"Dieselautojen myynti romahti Automotive Newsin Saksan autoteollisuuden sisäpiirilähteen mukaan peräti 17 %."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/dieselautojen-myynti-romahti-saksassa
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/dieselautojen-myynti-romahti-saksassa
Tuli dieselien loppu. Se on siinä.
Seonsiinä
287636
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tuota sinä olet jaksanut julistaa jo monta vuotta. On siinä juipilla henkilökohtainen ongelma ja vankka elämäntehtävä...
Jos tällä palstalla joku kirjoittaa negatiivisesti dieselauton todellisuudesta, tulee aina sama vastaus, eli hyökätään henkilökohtaisesti kirjoittajaa vastaan. Valvoja voisi kiinnittää huomiota tähän vapaan keskustelun rajoittamiseen ja pistää kaverin välillä jäähylle.
Me muut halutaan kuulla tosiasioita dieselauton nykyhetkestä ja tulevaisuudesta. Nämä avaukset ovat hyvää informaatiota siitä mitä maailmalla tapahtuu.
Jos omistaa dieselauton, niin varsinkin yksityishenkilön on tietenkin vaikea hyväksyä sitä, että niiden kysyntä vähenee ja arvot laskevat nopeasti, koska ulkomailta tuodaan paljon dieselautoja edulliseen hintaan. Tämä foorumi on mielestäni hyvä paikka keskustella aiheesta ja siksi tuntuu käsittämättömältä, että keskustelua halutaan rajoittaa.
No voi voi. Älähän nyt suutu.
Kukaan ei ole rajoittamassa oikeuttasi julistaa noita kaivelemiasi negatiivisia juttuja muka ’dieselautojen todellisuudesta’. Niitä kun näyttää tulevan säännöllisin väliajoin. Joku vaan taitaa olla perinpohjin kyllästynyt tuollaiseen...
Silti noille sinun jatkuville ’todellisuuksillesi’ voi täällä kyllä ihan perustellusta vähän naureskellakin. Siinä kuin kaikille muillekin. Ja kyllähän niitä asiallisia vastineitakin on aina tullut, kuten tähänkin aloittamaasi keskusteluun.
Jos haluaa hankkia dieselautoa, niin tuskin kukaan on siitä pahoillaan, jos niiden hinta laskisi. Näin nyt vaan ei oikeassa todellisuudessa ole käynyt. Ulkomailta tietty tuodaan käytettyjäkin dieseleitä, kun kysyntää niille on. Nuo tuodut mallit ovat suomiautoina melkoisen kalliita, joten ei liene vaikea ymmärtää miksi ne ovat niin haluttuja.
En ole avannut tätä ketjua, joten vastauksesi menee niiltä(kin) osin metsään. Muuhun en ota kantaa, koska on taas sitä mutua, josta ei kannata alkaa kanssasi väitellä.
Etpä tietenkään.... 😎 🤣
Sinun mutuasihan minä kommentoinkin. Ei sitä uudella mutulla kannata kommentoidakaan.
Loppua ei ole näköpiirissä, mutta väheneminen on kyllä tosiasia nimenomaan pienemmissä ja halvemmissa malleissa. Keskikokoiset ja sitä isommat pitävät pintansa dieseleissä. Katumaasturiluokka erityislesti suosii dieseleitä. Suuntaus on luonnollinen eli paljon ajavat ja isompien autojen ostajat päätyvät dieseleihin , joissa taloudellinen hyötykin dieseleistä on suuri.
Päästöjen ja turvallisuuden osalta seuraava lainaus iltapäivälehden artikkelista:
”Vakuutusyhtiö Folksam julkaisi listan turvallisimmista ja vähäpäästöisimmistä uusista autoista.
Suurin osa Folksamin turvallisuus- ja päästövaatimukset täyttävistä malleista on dieselautoja, mutta ladattavat hybridit yleistyvät nopeasti ja ovat kaasuautojen ohella oiva valinta kaupunkiajoon, Folksam tiivistää selvityksensä.
Folksam tutki autonvalmistajien uudet mallit jo kahdettakymmenettäensimmäistä kertaa peräkkäin. Kaikkiaan 55 tämän vuoden mallia täyttää Folksamin vaatimukset, vaikka päästövaatimuksia on kiristetty yli viisi prosenttia viime vuodesta.
Eniten hyväksyttyjen mallien joukossa on dieselautoja: yhteensä 27 uutta dieselautoa täyttää vaatimukset. Muilla kuin fossiilisilla polttoaineilla toimivia autoja on kuitenkin saatavilla yhä enemmän. Näistä yleisimpiä ovat ladattavat hybridit, joita hyväksyttiin tänä vuonna 17, kun vielä vuonna 2013 hyväksyttyjä malleja oli vain kaksi.”
