https://m.iltalehti.fi/kotimaa/201801052200647927_u0.shtml
juuri kun ajateltiin että länsimetrossa on mennyt jo pieleen kaikki mikä voi, huomattiin että nyt kuljettajia ei ole tarpeeksi. miten tuollainenkin asia voi tulla yllätyksenä :)
juuri kun ajateltiin että länsimetrossa on mennyt jo pieleen kaikki mikä voi, huomattiin että nyt kuljettajia ei ole tarpeeksi. miten tuollainenkin asia voi tulla yllätyksenä :)
Vastaukset 28
Vanhimmat
Metro oli 1,5 vuotta myöhässä aikataulustaan eivätkä saaneet koulutettua henkilökuntaa siitä huolimatta. Fattasta saa saman fyrkan eikä tarvitse tehdä vuorotöitä.
Metron piti alun perin kulkea ilman kuskeja, mutta matkalla tuli mutkia.
Eikös nämä pitänyt automatisoida, no koulutetaan lisää kuskeja, ja sitten vasta automatisoidaan.
Nämä automaation tarvittavat laitteet oli tilattu sopimuksella Siemensiltä mutta sitten niitä ei tarvittukaan. Kuinkahan ison velan on vihreät ääliöt saaneet aikaan? Pekka Sauri porukoineen on elänyt kuin pellossa ja maksettavaa on runsaasti.
kyllä tukholman automaattimetrossa ainakin on "kuljettaja". hänen ainoa tehtävä on painaa asemalla napista ovet kiinni. kaikki muu on automaattista. en sitten ymmärrä miksei tuo ovien sulkeutuminenkin.
Kuka sitä töihin haluaa, kun voi elää tuilla.
toinen kuljettajakurssi valmistuu kohta ja kolmaskin eli kyllä niitä työhaluisia riittää vaikka kokkelitrolli yrittää panna taas parastaan.
Aiemmin jo jossain ketjussa ehdotin, että tuo metronkuljettajan homma voisi sopia sille kanadalaiselle aloitteentekijälle. Siinä hommassahan ei tarvitse ajokorttia ja tuskin edes ruotsin kieltäkään. Luulisi olevan lyhyt matka töihinkin, kun eikö hän jossain siellä Helsingin keskustassa kai asunut? Palkkaakin maksetaan ainakin se 2600 eur/kk?
Kurssin voin käydä, mutta töihin en lähde.
https://www.studentum.fi/koulutukset/stadin-aikuisopisto/metrojunankuljettaja-90069
itseasiassa b-kortti vaaditaan että pääsee kurssille, joten hän on täysin turvassa näiltä työpaikoilta:)
Voi prkl. Ratikan kuskilta tuon vaatimuksen ymmärtää, kun sillä suhataan muun liikenteen seassa. Miltei automaattisen metron olisi voinut kuvitella liikkuvan vähemmälläkin pätevyydellä. Ehkä tässä kohtaa voisi purkaa hieman sääntelyä...
metro on liikenneväline, liikennevälineen kuljettamiseen tarvitaan ajokortti.
Ei saatana eikö pkseudulla ole työttömiä ????????????????????????????????
No suuressa joukossa, se tyhmyys tiivistyy. Että silleen.
No, voihan kaakanan kaakana. Soppiihan sitä työssä jo olevankin aktiivisesti vaihtaa ammattia ja ruveta oikeaksi metromieheksi. Koppalakki ja kokardi. Vaan ei taida monikaan työssäolevista niin vaativaan hommaan taipua. Työssäkäyvät tuijottelevat työaikana vaan somea firman officella. Se on fakta. Se on prioriteetti yksi. Kettuilevat vaan "laiskoille" työttömille nonstop. Jatkuva Someporno on tuhonnut työssäkäyvien silmät ja aivot. Turvallinen pehmeä officetuoli selkäruodon.
Siis onko tosiaankin totta, että HSL on tehnyt vanhan ratikan hankinnan?
Ei kyllä olle enää 2000 luvulla.
