Tuolta kun silmäilee taulukon, niin kyllä ovat kovasti vaatimattomia sähköautojen tammikuun myyntimäärät USAssa, joka kuitenkin on autoilun mekka.
Ainakin toistaiseksi sähköautot vaikuttavat olevan kupla, josta jauhetaan paljon, mutta jota suuri massa ei omaksu. Kestää hyvin kauan ennen kuin puolet autokannasta on sähköautoja. Siihen kuluu vuosikymmeniä, jos se edes tapahtuu koskaan.
https://insideevs.com/january-2018-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/
Ainakin toistaiseksi sähköautot vaikuttavat olevan kupla, josta jauhetaan paljon, mutta jota suuri massa ei omaksu. Kestää hyvin kauan ennen kuin puolet autokannasta on sähköautoja. Siihen kuluu vuosikymmeniä, jos se edes tapahtuu koskaan.
https://insideevs.com/january-2018-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/
Vastaukset 32
Vanhimmat
Sähköautosta saa itselleen riesan, missä seuraava lataustolppa jota pitää metsästää kuin pidätysongelmainen vessaa.
Kyllä ne sähköautot tulee vielä aivan varmasti, se tulee olemaan yksi vaihtoehto autoiluun, kuten bensa ja diesel. Vety, sähkö,hybridi...nämä ovat joskus vaihtoehdot.
Tuo on hyvin sanottu, että se tulee olemaan yksi vaihtoehto. Jotenkin minun on vain vaikea uskoa sähköautojen nopeaan läpimurtoon.
Enemmän uskon lataushybrideihin ja kaasuun ja pitemmällä aikavälillä vetyyn.
Akkujen energiatiheys on vain niin surkea, että siihen homma vesittyy.
Vety minunkin mielestä on se markkina johtaja joskus muiden vaihtoehtojen lisäksi. Kulkekoon ne hevosilla ja apostolin kyydeillä jotka eivät nää tulevaisuuteen jääräpäisyyden vuoksi :)
Suomalainen haluaa näköjään maksaa polttoaineestaan maltaita, tänään vetykilo maksaa 10€. Kilolla vetyä polttokennoautolla ajaa noin 100km. eli samoihin hintoihin menee kuin bensalla.
Vetytankki vaihdettava 5-7 vuoden välein, eikä se ole halpa. Tankkauksessa suuret riskit erittäin suuren paineistuksen takia. Pakoputkesta tulee vettä, mitenkähän talvikäyttö käytännössä onnistunee, myös polttokennon käynnistyminen kovilla pakkasilla haastavaa.
Tankkausinfra rakennettava uudelleen ym.
Sähköautossa ei ole mitään edellä mainittuja, eikä muitakaan merkittäviä ongelmia.
Joo ei ole sähköautossa merkittäviä ongelmia, talvella hyvä että pääset pihastasi päätielle akun hyytyessä pakkasessa. Ikkunat umpijäässä kun ei voi lämmityslaitetta käyttää ettei akku tyhjene.
Pukeudut kuin etelämantereen -50 asteen pakkasiin olisit lähdössä.
Miksi ihmeessä kuvittelette, ettei sähköautoja tulla verottamaan samalla tavalla tulevaisuudessa kuin nyt polttiksia? Bensan hinnassa valtava osa on veroa. Sama vero siirretään sähköautoiluun.
Vedyn hinta nyt ja vedyn hinta 100 vuoden päästä ovat taas kaksi aivan eri asiaa. En ymmärrä, miksi sähköautoilijat ovat niin jämähtäneitä, että he kuvittelevat sähköautojen olevan jonkinlainen tekninen päätepiste.
Oletteko ajatelleet, että tulee uusia vuosisatoja ja vuosituhansia?
Hupaisa palsta tämä. Ei suotta anneta tylsien faktojen kahlita ajatuksen lentoa.
Kirjoituksessasi ei ole minkäänlaista totuuspohjaa.... Tiedät sen varmaan itsekin.
Sähköautoja tullaan verottamaan, se on selvä, mutta polttomoottoriautoja vielä rajummin. Itse uskon gbs- pohjaisen tieveron tulevan, sitä sitten maksavat kaikki autot bensaveron lisäksi.
Vetyä ja muita polttoaineita joutuu valmistamaan,...yleensä sähköllä, ne pitää myös kuljettaa tankkauspisteisiin, tankkauspisteet ovat kalliita ym.
Miksi emme käyttäisi autoja jotka voidaan tankata kotona nukkuessamme jo olevalla sähköverkolla?
Ehkäpä sitten kun luotettavat kotikäyttäjän vetygeneraattorit yleistyvät, tosin silloinkin voi olla viisaampaa tuottaa sähköautoon ladattava sähkö kotona. Todennäköisesti ne ihmiset jotka tarvisevat ajoneuvoa lyhyille matkoille ajavat sähköllä ja ne jotka pidemmille polttokennolla.
"Todennäköisesti+ne+ihmiset+jotka+tarvisevat+ajoneuvoa+lyhyille+matkoille+ajavat+sähköllä+ja+ne+jotka+pidemmille+polttokennolla.+"
Suurin osa ei viitsi pysähtyä tankkailemaan parin sadan kilsan välein.
