perusteella varmaan tosi laiska kiva lähtee ohittamaan rekkaa tehoja olis hyvä olla varastossa vaikkei niitäkokoajan tarvisikkaan

    • Insinöörisetä

      Tojon vapareissa on tyylipuhdas remmi-CVT.
      Tojon hybrideissäkin on portaaton vaihteisto, mutta siinä ei ole remmiä. On sitten makukysymys nimittääkö Tojon hybridien viritystä CVT:ksi vai ei. Toyota itse käyttää tuosta CVT nimeä, joten kai se CVT:ksi lasketaan, vaikkei siinä remmiä olekaan.

      • Minätiedänsen

        Planeettavaihteistoa Toyota käyttää.


      • HybridiMake

        Tarkemmin se vaihteisto hybrideissä on eCVT, onhan se ns. jatkuvasti välitystä muuttava, mutta ei variaattori.


    • eikulje

      136hv eikä kulje kuin 175kmh ?? täytyy olla jotain japaninponeja

      • japaninponi

        Totta! Noilla tehoilla ja Auriksen tai Priusin kokoisilla ja muotoisilla koreilla pitää 200km/h rikkoutua kirkkaasti tai kaikki tehot eivät ole käytettävissä tai niitä ei ole olemassakaan!


      • 2342343

        Tojon hybrideissä on rajoitettu huippunopeus. Ei oikein ole mieltä tavoitella Priuksen kaltaiselle säästöpompulalle tavoitella maksimaalista huippunopeutta. Eikä sillä huippunopeudella muutenkaan ole niin merkitystä.


      • takapakkia

        Ei toi kiihtyvyyskään huimaa nykyautossa yli 10 s on huono arvo mutta kaippa tuolla papat kauppaan pääsee entäs vetokyky .


      • GS450h_rules
        2342343 kirjoitti:

        Tojon hybrideissä on rajoitettu huippunopeus. Ei oikein ole mieltä tavoitella Priuksen kaltaiselle säästöpompulalle tavoitella maksimaalista huippunopeutta. Eikä sillä huippunopeudella muutenkaan ole niin merkitystä.

        Minunkin autossani huippunopeus on rajoitettu, 250 km/h. Kiihtyvyyskin on vain tyydyttävä, jotain 5 sekunnin pintaan se on mutta ei ole koskaan tarvinnut kokeilla. Enkä haluakkaan koska pidän itseäni järkevänä enkä halua turhaan repiä autoistani kaikkea tehoa ainakaan paikaltaan lähdettäessä. Ohituskiihtyvyys alueilla 80-150 km/h on autossa mielestäni käytännössä paljon tärkeämpi ominaisuus kuin raivokkaat lähdöt liikennevaloista jotka herättävät vain pahennusta. Kaikenmaailman kyykytykset ja muut ovat sekä minun että monen muunkin mielestä pelkkiä pikkupoikien juttuja.


      • eninnostunut

        Turvallisuus kysymys! Istuin eilen tuommoisen hybridin kyydissä, niin haki kokoajan tietä kuskin tehdessä ohjauspyörällä korjausliikkeitä ja toinen mihin kiinnitin huomiota tuolla 80km/h nopeudessa oli meno vakionopeussäätimellä kokoajan nykivää, joten parempi ola ajamatta edes 150km/h


    • Eco1

      Minun 4 koppanen variant= farmari golf 1.6 16v -03 kiihtyy pirteämmin sataseen ja kovempi huippunopeus.

      Matkaajon kulutus mitattuna n 80kmh teillä tarkasti ajettuna 5.5L sadalla.

      • jag.undrar

        Miksi pieni ja takapenkiltään ahdas Golf kuluttaa matka-ajossa noin paljon, kun mukava matka-auto E-mersu vie vaan 5,1-5,2 l/100 km.


      • toinensatuilija

        Mun Chevrolet Camaro vie tasasella 80 nopeudella ( GPS tarkastettu) semmosen 4,1 jos ajaa vain pintakaasulla. Tää on kovalla askilla automaatti vie puoli litraa enemmän.


      • Pienetkulutjakulutus
        jag.undrar kirjoitti:

        Miksi pieni ja takapenkiltään ahdas Golf kuluttaa matka-ajossa noin paljon, kun mukava matka-auto E-mersu vie vaan 5,1-5,2 l/100 km.

        E mersun verot suuremmat ja jos uudempi auto niin hinta paljon suurempi = auton hinta nostaa kuluja. 4 koppasia saa hyviä jo muutamalla tonnilla ja autossa parempaa tekniikkaa kuin uudemmissa.


      • E220_CDI
        Pienetkulutjakulutus kirjoitti:

        E mersun verot suuremmat ja jos uudempi auto niin hinta paljon suurempi = auton hinta nostaa kuluja. 4 koppasia saa hyviä jo muutamalla tonnilla ja autossa parempaa tekniikkaa kuin uudemmissa.

        Kokonaiskuluja arvioitaessa juurikin näin. Kalliin auton pääomakulut ovat isot vaikkei polttonestettä kuluisi lainkaan. Tästä ääriesimerkkinä Tesla Model S, jonka kolmasosa hyvin sijoitettuna maksaa pääomatulona koko vuoden polttoaineet ja dieselveron yli 25.000 km ajomäärällä.

