Haluan autooni hieman urheilullisuutta. Minkälainen urakka on asentaa Alfan V6 2.5 tai 3.0 oman BMW 330ni keulalle?
Onko kokemuksia, täytyykä esim. voimansiirtoa vahvistaa, tehokkaammat jarrut, alustan parannus, mitä muuta?
Onko kokemuksia, täytyykä esim. voimansiirtoa vahvistaa, tehokkaammat jarrut, alustan parannus, mitä muuta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä järkeä tässä on?
Alfan tärkeimmät ominaisuudet: moottori ja ulkonäkö.
BMW ominaisuudet: moottori, ei ulkonäkö.
Ei mitään järkeä tossa jutussa...
330i:ssähän on jo valmiina enemmän tehoa kuin alfan koneissa, ja erittäin pienillä muutoksilla liikutaan jo 250 hv:n paremmalla puolella.
Kaverilla taitaa olla kaasarikoneinen 316 vuodelta 1983 joka ei päästöjensä vuoksi päässyt katsastuksesta läpi ja nyt haaveilee täällä AUTOISTA...
Olen kuullut että Saksassa tätä harrastetaan paljonki. Joku kerto että "Sachsen Motor Werk" tai sinnepäin tekisi asennuksia. Alfan kone BMW jos halutaan urheilullisuutta ja päin vastoin BMW tai VW kone Alfaan jos asiakas haluaa rauhallisempaa menoa. Tarina kertoo myös että TVn tutuissa saksalaisarjoissa olisi juuri tehty tällaiset muutokset eli poliisien bemuihin on asennettu Alfan kone ja siitä heidän muikea hymynsä.
antaapi muuten enemmän potkua kuin se bemarin 3.0.. ja on lisäksi kevyempi.. V-6 moottori on yleensäkin tehopainosuhteeltaan paras mäntämoottori rakenteestaan johtuen.. R-6 taasen erittäin huono tilavuuten nähden pitkästä ja raskaasta kampiakselista johtuen.. jotta näin.. se alfan 3.0 QF antaa sen 250 hv todella pienillä muutoksilla ja vääntää muutenkin alapäästään paremmin kuin bmw:n kierroskoneet... muutoin en tiedä miksi vaihtaa mottia kuin keveyden vuoksi.. alfakin on urheilullinen ajettava.. no.. joskin BMW laadukkaampi, mut saahan sitä vetoa ja vääntöä BMW:n moottoristakin todellisen paljon esim. ahtamalla..
Löysin verkosta täsmälleen samalaisen (kuvan auto ei ole minun, valitettavasti) Bemun kuin omanikin.
Tällaiseen 330een pitäisi Alfan kone naulata kiinni. On siinä varmaan urakkaa mutta hyvä tästä tullee.
http://www.physics.helsinki.fi/~kjallman/arnold.html
piti sanomani etten ala kyllä mitään alustaremontteja tekemään. Tää mun kärry liimautuu tiehen kuin kärpänen kattoon ja jos haluaa vielä lisäpitoa niin laittaa tuhat kiloa hiekkaa takakonttiin niin avot.
www.esstuning.com
330i -> 340 hp!
vilkaisin linkkiä ja se on ihan just samanvärinenkin kun mun 330i. No mulla on hieman sinistä siinä, mutta muuten. Pidätkö muuten talvella M3ssa hiekkasäkkejä peräkontissa? Mähän eilen heitin leikilläni että tuhat kiloa, mutta mikä on se ihanteellinen määrä noin alustan virityksen kannalta?
Nimimerkillä "anteeksi maalaisuuteni", mutta
eiköhän liene aika suuri projekti kyseessä?
Meinaan V6 suoralle kutoselle suunniteltuun
moottoritilaan, miten on mm. moottorikiinnikkeiden
laita?
Vrt. kun Jaguar v. 1993 esitteli uuden V12:n
oli autoon tehty 140 modifikaatiota, jotta v-kone
saatiin suoralle kutoselle suunniteltuun
moottoritilaan. (Tosin se oli nimen omaan niin
suunniteltu, että sinne EI v-konetta voi laittaa,
kun halusivat välttää Roverin V8-koneen
asentamista).
Ottamatta kantaa voimansiirtoon ym. aspekteihin
niin 3-sarjan BMW:seen ei liene koskaan laitettu
v-konetta eli voi olla aika iso projekti.
Vaan jos ovat esim. Saksassa niin tehneet, kai
se onnistuu kunhan on vain sitä, mitä köyhä
kansa rahaksi kutsuu.
Sinällään, v-kone varmasti kokonsa puolesta sopii
moottoritilaan.
Vaikka asia ei minulle kuulu, eikö olisi
järkevämpää miettiä virittämistä jollain lailla?
Niin, saattaa kandee esittää tämä kysymys
Bemarilistalla.
Jos vaikka joku olisi tehnyt tämän taikka osaisi
neuvoa, mistä oikeaa lisätietoa.