Asioista perillä oleville tuossa ei ole mitään uutta, mutta monelle muulle saattaa ollakin.
No eiköhän tuo ollut tiedossa kaikille asiasta kiinnostuneille.
Jos ajaa ajonsa pääosin kaupungissa, niin sähkö/hybridi/kaasu ja jos pääosin ajaa maantieajoa, niin diesel. Näin, jos autonvalinnassa ympäristötekijät ovat ratkaisevassa asemassa.
...autonvalinnassa ympäristötekijät ratkaisevassa asemassa?
Salli minun hymähtää. Kyllä se on RAHA, joskus ehkä egon pönkitys.
No ei se nyt ihan noin yksinkertaista ole.
Raha ratkaisee hintaluokan, mutta sen jälkeen tulee vielä monia vaihtoehtoja valittavaksi. Ympäristötekijät siinä yhtenä.
Egon pönkityskin varmaan yhtenä, vaikka se lieneekin yksi auton kalleimmista ominaisuuksista.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/saksan-automyynti-kasvoi-2017
Pikkuautoon tuskin dieseliä kannattaa valita. Dieselin edut liittyvät isompiin autoihin, joilla ajetaan paljon.
Mielenkiintoinen kappale tuossa linkissä:
”Myös Saksassa paine dieseleitä kohtaan kasvaa koko ajan. Esimerkiksi Münchenin ja Stuttgartin kaupungeissa ollaan ottamassa käyttöön sakkorangaistus yli EU:n päästörajojen pöllyttäville autoille.”
Tuosta kappaleen muotoilusta saa helposti sen kuvan, että EU:n päästörajoja ylittäville tulevat sakkorangaistukset koskisivat vain dieseleitä.
Noinhan se tietenkään ei ole, vaan sakkorangaistus koskee kaikkia päästörajoja ylittäviä autoja.
Hiukkaspäästöthän ovat nykyisin paljon suurempia bensa-autoissa, joissa ei edelleenkään ole hiukkassuodattimia.
Päästöjen+osaltahan+dieselien+sallitut+arvot+ovat+kaikenkaikkiaankin+tiukemmat.+Vain+typpioksidissä+0,02%+korkeamnat.
Korjaus:+Euro6:n+dieselauton+typpioksidipäästöraja+on+0,08+ja+bensa-auton+0,06+mg/km.++Ero+bensa-autoon+on+siis+0,02mg/km+korkeampi.++Ei+0,02%+korkeampi.+
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/saksalaisille-autotehtaille-tulossa-valtava-lasku
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/6000-korvausvaatimusta-vwlle-jalleenmyyntiarvo-mennyt
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/skodan-ostanut-vaati-alennusta-paastomanipuloinnin-takia-ei-nayttoa-taloudellisesta-vahingosta/6669948#gs.X7s8POA
Ja Suomi kumartaa VW suuntaan eikä pidä ostajan puolta?
Tuo jo vuosia kestänyt vw-vastainen kestokampanjasi kannattaisi suunnata vw-automerkkien omille sivuille.
Vai jääkö se niissä jo täysin huomiotta?
Ei tuollainen reppana ymmärrä lopettaa kun kerran on keksinyt elämälleen jonkun tehtävän. Onhan tuollainen toiminta naurettavaa ja säälittävää, mutta ehkä hän tunteen itsensä ensimmäistä kertaa elämässään että hänet huomataan? Tuohon saisi varmaankin jo hoitoa ja terapiaa jos vaan joku omainen tajuaisi mitä on tapahtumassa, itse hän ei sitä tajua.
Tollot
VW romahdus tekee hyvää autokaupalle-ostajan etu kun kaikken merkkien hinnat laskee
Toyota on käytettynä ylihinnoiteltu aivan liikaa
10 vuotta vanhasta 1.6 bensasta saat maksaa 10000e
Argumentointi menee tuohon henkilökohtaiseen painostamiseen, kun asiaosaaminen ei riitä. Sehän kyllä onkin tämän palstan nykytaso.
vw mainososasto kouluttaa
Kylläpäs tämä tuntuu olevan sinulle arka aihe. Tilanne on Volkswagenin kannalta surkea koska siellä ei ole mitään tekniikkaa tarjolla joka olisi toimintavarmaa, kestävää ja puhdasta samalla kertaa. Aina tökkii jossain kohtaa pahasti. Jatka vaan toivotonta taisteluasi eri palstoilla ja poistata parhaasi mukaan kaikki itsesi ja agendasi kannalta kiusalliset totuudet palstalta.
