2000 luvun alun pakua ostamassa

Osta mielummin x12d Sprintteri, niin on todella luotettava paku, eikä tarvi remontoida autoa, vaan voit keskittyä raksan remonttiin.

Folkkarilla ajaa sen miljoonan mennen tullen! Mersu on kakkia!

2000 luvun alun autot kuuluu romuluokkaan sanokaa mitä sanotte ja erittäin paljon autoyksilöstä
kiinni onko se kelvollinen edes koriltaan tekniikaltaan tekohengittää vai avun ulottumattomissa ellei halua rahojaan loputtomaan korjausrumbaan upottaa saamatta mitään vastinetta niille.

Omakotitalon rakentajan käyttöön,satunnaisiin siirtelyihin ja eläkeläisten mökkiautoksi ei muuhun säännöllisempään liikennöintiin.Mehut puristettu irti jo 200tkm kohdalla & huonosti pideltyjä ellei poikkeuksellinen vain kevyessä ajossa ja erittäin vähin km oleva yksilö löydy joka taasen "5 lisänumero " lotossa verrattava tapaus yleisyydeltään mutta toki niitäkin olemassa on.
Tuon ikäisissä on ruiskutuspumppuongelmat tätä päivää ja jos jakohihnakone niin hihnanvaihto vesipumpun kera,korroosiopeikko purrut ja sähkölaitteet viestii vikavaloilla,on kytkinongelmat käsillä ja jarruremppaa,hehkut pimeänä,isoja vaihteistomurheitakin mahdollisesti jne,siis jos moinen kiinnostaa niin mikäs siinä.
Merkin voi itse valita haluaako tilata hienosti Mersuun vaiko PSA tiskillä vierailla ellei kiinnosta Renault-Opel osien kanssa puuhailu tai luottaa Toyotan osatarjontaan mutta tosiaan,aloittaja onkin päättänyt läheisen VW tai Ford asiakas-suhteen aloittamisesta.

Ihan asiaa puhut!
Ei niitä ikiliikkujiksi ole rakennettu eikä isältä pojalle idealla entisaikojen tyyliin kun niitä pystyi korjailemaan itse ja teknisesti yksinkertaisia,oli rasvanipat, laakereita pystyi kiristää ja autot oli paksusta pellistä tukevalla rungolla jotka vetäistiin omien reseptien mönjillä ruosteelta turvaan.

Eipä häävejä ajaa olleet,meluisia,laiskoja ja kolhoja ilman nykyajan ihmevarusteita mutta kuka tahansa autoista vähänkin ymmärtävä korjasi ne ja mikäs siinä kun autot oli kalliita ylellisyystuotteita.
Nyt ei ole,muutamalla tuhannella eurolla saa jo kohtuullisen ajopelin ,kympillä hyvän ja kahdella kybällä uudenkarhean kertakäyttöauton jolla ei tarkoituskaan ajaa satoja tuhansia.

Kone on on auton pienin murhe..katso.keskustelu aiheesta "uusi transit"

Pienistä puroista ne isotkin joet kasvaa ja ainakin minä tykkään jos konekkin toimii olipa miten pieni murhe tahansa,semmoinen reilut 200 kg murheita on tietysti vähän auto omapainoon nähden,totta, mutta kun nekin pitää korjata,muuten ei viaton korikaan liiku...

Kone toimii ku sveitsiläinen kello JOS, on esim öljyt vaihdettu oikeaan aikaan. 60 000km öljynvaihto välit ei ole oikeaaikaista huoltoa, vaikka ohjekirjassa niin luvattaisiinkin.

Yksinkertaista, mutta todentaminen ei enää niinkään yksinkertaista.
Leasing autojen huollot??mitenhän usein esim. Jenkkiomistuksessa olevat leasing vuokraajat huollattavat autojaan..tarpeen mukaan vai sen minimin mukaan että takuu pysyisi voimassa. (Ohjekirjan mukaan)

Onko jossain oikein virallisesti 60 000km öljynvaihtoväli ja mikä lie se musta ihmeaine jota siinä käytetään?

Sen tiedän että 30 000 ja jopa 40 000 välejä on hatusta vedetty koko ajan välejä pidentäen mutta eikö niissä ole myös aikaraja tyyliin kerran vuodessa?
Meinaan eikait kukaan usko ja tuhoa autonsa moottoria moisilla öljynvaihtoväleillä jolloin öljy on tervamaista mönjää ja voiteluominaisuudet loppuneet kymmeniä tuhansia sitten olipa öljymerkki miten hieno ja täynnä Super GTX Formula1 Turbo Fire Power tyylisiä ilmauksia tarrassa.
Maailman halvinta huoltoa ennakoivasti ja reaaliajassa on vaihtaa öljyt kerran vuodessa tai 15 000km välein olipa valmistaja kirjoittanut ohjeeksi mitä tahansa,markkinointikkikkahan tuo on ja yrittävät alentaa laskettuja huoltokustannuksia ja kestävät ehkä takuuajan eikä senjälkeen heitä kiinnosta pätkän vertaa vaikket vaihtaisi öljyjä ikinä.
Korjaamot tykkää näistä kaiken uskovista sinisilmäisistä öljynvaihtajista ja uusiakin moottoreita toki saa ostaa ellet uutta autoa peräti ostaisi,tervetuloa tutustumaan.
Itse vaihdan 1v (n10 000km) välein eikä mitään syytä ole ollut käytäntöä muuttaa vuosien varrella vaikka tässäkin vissiin 30 000km vaihtoväli ja eipä nuo firmat tai vuokraamot vähät välittävät muuta kuin huolto-ohjelman noudattamisesta jos häävisti siitäkään.
Vaihtavat säännöllisesti uuteen ja mikäpä siinä,sääliksi käy niitä seuraavia ostajia kun virallisin huoltovälein leimattu auto onkin huollettu ennenaikaiseen isoon kalliiseen koneremppaan vaikka huoltokirjan leimat hienon aukottomat.

Huoltoväli voi olla esim.1v, mutta huolto ohjelma ei välttämättä pakota vaihtamaan öljyjä.
Autot suunnitellaan vähän lämpimämpiin olosuhteisiin, eikä maahantuojalla ole mitään erityistä itressiä katsantokantansa mukaan näihin periferisiin markkinoihin, niin asiakkaan rahapussi on avoinna huoltoliikkeiden käytettäväkisi.

Tästä syystä suomen kuluttajasuojalautakunnasta pitäisi ensimmäiseksi lempata pihalle maahantuojien edustajat, jotta tilanne takuuasioissa olisi normaali ja muutakin kuin velvoittava ilman sanktioita.