Nykyään metrot muualla maailmassa on ilman kuljettajia, itsestään ohjautuvia, hesassako vielä on hankittu vanhanaikainen, toivottavasti edes saivat halvalla.
Elikkä kerrotaan vielä uudestaan. Automaattimetron ohjausjärjestelmä on tilattu Siemensiltä sopimukset on, mutta ei sitä sitten tarvittukaan ja tuskin on vielä maksettu. Mitenkä paljon Pekka Saurin porukka on saanut laskua aikaiseksi, varmaa aika paljon. Näistä ei puhuta.
Miksi eivät ota suoraan Afrikan moniosaajia ja muslumaaneja ?
Siinä olisi kyseisille moniosaajille kerralla heti kehittyneen maailman työpaikkaa.
Afrikassa kun sai ajaa korkeintaan vuohilla.
Voi olla, että Afrikkalainen onnistuisi ajamaan väärää tietäkin pitkin metroa ja muslumaanilla voi olla jollekin päivälle ullatuspamaus.
Metron ajo on helpompaa, kuin vaeltaminen aavikoiden, välimeren ja koko euroopan yli tänne kaukaiseen pohjolaan, missä vain SoTe toimii.
Tosin metrokuskin täytyy pysyä minuuttiaikataulussa, osata kaasuttaa/jarruttaa sekä avata/sulkea ovet.
Ihmettelen suuresti, että metroa ei ole pystytty automatisoimaan vaikka samaan aikaan hoetaan robottiautoista jne, jotka liikkuvat paljon vaativammassa liikenneympäristössä ja olosuhteissa kuin joku yhdelllä raiteella kulkeva juna. Joku tässä ns. mättää.
Paljon on jätetty Siemensille maksamatta? Onko kaikki pystyssä?
Siemens rikkoi heille lainattuja metroja saamatta aikaan mitään, joten varmaan siinä osasyy miksi automatisoinnista luovuttiin.
Tässä juttu vuodelta 2013.
https://demokraatti.fi/metron-automatisointi-kangertelee-siemensilta-tullut-vain-sutta/
– Hyvä, jos automatisointi saadaan valmiiksi edes vuodeksi 2017.
Teknisesti tuo on ollut mahdollista jo useita vuosia. Robotiikka voisi hyvin korvata metrokuljettajat.
miehetkin korvaa robotti muutaman vuoden päästä, tekevät myös kotityöt seksin lisäksi.
Mutta tuo julkaisun nimi ”Demokraatti” ei oikein herätä luottamusta. Ei todellakaan.
Viimeksi kun haettiin metronkuljettajaa oli hakijoita yli 400.
Palkkakaan ei ollut kuin 2000e kuussa...
Paikallinen prismamme haki muutamaa työntekijää oli hakijoita yli 1000.
Työvoimapula on tosiasia.
Länsimetro on jo valmistuessaan niin last seasonia kuin olla voi. Kohta maanteilläkin autot kulkevat ilman kuskeja, niin on se kumma, että ei saada yksillä raiteilla menevää metroa kulkemaan kuskittomana ja vieläpä selkeällä aikataululla.
Syyhän oli kai se että junat oli liian vanhoja eikä siksi siihen soveltuneet.
Ilmeisesti siis junien tekniikka on ollu jotain mallia -80 lukua niin voi siihen kyllä olla aika
hankala yhdistää nykyistä tietotekniikkaa ohjaamaan sitä, en tiedä kylläkään ja ehkä joku saattaisi tietää.
Ehkä vähän moinen ihmetyttää silti.
Sähkötekniikkaa paremmin tuntevat saattaisi sanoa että ei sen sähkömoottorin ja jarrujen ohjaamiseen mitään kummoista tekniikkaa tarvita jonka junaan voisi lisätä. Se mikä tehdään käsipelillä niin voi kyllä automatisointikin tehdä saman.
Maksaako tuollainen ikinä hyötynä itseään takaisin niin saattaa mennä melko monta vuotta siihen.
Metro hankkeen järkevyydestä ei ole paljoa mediassa revitelty uutisia, eikä asia kestä päivänvaloa?