vaikka laitos ei ole päivääkään ollut käytössä.
Ajatella Olkiluoto mätänee jo nyt pystyy
fgbfgn
30219
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
sen rakentamisesta päätettiin oli Sauli Niinistö vvministeri.
Suomalaista Huippuosaamista.
Onhan se jo 13 vuotta vanha, vaatii jo perusteellisen kunnostusremontin.
Suomalainen byrokratia pystyy mihin tahansa! Vielä viisi vuotta kai?
Anneli Auer ja Aarnio saavat puolestaan kokea oikeusjärjestelmässä samaa kuin olkiluoto-3 byrokraatikoista.
Ennenvanhaan Egyptissä varmaan pykästiin nopeammin pystyyn Faaraolle byramiidi ihan käsityönä.
Jos veli venäläinen olisi ollut rakentelemassa pajavasaroineen olkiluotoa, sillä olisi tuotettu sähköä iät ajat. Olisi kymmenvuosihuollon aika. Nämä fransmannit ovat muutenkin "tekniikan mestareita", henkilöauton taka-akselikin täytyy varmistaa vaijerilla ettei tipu matkalle.
No todella tekniikan mestareita auton pienen normaali huollon tai korjauksen takia on auto purettava osiksi, kun kaikki osat on saatu sotkettua toistensa taakse ja väliin. Että silleen.
Ottiatuota ! Olkiluodossa on käynnissä vesiajot, jossa samalla kun pumput ja putkistot huuhdellaan, niiden automatiikan toiminta tarkastetaan. Kyllä laitos olisi ranskalaisten puolesta jo varmaankin käynyt, mutta kun Suomen turvallisuusviranomaiset pitivät vaatimuksistaan kiinni, mitä on sopimusteksteihin kirjoitettu. Ranskalaiset luulivat pääsevänsä vähemmällä.
Autoista sitten,.. Renault tekee Mersun AMG:eet nykyisin moottoreista alkaen.
Ostin 1972 etuvetoisen Renaultin, jonka kyyti ihan mahtava. Moneen autoon erillisjousitus tuli paljon myöhemmin ja kallistuksen vakaajat vääntövarsineen. Myös levyjarrut.
Näyttelijä ja irakilaisen työmiehenkin palkannut korjaamoyrittäjä sanoi ranskalaisten olevan ihmeellisiä, koska "saman mallivuoden aikana voi olla neljää eri kokoonpanoa. Siinä on aina semmoinen arvauskisa, että onko osa oikea".
https://yle.fi/uutiset/3-10011035
Onhan niitä muitakin autoja eri kokoonpanosarjoina. Audin moottoriakin on samaa tilavuutta yhdessä vuosimallissa kolmea eri kokoonpanosarjaa. Volkkarin moottoriakin on viidellä erilaisella kannentiivisteen paksuudella, vaikka moottoritilavuus on sama. Varaosanumero menee mallin mukaan.
Mikä siellä mätänee?
kirjoittakan pää
Ihan itse rakennus alkaa rapautumaan
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201801192200682478_u0.shtml
Maailman kallein rakennus. Kiitos Sauli Niinistö.
Rotat
Sitten kun se on valmis, niin kannattaa alkaa jo purkutyöt jos meinaavat, että se on ajoissa purettu.
Vai on vm. 1972 Renaultin kyyti mahtavaa. Itse kun pääsin ennen muinoin samaa vuosikertaa olevaa ja itseäni huomattavasti pidempää tyttöä saatille, piti sanoa kuin entiset automiehet konsanaan, että "mitä pitempi peli, sen tasasempi kyyti "......
Sittekkö Rellu pimahti.
Taisi olla piinattu rellu.
Onhan tuo ollut melkoinen murheenkryyni. Hinnasta ei ole mitään varmuutta, eikä aikataulusta. Ongelmat eivät varsinaisesti ole perusteknisiä, vaan kyse on suomalaisesta turvallisuusvaatimuksista. Näitä ei ole alkujaan kunnolla otettu huomioon. Ilmeisesti turvallisuussuunnittelussa on tehty korjauksia, joita ei ole oletettu alkujaan tehtävän.
Tämä heijastuu nyt uudessa hankkeessa Pyhäjoella. Turvallisuusselvitykset tehdään entistä tarkemmin jo ennakkoon.