Kuten kirjoitit; jotta sähköautot voisivat yleistyä, täytyisi kaikkien uusien autojen ostajien voida ostaa 100 000 € Tesla.
Ootko tietoinen mediaanihinta uudelle autolle on Suomessa 24 000 €.
Suurin osa ei voi tankata sähköautojaan kotona, koska ei ole latauspaikka. (Isolla osalla suurkaupungeista ei ole edes vakinaista ruutua. Ootko koskaan ajellut illalla kerrostaloalueella: kadunvaret täynnä pysäköityjä autoja. Millä verorahoilla niihin järjestettäisiin latausmahdollisuus.
Nyt on jo Suomessa enemmä latauspaikkoja kui huoltoasemia ja sähköautoilijoiden mielestä tarvittaisiin monikymmenkertainen määrä. Kuka ne kustantaa?
No nyt laitetaan jo "sanoja suuhuni"??
Taitavat nuo tämän ketjun aiheena olevat vetyautotkin olla Teslan hinnoissa jos edes sellaisia on saatavissa...
"kadunvaret täynnä pysäköityjä autoja. Millä verorahoilla niihin järjestettäisiin latausmahdollisuus."
-Samoilla verorahoilla joilla pystytettäisiin vetyasemia. Latauspisteet taitavat tulla huomattavasti halvemmiksi
"Nyt on jo Suomessa enemmä latauspaikkoja kui huoltoasemia ja sähköautoilijoiden mielestä tarvittaisiin monikymmenkertainen määrä. Kuka ne kustantaa"
-Se joka ne tämänhetkisetkin laturit on kustantanut, eli eri yritykset, autojen valmistajat ja sähköyhtiöt.
Ei+laiteta+sanoja+suuhusi,+kirjoitit+"95%+autoilijoista+ajaa+Helsingistä+Ouluun+perinteisellä+autolla+ja+esim.+Teslalla+jokseenkin+samassa+ajassa."
Nojoo, tartuit yhteen sanaan kuten yleensäkin etkä hahmota kokonaisuutta mistä keskustellaan.
Mutta esim. uusi Leaf pärjää jo hyvin, myös ionig kesäkeleissä. Edullisempia pitkään matkaan soveltuvimpia sähköautoja tulossa n. vuoden sisään...
24 tonnilla ei uutta saa vielä moneen vuoteen ja miksi ihmeessä pitäisi, uusi tekniikka aina maksaa alkuun enempi. Toisaalta kaikki tuntemani sähköautoilijat pitävät autojensa hintaa sopivana ominaisuuksiin nähden.
Uusi tekniikka? Sähköautot oli ennen polttisautoja.
Jos katsot rekisteröintitilastoja, niin sähköautoja ei osteta Suomessa juurikaan muualla kuin pääkaupunkiseudulla. Paljon maakuntia, missä ostettu koko vuonna 2017 muutama sähköauto.
Suurin kuluerä autossa on arvon alennus, kuitenkin sähköautoja myydään halvalla energiahinnalla/100km, esim. 100 kilometrin sähköt 3€,
Kun otit puheeksi Leafin, niin katsotaan esim. nettiautosta Nissan Leaf (oli monta kappaletta) hinnan alennus oli n. 0,5€/km! Tarkoittaa 50 €/100km.
Selvähän se on että latauspisteet tulee lopulta sähköautoilijoiden maksettavaksi. Nyt toiminta on pelkkää harrrastelijoiden puuhastelua ja sitä sponsoroidaan uutuudenviehätyksessä, mutta asiat muuttuu kun siitä tulee oikeaa liiketoimintaa.
Jos valmistettaisiin sähköllä kulkevaa suurta lava-autoa minne kaksi sataa kiloiset läskit mahtuisivat sisään, ja vielä kajareista tulisi moottorin murinat ja jokin sähkömoottori koria täristäisi kaasua polkiessa.
Pahinta on kuitenkin se, että isäsi laski sisään, eikä lakanoille, joten voimme nauttia sinunkin mitättömästä aivotoiminnasta tällä palstalla.
Sata kertaa halvempia polttokennoja...
http://etn.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=7493&via=n&datum=2018-02-02_15:13:36&mottagare=29812
Jos ottaa 80-luvun tilaston autoissa käytetyistä moniventtiikansista niin aivan selvästi moniventtiilikannet ja jopa polttoaineen ruiskutus ovat ollet kupla. Eikä niin ?
Nokian kännypuolen johtokin uskoi että kosketusnäytölliset puhelimet on kupla...
Jotkut asiat vaan vie aikansa ennen kuin lyövät läpi. Sähkö autoissa on juuri tällainen.
Jos ajatellaan akkuteknikan kehitystä niin tulokset on täysin riippuvaisia kehitykseen satsatusta rahasta, aivan kuten muussakin insinööritieteessä.
