Molemmat aika surullisen kuuluisia jakopääongelmastaan, sekä volkkariryhmän tsi sekä pösö-citikan thp. Kumpi lie huonompi kestämään?
Kumpi huonompi kone: TSI vai THP?
romukoneen_MM
13
501
Vastaukset
- riski-ostos
Kehitys ei olekaan kehittynyt bensak. osalta, jos kerran THP ja TSI ovat edelleen epäluotettavia.
HDI ja vanha 1,9 VW TD ovat olleet vahvoja koneita, joille ennustaa pitkää ikää.
MM-tittelin osalta vain THP:n jakopää on ongelmallinen, mutta TSI menee vielä kirkkaasti tuon alle, kun jakopääongelmaan lisätään 1,8 ja 2,0 litraisten TFSI-moottorien tolkuton öljynsyönti .
Vielä bonuksena jos koneisiin on liitetty DSG-laatikko, niin epävarmuus, riskit ja kustannukset ovat jo aivan huipussaan, joten VW vie kirkkaasti romukoneen MM-tittelin. - OCU1
kyllä se toi TSI moottori on reilusti huonompi. kestoikä on vain joitakin kymmeniätuhansia kilometrejä. järkyttävä öljynkulutus uusissa TSI, TSFI ja TDI moottoreissa.
- n46bahb3
Onko audissa sama tekniikka, niissä on ihan yhtälailla jakopää ongelmia ollu.
Mersulla on myös samoja ongelmia ollu ja muitakin. - Järdis_
Aivan samoja TSI-koneita ovat myös Audin TFSI-koneet (vain eri mallimerkintä harhautukseen Premiumina). Tekniikan Maailmassa oli lokakuussa 2017 iso reportaasi volkkarikonsernin tsi-koneiden valtavasta öljynkulutuksesta ja niiden korjauksista. VAG-konserni ilmoittaa että ongelmat ovat esimerkiksi 2.0 TSI:ssä loppuneet vuoteen 2012, mutta TM:n mukaan moottoriongelmia on edelleen raportoitu jopa vm. 2015 autoissa! Noihin on vaihdettu mäntiä ja männänrenkaita, jopa moottoreita, ja osa autoilijoista on joutunut maksamaan kaikki korjauskulut, jopa liki 10 tonnia.
Peugeot-Citroenin (myös DS) THP taas on surullisenkuuluisa Prince, yhdessä BMW:n kanssa kehitetty. Koko on 1,6 litraa, ahdettu. Käytetty BMW 1:ssä, Mini Cooper S:ssä ja em. psa-autoissa. Noissa on ollut lähes jokaisessa jakoketjun ja kiristimen ongelmat, eli ketju ja kiristin löystyvät 20 tkm matkalla ja menevät uusiksi. Lisäksi imusarjat ja -venttiilit karstoittuvat voimakkaasti ja vaatii 60 tkm:n kohdilla puhdistukset (tehty esimerkiksi pähkinärouhepuhalluksella, koska pelkät kemikaalit osia irroittamatta eivät tehoa). Lisäksi on esiintynyt runsaasti pumppuvikoja ja öljynsyöntiä. Tehdas on väittänyt että uusimmat e-THP165:set kestävät jo, mutta noistakin on raportoitu ihan Suomessakin jakoketjuremppaa ja imupuolen karstaongelmaa.
Välttäisin itse molempien konsernien tuotteita. - mr.hyny
Minäkin vältin molempia tuotteita ja valitsinkin luotettavan Kaukoidän tuotteen.
- Mon_amour_
Mut riisikupeissa ei ole fiilistä, ei tunnetta, tippaakaan. Ranskalaisissa taas on ajonautintoa ja fiilistä. Ja kestävyys tosiasiassa parempi kuin riisikupeissa.
- herättää-luottamusta
Mon_amour_ kirjoitti:
Mut riisikupeissa ei ole fiilistä, ei tunnetta, tippaakaan. Ranskalaisissa taas on ajonautintoa ja fiilistä. Ja kestävyys tosiasiassa parempi kuin riisikupeissa.