”Argumentointi menee tuohon henkilökohtaiseen painostamiseen, kun asiaosaaminen ei riitä. Sehän kyllä onkin tämän palstan nykytaso.”
Lainaus tuolta edeltä...
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/paastohuijausautojen-korjaukset-pelottavat-saattavat-vahingoittaa-moottoreita-6595556
Eikös Euroopassakin tule takaisinostot kuten Usassa
Nyt ei TDI kaupoille kannata mennä vielä
Dieselmoottorin pulma ei ole henkilöautoissa, päästönormien täyttäminen vaan se, että dieselmoottoreissa joudutaan käyttämään liian kallista teknologiaa.
Osin totta. Siinähän onkin yksi keskeinen syy, että pienistä ja halvoista autoista dieselmoottori poistuu. Ja taitaa tässä olla syy siihenkin, että tietty suhteellisen edullisia pienempiä kansanautoja pääosin valmistava autovalmistaja on ilmoittanut luopuvansa dieselmoottoreiden valmistamisesta. Dieselmoottori on varmasti teknisesti haastavampi, joten kilpailukykyisten moottoreiden kehittäminen vaatii osaamista,
Toisaalta muistan hyvin, kun joskus 2000-luvun alussa ennustettiin dieselin katoavan, koska Euro6-vaatimukset nimenomaan typpioksidin osalta kiristyivät merkittävästi eikä uskottu sen olevan mahdollista tai tulevan niin kalliiksi, ettei yksinkertaisesti ole mahdollista valmistaa niitä kaupallisesti.
No Euro6 tuli voimaan 1.9.2014 eikä dieselautojen hinta ole ryöstäytynyt mihinkään eikä dieseautojen valmistus loppunut tai edes vähentynyt tuon Euro6:n takia. Pikkuautojen osaltakin vasta nyt alkaa näkyä dieselmoottorien poistumista.
No nyt ennustetaan taas samaa, mutta katsotaanpa vaan.
Ennustuksia on muitakin aina jonkin uuden pakollisen muutoksen tullessa löytyy, tässä muutama mieleentullut:
-Lyijyttömäön bensaan siirtyminen piti ennusteiden mukaan rikkoa moottorit.
-Katalysaattorien tulo aikanaan, niiden kesto jne piti nostaa auton hintaa huikeasti ja katalysaattorien vaihtiväliksi ennustettiin 50-80tkm, jonka jälkeen usriden tonnien hintaiset katalysaattorit olisi pitänyt vaihtaa.
-Sama juttu hiukkasuodattimien kanssa. Ei kestä ja vaihtoon muutamien vuosien välein hurjaan hintaan
-bio-osuuden lisääminen polttoaineisiin rikkoo moottorit tai ainakin lisää kulutusta reippaasti, vähentää tehoja
- jne, näitä löytyy runsaasti lisääkin...
Sieselin myyntimäärät ovat kuitenkin moninkertaisia säköautoihin ja hubrideihin verrattuna?
Mesekin jäi kiinni huijauksesta. Heidän päästöjärjestelmä lakkaa toimimasta 20km jälkeen. Eikö näille uutisille ole loppua? Kauan kuluttajia ku..taan silmille ? Ainakin Kauppalehti tänään moista väittää. Onko siis niin, että on ihan sama ostanko 20v vanhan Mesen, josta tulee ihan rehellisesti voimasavut? Kun tuon aikaisissa Meseissä ei ole polttoaineenkulutusta lisääviä "puhdistushärppäkeitä" ? Hä?
Eipä nyt ihan heti tule yhtään automerkkiä mieleen, joka ei olisi jossain mielessä johonkin huijaukseen sortunut. Useimmat bensa-autot ilmoittavat kulutuslukemat runsaasti pienemmäksi kuin mitä ne todellisuudessa ovat. Ja ihan sen vuoksi, että kulutus vaikuttaa suoraan hiilidioksidipäästöjen määrään, jotka bensamoottoreilla on huomattavasti korkeampia kuin vastaavan kokoisilla dieseleillä. Ja nuo päästöt taasen suoraan vaikuttavat ko auton veron määrään.
Tämä ilmoitetun kulutuksen ja todellisen kulutuksen erkaantuminen alkoi, kun veroperusteeksi tuli hiilidioksidipäästöt. Erkaantuminen on kasvanut koko ajan. Kyllä siinäkin on kyse huijauksesta, turha muuta väittää.