"Jos ajatellaan akkuteknikan kehitystä niin tulokset on täysin riippuvaisia kehitykseen satsatusta rahasta, aivan kuten muussakin insinööritieteessä."
Tuo on tieteelle täysin vieras ajatus. Sama kuin sanoisi, että kun vain rahaa tarpeeksi pistetään projektiin, niin ihmiskunta voidaan siirtää ulkoavaruuteen.
Luonnonlait tulevat vastaan. Asiantuntijoiden mukaan nyt käytössä oleva akkukemia alkaa olla tiensä päähän taputeltu. Pitäisi keksiä jotain uutta.
Lentokoneitakin on viilattu ja viilattu, mutta niissäkin rupeavat tulemaan rajat vastaan. Loputtomiin niistä ei voi energiataloudellisempia tehdä, vaikka insinöörit kuinka hääräisivät.
Tämä on samaa jankutusta päivästä toiseen. Polttikset ajakoon polttiksilla, jos muut ei kepaa.
Itse hypridillä pyörinyt jo 4 vuotta, vuosiajot n.15-20 tkm keskikulutus koko ajalta n.2L/ 100 ja sähköllä ajo hoituu 2-3€/ 100km.
Mielestäni siinä on konsulttia kerrakseen.
Se että jotkut tuossa Tukholma syndromassa huutavat verottajan perään, rahastamaan sähköautoilua? Ovat hieman hukassa 🤔
Eikö valtion olisi aika kerätä verot tasapuolisesti kaikilta, eikä vain autoilijoilta ?
Sähkön verottaminen menee hieman vaikeammaksi kohdentaa vain autoilijalle kuin bensassa tai dieselissä😩
Vai onko polttisten mielestä autoilun verotus oikealla tasolla jos autoilun kokonaiskulut ovat suhteessa 2/8 kerttyihin veroihin?
Muuten noissa autoilun kokonaiskuluissa on myös tiestön ylläpito ja rakentaminen. Jota nuo autottomatkin tarvitsevat.
Itse olen kuitenkin pystynyt minimoimaan verotukseni autoilusta, minimoimalla polttoaineen kulutuksen 🤑
Nykyisten uusien akkuinnovaatioiden valossa fysiikan lait ei ole ulossa vastaa vielä pitkään aikaan.
Käytännössä kyse on satsatusta rahasta.
Sanoisin, et kupla on VW. Kaikki kehittyy myös akkuteknologia. Minä rummutan sähkön puolesta ja haaveissa on hankkia sähköpyörä ainakin aluksi, onko tarvetta omistaa omaa autoa tulevaisuudessa vai löytyykö edullisempi ja vaivattomampi tapa auton käytölle?
Minulla on sähköpolkupyörä. Siihen akkuratkaisu sopii erinomaisesti.
Sen sijaan sähköautot ovat kupla. Hybridit eivät välttämättä ole.
Toivon kaupunkiin kevyitä ja kapeita kahden hengen peräkkäin istuttavia akkuajoneuvoja, joissa olisi pieni ilmanvastus ja kapeat renkaat. Niihin akku saattaisi sopia.
Sen sijaan autoihin pelkkä akku ei sovi. Liikaa painoa ja liian vähän energiaa. Sähköautot tulevat kuolemaan omaan mahdottomuuteensa.
Lataushybrideillä saavutetaan uskomattomia tuloksia käytännössä. Niissä akku näyttää toimivan. Se on pieni, mutta suo valtavan säästön.
Sveitsiläinen Microlino 2:lle 12 kEurolla kaupunkikäyttöön. Seurailen joskus saksalaista utopia(.)de.....
Tämänkaltaisen pelin olisi pitänyt väsätä vaikka jossain Vantaan takametsissä.
Suomalaiset ovat erittäin tietäväistä ja asiantuntevaa kansaa ( itse emigreerannut 1996 ( No/De/Se ) ), esimerkiksi paljon tietävämpää kuin naapurin ruotsalaiset, norjalaiset jne. Norjalaisten pääoma Ruotsalaisten tiimityö = Suomi porhaltaa maailman kärkeen. Hollantilaisten mallin mukaan ammattitaitoisten siirtolaisten vastaanotto ja tulevaisuuskin turvattu.
Täytyy tehdä jotain taikoja jotta KotiSuomi maailman huipulle.
Tuossa näkyy Rellujen myynti. Vaikka kasvu prosentuaalisesti on suurta, niin myydyt määrät ovat pieniä.
Ei tämä sähköauto vain lähde lentoon.
https://insideevs.com/renault-sold-2017-36-000-electric-cars-38/
venyttää viimeistäkin senttiä hankkimalla näennäisesti edullisilla kuluilla kulkevia sähköautoja. Paljon järkevämpää olisi hankkia Toyota-Prius tai joku muu Toyotan hybridi. Ainoastaan Toyota (ja Lexus) voi tarjota sitä mielenrauhaa joka syntyy taloudellisuuden, luotettavuuden ja mekaanisen kestävyyden yhdistelmästä. Siitä mielenrauhasta kannattaa kokonaiskuluina jopa maksaa vähän enemmän kuin jostain sähkörihvelistä.