        Vaikka rahoituskulu onkin henkilökohtainen, silti autokukut minimoiva ajaa muutaman tonnin käytetyllä, jonka merkki ei ole yhtä tärkeä kuin hinta.

        Oma valintani on kompromissi ääripäiden väliltä. Priusta halvempikin Mersu on miellyttävän hiljainen ja tilava. Kulutus kuin Priuksessa, ostohinta kuin Avensiksessa, mutta uutena saman hintaista Lexusta (GS) tilavampi.

        En silti edes kuvittele ajavani uuden Priuksen kustannuksilla. Pääomakulut ovat suunnilleen tasoissa, kulutus samoin. Silti maksan mukavuudestani lisähintaa sen osan dieselveroa, jota polttoaineen alempi hinta ei ehdi ajomäärälläni kompensoida + kaikki mahdolliset touhutonnit, joihin käytetyn ostaja törmää uuden ostajaa aiemmin.

        Ei tähän tarvitse yrittää valaa yhtä ainoaa muottia, vaan kukin valitsee itselleen sopivimman


      • E220_CDI
        jag.undrar kirjoitti:

        Miksi pieni ja takapenkiltään ahdas Golf kuluttaa matka-ajossa noin paljon, kun mukava matka-auto E-mersu vie vaan 5,1-5,2 l/100 km.

        Iso kone, kova vauhti vai vanha automatti, kun noinkin paljon menee matka-ajossa?

        Koko kesän keskiarvo tankkauksista laskettuna täällä 4.6. Maantiekulutus tietenkin vähän vähemmän.


      • Ootlaskenuväärin
        E220_CDI kirjoitti:

        Iso kone, kova vauhti vai vanha automatti, kun noinkin paljon menee matka-ajossa?

        Koko kesän keskiarvo tankkauksista laskettuna täällä 4.6. Maantiekulutus tietenkin vähän vähemmän.

        Jos on Auriksessa japaninponeja pellin alla, niin sun Mesessä taitaa matkamitari näyttää Japaninkilsoja...


      • E220_CDI
        Ootlaskenuväärin kirjoitti:

        Jos on Auriksessa japaninponeja pellin alla, niin sun Mesessä taitaa matkamitari näyttää Japaninkilsoja...

        Ei se mittarivirhe sen suurempi ole kuin muissakaan. Virhe on pienempi kuin nopeusmittarin virhe 3% satasen vauhdissa. En viitsi korjata matkaa tankkikirjauksissa, koska seuranta pyörii pitkän ajan keskiarvona eikä vain yhden tankillisen 1500 km matkaa, joten kirjaaminen korjatuilla ajomäärillä menisi ikäväksi ja korjaus rikkoisi vertailtavuuden muihin.


      • E220_CDI
        Toyota-trollipojulle kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Keskity sinä vaan trollijahtiin, me aiheesta perillä olevat keskustelemme autoista.


    • akkupainoa

      Taitaa akku painaa jota kuljetetaan mukana mitenkähän jos autossa lisäpainoa oisko 200kg niin hätätilanteet ei varmaan paranna ajoominaisuuksia ja noillahan ei juuri asuntovaunuja tms muutakaan vedellä.

      • Tässä_totuutta

        Sieltä 200 kg akusta tulee aikas paljon voimaa eikä se ole koskaan tyhjä eikä pelkkänä painolastina Toyotassa, toisin kuin muiden merkkien ladattavissa hybrideissä joiden taloudellisuus loppuu siihen paikkaan kun akku tyhjenee. Ainoastaan ladattava Toyota Prius säilyttää taloudellisuutensa kaikissa tilanteissa koska toimii tavallisen Toyota-hybridin tavoin akuston tyhjennyttyä.


      • Käytännön.maailma

        Pelkkää teoriaa. Kymmenien tuhansien kilometrien kokemukset tavallisilta kansalaisilta osoittavat että Golf GTE ja Prius vievät oikeassa elämässä melkein täsmälleen saman määrän bensaa eli noin 4,0 litraa. Kokonaiskulutus on kuitenkin se jonka kuluttaja pussistaan maksaa. Siihen ei tojohönöjen höpinät vaikuta.

        https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?exactmodel=Gte&powerunit=2

        https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&powerunit=2


      • 234234

        Voivat hyvinkin viedä saman määrän bensaa mutta Golf GTE on töpseli hybridi mikä vaikuttaa hiukka paljon bensankulutukseen.


    • tojojää

      Ohoss hiukka eri arvot Golffilla no toki hintaakin enenmmän TALOUDELLISUUS JA SUORITUSKYKY
      Polttoainetyyppi Hybridi
      CO2 päästöt 35 g/km
      Päästöluokka A
      Hiukkassuodatin Ei
      Kaupunkikulutus -
      Maantiekulutus -
      Yhdistetty kulutus -
      Moottorin tilavuus 1395 cm3
      Teho 150 kW / 204 hv
      Ahdin Turbo
      Sylintereitä 4
      Huippunopeus (km/h) 222 km/h
      Kiihtyvyys (0-100) 7.6 s
      Vääntö 350 Nm
      Vetomassa (jarrullinen) 1500 kg
      Vetomassa (ei jarruja) 750 kg
      Renkaat 205/55/V

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      208
      1688
    2. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      1649
    3. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      101
      1562
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      254
      1408
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1366
    6. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      48
      906
    7. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      451
      898
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      889
    9. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      293
      842
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      819
    Aihe