Mutta täytyy sanoa näistä ranskalaisista autoista. Korjailin iäkästä Citroenia vuosikausia ja aina siinä tuli uusia vikoja. Tuli sitten onnen päivä. Parkissa olleeseen Xsaraan törmäsi naapurin tyttö tulevan appiukkonsa uudehkolla Audilla. Saara meni lunastukseen. Siis se auto. Ei enää sen jälkeen ranskalaista autoa!
Citroen Pallas oli aikaansa edellä paljon, kun -60 luvulla autossa oli jo kaarrevalot, ilmajousitus, jotka tulivat mersuihin monta vuosikymmentä myöhemmin.
https://www.rmsothebys.com/en/auctions/AZ17/Arizona/lots/r269-1973-citroën-ds-23-pallas/411654
Mikä siellä mätänisi? Kaikki laitteet ja rakenteet on suojattu, ettei siellä nyt mikään voi mädätä. Ei siellä edes mikään vanhene. Reaktori odottaa polttoainesauvojen asentamista.
Reaktorin sisäosa on nyt aivan suljettu steriili tila. Vain polttoainesauvat puuttuvat. Osa sauvoista on reaktorialueella, mutta niitä ei ole asennettu paikoilleen.
Älkää hätäilkö. Kyllä laitos pian käynnistyy.
Eihän tuossa sinänsä mitään ihmeellistä kun Suomessa puurakennukset ylensääkin homeessa jo rakennusvaiheessa ja vesivahinkoja melkein kaikissa. Maailmalla uusia ja rakenteilla olevia isompiakin rakennuksia romahtaa jatkuvasti, paikkaamalla saa pidettyä silti kunnossa kymmeniä tai vaikka satoja vuosia. Häpeällistä että rakentaminen kestänyt noin järjettömän kauan ja hinta-arvio ylittynyt roimasti. Ei taida tulla ranskalaisille myyntimenestystä vaikka joskus saisivatkin toimimaan. Parempihan se tietysti on että otetaan mahdollisimman tarkkaan kaikki huomioon rakentaessa ettei ryssitä tuotantoaikana.
Olihan tuo yksi uusi koulu viimesyksynä Eteläisessä Suomessa kun ei saanut edes käyttöönottolupaa kun oli jo homeessa.
Maksakoon rakentaminen kuinka paljon tahansa, niin osingon jakoon tai johtajien bonuksiin tälläiset pikku mokat ei tule ikinä vaikuttamaan mitään.
Tuskin nämä huipputaitavat johtajat saa mitään myöhästymiskorvauksiakaan perittyä, vaikka piti olla niin hyvät sopimukset.
Laitetaan sähkölaskuun vähän lisää. Edes työntekijöitä ei nyt voi haukkua. Eivät ole laiskoja suomalaisia. Mutta maksajat ovat.
Olkiluodon maksajille ollaan ottamassa käyttöön aktiivimallia.
Onneksi tulin järkiini ja lopetin ranskalaisten autojen ostamisen.
Sähkövikaiset Audi tai Opeli tilalle
se on susi pohjavalua myöten
ja nyt sekin on haljennut
se virveli on tämän ajan metafora ja tekemisen perikuva
se on ahneuden perikuva, kaikki sen työn vaiheet on tehty ammattitaidottomasti
ja sen tarkoitus oli ainoastaan nostattaa pikku-ukon statusta ja palkkioita
Kenen tappio se on? Sitä voisi tutkia jo petoksena ja
MITÄ ne tyypit siellä oikein tusaa?
"puolalaiset köyhät raukka/ rukka rakennusmiehet rakentaa " 13 vuotta miilua
jonka jokainen rakennusvaihe on mennyt pieleen ja sittemmin hajonnut
ydinvoima on niin last season kuin olla ja voi
ylihintaista ja yliriskistä kuraa
Energiapolitiikka on asia, joka pitää uudistaa kokonaan seuraavassa Suomen
hallinnossa. Siihen ryhmään ei mene enää ainuttakaan wannabe -juppia hillumaan
vaan siihen ryhmään menevät ammattilaiset ja niiden työtä vahditaan jokaisessa vaiheessa.
Päälle:
10 ihmisen sääntö: yksikin epäily tutkitaan. Jos kaikki muut uskovat, se on todennäköisesti valhe tai virhe, jos yksikin epäilee - se pitää tulla kuulluksi.
Suomea on jo ryöstetty liikaa
ei toiminut - valta ja järki takaisin