Etkä sinä mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään. Kukaan ei kysy sinun mielipidettäsi eikä sillä ei ole mitään arvoa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005525172.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005525172.html
Sähköautojen myynti lähti rajuun kasvuun
SultaEiKysytä
192266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Aloituksen kirjoittaja on ilmiselvästi mielipidejohtaja ja voittaja kaikin puolin. Mahtavaa, että mielensä valo meitä muita johdattaa!
Tällä kasvuvauhdilla Suomessa kestää n. 100 vuotta, ennen kuin puolet uusista autoista on sähköautoja.
Joten eipä meidän nykyisten mielipiteillä ole väliä...
Nyt+on+sähköautojen+osuudessa+henkilöautoista+Suomessa+mennyt+puolen+promillen+raja+rikki!+
Aloittaja on luuseri jolla ei ole ajanut oikeata polttomoottorikäyttöistä voimavaunua, eikä soisi kenenkään muunkaan ajelevan.
Sinä et mahda sille yhtään mitään, sinun korjaamosi ja huoltoasemasi ovat jo historiaa. Ajamme jo aivan uudessa ajassa. Sinä et ole pysynyt ajan mukana vaan luullut maailman pysyvän entisenlaisena.
Ja sinun pyöräkorjaamosi kukoistaa ja sirkkakioskit syrjäyttää kebabravintolat. Kaikki joilla työtä on, ajelevat aamuin illoin onnellisina metroissaan ja busseissaan. Sähköllä tietenkin.
Ensin tarvitaan isolle osalle kaupunkilaisista oma, vähintään puolilämmin parkkihallipaikka ja siihen vähintään 16A sulakkeen takaa pistoke. Lämmin paikka siksi, että talvella pakkasessa ne akut eivät vastaanota virtaa kunnolla ellei niitä samalla lämmitä. Lataushommat eivät nykytekniikalla onnistu isolle määrälle autoilijoita. Toisinsanoen nykyinen latausinfra ei kestä isoa sähkisten määrän kasvua. Muuten tulee jatkuvasti tilanteita jossa patteriautoilija odottelee muutaman tunnin latausvuoroaan. Siihen päälle vielä jokin ongelma latauksen kanssa niin voin arvata, että ko henkilö luopuu patteriautosta.
Eikös tuo akkujen lämmitys ole ihan peruskauraa? En ainakaan Amperan latausajoissa ole huomannut mitään eroa oli keli sitten minkälainen tahansa, ja kylmässä katoksessa se kotona seisoo. Työpaikan pihassa sitten ilman sähköä taivasalla.
Ei sähkö ole ainakaan toistaiseksi realistinen vaihtoehto jos kotona ei ole paikkaa missä ladata. Mutta melkoisen monilla kehyskuntien omakoti- tai rivariasukkailla on, ja nämä henkilöt taitavat ajaa aika suuren osan Suomessa henkilöautoilla ajettavista kilometreistä. Kaupunkilaisilla ei paljoa henkilöauton kilometrejä tule, ja kaukana kaikesta asuvia, joka päivä kylille autoilevia taas ei ole lukumääräisesti paljoa.
Sellaista akkua olekaan joka ei lämpötilasta välittäisi. Kyllä se ampperikuskeillakin on tiedossa, että sähköllä ajettavat kilometrit ovat selkeästi pienemmät talvella. En kuitenkaan amppeeria/volttia mollaa, koska siinä on paras hinta/ominaisuudet ladattavien osalta.
Se, että ympäryskunnista löytyy useita asuntokuntia hyvällä latausinfralla, edustaa kuitenkin selkeästi vähemmistöä.
Autoilevissa kaupunkilaisissa löytyy määrällisesti enemmän niitä joille tulee vuodessa yli 20000km ajokilometrejä.
Joo, sähköllä ajettavia kilometrejä pääsee talvella noin kolmanneksen vähemmän. Mutta puhe oli kait latausajoista kylmässä.
Kokemukseni perusteella talvella pattereihin uppoaa suunnilleen saman verran kilowattitunteja samassa ajassa kuin kesälläkin, mutta ne kuluvat ajossa nopeammin. En nyt ole ollut sekuntikellon kanssa vahtaamassa mutta eiköhän eron latausajoissa olisi tässä parin talven aikana huomannut jos se olisi jotenkin merkittävä. Kussakin reissussa käytetyille kilowattitunneille taas on autossa laskuri.
Ajettujen kilometrien jakautumisesta kaupungissa ja ympäryskunnissa asuvien kesken olemme nähtävästi eri mieltä, mutta eipä tuosta kannattane vääntää niin kauan kuin kummallakaan ei ole esittää hommasta mitään dataa.
Ensin tarvitaan käytettyjä kymppitonnin sähköautoja, joiden akuilla on paljon käyttöikää jäljellä ja joiden toimintamatka kylmässäkin on yli 300 kilometriä.
Siitä se lähtee.
Sähköautossa palellaan kovassa pakkasessa!
Miksi siellä paleltaisi? Jo vanhassa Nissan Leaf sähköautossa on ilmalämpöpumppu joka hakkaa kaikki vag konsernin ns.lämmityslaitteet 100-0. Bensa vaggilaisella tarvitsee pipon ja hanskat syyskuusta huhtikuuhun...
Kai ymmärrät että kovalla pakkasella lämpöpumppu ei tee lisälämpöä?
Ilmalämpöpumppu tuottaa (eli siirtää ulkoa sisälle) lämpöä 2:1 hyötysuhteella vielä 20 asteen pakkasella. Eli kilowatin ottoteholla saadaan siirrettyä 2 kW lämpöä. Lämpimämmällä ilmalla hyötysuhde nousee yli kolmen. Saa olla todella kova pakkanen ennen kuin hyösuhde putoaa edes yhteen, joka siis vastaa suoraa sähkölämmitystä.
Nyt ostetun sähköauton arvo tippuu roimasti. Syy siihen on , että sähköautot ja niiden akut kehittyvät jatkuvasti. Ajomatkat kasvavat roimasti, toimintasäde tulee olemaan auton tärkein ominaisuus tulevaisuudessa.
Olihan aloitus, mitä väliä sillä on millä muut ajaa? Itse ajan sillä millä haluan. Onko sulla itsetunto ongelmia?
Ladan+myynti+Suomessa+kasvoi+1200%+viime+vuonna.+Montako+vuotta+menee+että+Ladan+markkinaosuus+ylittää+50%?+Repikää+siitä.
Olipas+agressiivinen+aloitus.+Miksi+luulet+että+minua+kiinnostaisi+jotenkin+sähköautojen+myyntimäärät?+Ei+se+ole+mitenkään+minulta+pois+jos+joku+ostaa+sähköauton.+Euroopassa+mytäneen+tänä+vuonna+lähemmäs+20+miljoonaa+autoa,+eli+sähköautojen+osuus+noin+1%.+jihuu