Akkuhinhan myydään eristyksiä ja lämmittimiä. Kuinkahan paljon akun lämmitätminen parantaa sen latautumista?
Ajatuksena olis eristää akku amrmaflexillä tai solumuovilla ja laittaa akuna alle vaikka 25 asteen termostaatilla varustettu 12V ja noin 50W lämmiys. Ideana siis se että kun auton käynnistää, niin akku lämpenisi nopeammin ja ottaisi paremmin latausvirtaa. Mahtaisiko merkittävästi parantaa akun riittävyyttä pätkäajossa? Toinen hyöty olisi jos joutuu lataamaan kylmää akkua autossa, niin sitä voisi silloinkin samalla lämmittää.
Ajatuksena olis eristää akku amrmaflexillä tai solumuovilla ja laittaa akuna alle vaikka 25 asteen termostaatilla varustettu 12V ja noin 50W lämmiys. Ideana siis se että kun auton käynnistää, niin akku lämpenisi nopeammin ja ottaisi paremmin latausvirtaa. Mahtaisiko merkittävästi parantaa akun riittävyyttä pätkäajossa? Toinen hyöty olisi jos joutuu lataamaan kylmää akkua autossa, niin sitä voisi silloinkin samalla lämmittää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vain urpo ajelee pätkäjoa diesel motorilla? Laita karvalakin sissään akkumulator!
Latausongelma koskee kaikkia kylmässä käytettäviä laitteita joissa on akku. Urpo.
Surkeet pakut voi työntää puristimeen!
Enempi olis hyötyä lämmittimestä joka lämmittää akun ennen käynnistystä, esim samalla kun lohko lämpiää.
Eräästä julkaisusta lainaten:
Pakkanen ja akut eivät sovi erityisen hyvin yhteen.
Syitä on useita. Ensinnäkin jääkylmän akun kyky ottaa laturin sille syöttämää virtaa vastaan on heikko. Jos ajomatkat ovat lyhyitä, akun varaustila heikkenee jokaisen ajomatkan yhteydessä. Lämpötila vaikuttaa myös akun kykyyn luovuttaa energiaa. Sinä kun täysi akku luovuttaa kesällä 100 prosenttia kapasiteetistaan, sama akku luovuttaa -18 asteen lämpötilassa enää puolet. Jos akussa on jo lähtötilanteessa vain 40 prosenttia kapasiteetista tallessa, löytyy siitä -18 asteessa enää noin 25 prosenttia.
Täysinäisen akun jäätymispiste on noin -70 astetta. Jos varausaste on vain 40 prosenttinen, akku jäätyy jo -25 asteessa ja lähes tyhjä akku jäätyy jopa kymmenessä pakkasasteessa. Akun jäätyminen puolestaan vaurioittaa akkua pysyvästi ja voi pahimmillaan myös rikkoa akun kotelon
AGM mallinen akku kiinni optima tai varta niin ei vaikuta pakkanen mitään ja voit unohtaa nuo akun lämmittelyt.
Olisihan jo siitäkin jonkin verran apua jos olisi riittävästi tilaa laittaa akun alle ja ympärille, sekä päälle riittävä eristekerros. Passiivisen talon arvoihin toki riskeeraa olla vaikeaa päästä ;-)
Ps. CETEkin älylaturissa on kylmässä latauksen moodi, mutta en nyt muista kuinka alas lukema oli ilmoitettu.
Akulle on syytä olla lämmitys, jos sen eristää. Muutenhan se ei lämpene edes ajaessa.
Kyllä kannattaa! Sentin uretaanilevy ympäri, akun alle vain, kuorma-auton peilinlämmitysvastus. Lämmitys kun kone pyörii.
Toimii eikä maksa just mitään.
Kuorma autot on 24 volttisia joten jää lämpöteho aika heikoksi niillä vastuksilla jos ei laita jännitteenkorottajaa väliin.