Ajattelin ostaa auton, mihin varasin 5000 - 8000 € käteistä rahaa, sillä on tavattoman noloa ostaa osamaksulla. Siedettävillä kilometreillä olevia dieseleitä automaatteja löytyi pääasiassa Skodia, Relluja ja Opeleita, mitkä kaikki ovat vaihteistoineen lopulta vaan vanhoja opeleita.
Sen vuoksi valitsin Kaukoidän tuotteen, mikä on edelleen jämäkän tuntuinen 10-vuotias.
- Francois_Reneaurd
THP nyt kestää, kun käyttää oikeita öljyjä eikä revittele kylmänä. Jakoketjua on parannettu ja kestää nyt koneen iän. PSA osaa tehdä parhaat polttomoottorit autoihin. Muut tulee kaukana perässä.
- DSG-TSI
Minulla on 90 000 km ajettu TSI 1,4 (ketjukone) DSG Golf vm 2012, rek joulukuu-11. Ajettu siis 15.000 km/v. Huollot tehty ohjelman mukaan. Kysymys kuuluukin, mitä tarkoittaa öljynsyönti, josta niin kovasti keskustellaan. Huoltojen välillä ei tarvitse lisätä öljyä, mutta tietenkin parin tuhannen kilsan välein tarkistan tikusta tason. Moottori-vaihteistokokonaisuus toimii kuin unelma. Yksi lämpöanturi on vaihdettu viime vuonna, kun kieltäytyi käynnistymästä. Mikä tekee tuosta autosta kelvottoman tuotteen, kun sitä niin yleisesti haukutaan ja moititaan? Vai onko minulle sattunut oikea helmiyksilö?
- njet.vw
Olet oikea onnenpekka / hannu hanhi, jos kumpikaan , siis TSI-DSG ei ole lauennut. Ne toki saattavat kestää ihan kuin muutkin automerkit eli elinkaarensa loppuun asti.
IKävän runsaasti niitä on kuitenkin lauennut määrällisesti, vaikka prosenteissa vähän.
Kiinassa 10.000 valitusta/680.000 myytyä eli karkeasti 1,5 % . Samanlaisia arvioita on kuulunut muualtakin eli 1-2 % olisi viallisia. Eihän se ole paljon, mutta erittäin ikävää on valmistajan ja maahantuoja politiikka, missä jokaisesta tapauksesta pitää riidellä ennen korjausta. Luulisi, että tuollainen tehdasvika korjataan takuuaikana ja jonkin verran vielä sen jälkeenkin maahantuojan piikkiin ilman riitelyä, kiukuttelua ja asiakkaan maksuosuutta.
Myyntimääristä päätellen samoilla prosenteilla lienee Suomessakin n. 100 tapausta per vuosi, mikä tietää lukuisia raivostuneita ihmisiä, mitkä mielellään vaihtavat merkkiä. - DSG-TSI
njet.vw kirjoitti:
Olet oikea onnenpekka / hannu hanhi, jos kumpikaan , siis TSI-DSG ei ole lauennut. Ne toki saattavat kestää ihan kuin muutkin automerkit eli elinkaarensa loppuun asti.
IKävän runsaasti niitä on kuitenkin lauennut määrällisesti, vaikka prosenteissa vähän.
Kiinassa 10.000 valitusta/680.000 myytyä eli karkeasti 1,5 % . Samanlaisia arvioita on kuulunut muualtakin eli 1-2 % olisi viallisia. Eihän se ole paljon, mutta erittäin ikävää on valmistajan ja maahantuoja politiikka, missä jokaisesta tapauksesta pitää riidellä ennen korjausta. Luulisi, että tuollainen tehdasvika korjataan takuuaikana ja jonkin verran vielä sen jälkeenkin maahantuojan piikkiin ilman riitelyä, kiukuttelua ja asiakkaan maksuosuutta.
Myyntimääristä päätellen samoilla prosenteilla lienee Suomessakin n. 100 tapausta per vuosi, mikä tietää lukuisia raivostuneita ihmisiä, mitkä mielellään vaihtavat merkkiä.1-2% esiintyvyys on siis aika pieni eli en ole varsinainen onnenpekka. Monenmerkkisiä autoja on tullut ajeltua ja toisissa on ollut vikoja ja toisissa ei juurikaan, kuten esim. nykyisessä vain tuo tunnistinvika. Suurivikaisin auto oli MB Vito! Pienivikaisin Mosse Elite, jonka vika hinnaltaan 1 vanha mk olivat vain 1/30000 Viton korjauksista. Toisessa Mossessa olikin jo suurempi kustannus, kun kaksi pakoventtiiliä jouduin vaihtamaan. Peugeot 404 ruostui puhki. Mb 200D oli taas perävikainen. Fiat 127 taas oli jääkylmä. Audi 100 oli hyvä ajettava ja lähes viaton, vain ohjaustehostimen pumppuvika, tyyppivika ko mallissa. Merkinvaihto taas johtuu monista eri syistä, ei vain vikaisuudesta. Siihen vaikuttaa auton tyypin muutoksen tarve, mallivuoden uusintahalu, myyjän puhetaidot ja oman kukkaron sisältö. Samaa mieltä olen kyllä valmistajan korvausvastuiden nihkeydestä. Tietty merkki antaa 7 vuoden takuun, mutta mikäli olen oikein kuullut, niin nihkeitä ovat korvauspolitiikassaan. Kuluttaja on yleensä aina kingi vain ostotilanteessa. Jokaisella toki saa olla autoista mielipiteensä, mutta usein se on vain Esson baarin puheiden tasolla olevaa kuvitelmaa. Eli omalla kohdallani en suosittele kenellekään Mersun ostamista ihan faktaperusteella. Mieluummin vaikka Mosse!
- Pelotone
Tossa 11 vuoden lopussa on jakoketjua vahvistettu. Hyvä että kestää :)
Tolla 90 tkm kilometrilukemalla ja tuolla tekniikalla oleva toimiva auto äkkiä vaihtoon kun vielä toimii. Kohta tulee monen tuhannen euron edestä korjattavaa. Halvemmalla tai samaan hintaan pääset uudella vastaavalla autolla :)
- Ei.koskaan.enää
Molemmat parempia kuin mazda
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Arman Alizadin viesti puna-aktivisteille: "Pitäkää lärvinne nytkin kiinni"
Arman Alizad kritisoi vasemmiston kaksinaismoralismia. Iranissa syntynyt suosikkijuontaja Arman Alizad pakeni perheensä2333961Minja Koskela nostanut vasemmistoliiton kannatuksen ennätykseen
Koskela valittiin puolueen johtoon lokakuussa 2024, ja silloin Ylen kysely antoi puolueelle 9,3 prosentin kannatuksen.1222291Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä
Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575821996- 1401429
Seuraavakin hallitus joutuu leikkaamaan
Sitähän tämä hallitus nyt höpöttää, kun itse on ajanut tilanteen katastrofaaliseksi. Orpon hallitus lähti suurin puhein127927- 77909
Hotelli kainuu
Mietityttää, hotelli Kainuussa, se, että asiakkaat voivat valita ketä saa olla ja ketä ei, Illan aikana asiakkaina!37900Ovatko vastasyntyneet vauvat syntisiä?
Se ihmisten keksimä järjetön perisynti, jos ovat!330849Pitäis vaan lopettaa
Sinun kanssa yhteydenpito. Alkaa vaan haluamaan enemmän ja tuskin lopulta mikään kohtaisi. Ja ikävä vaan kasvaa ja lähei8767J. Rinta-Joupilla jättimäinen veropetosvyyhti
Seinäjoen keskustan kiinteismiljonäärit olleet jo pitkään ahtaalla ja liittykö J. Rinta-Jouppikin rintamaan? https://yl61736